Reprise du message précédent :

 
bah moi aussi... Que la batterie soit naze, ok si le régulo ou l'alternateur est dans le coup, mais lâcher comme ça sans autre cause sous-jacente  

Non plus  

Ben si c'est pour rouler à la meme vitesse qu'un vélo  

Et en affichant 13v...

ouai les batteries c'est bâtard, elle peut afficher 13V mais ne plus avoir assez de courant

Sur ma Skyrich (lithium) j'ai un témoin de charge/fonctionnement  

Pour démarrer ok mais même pas pour allumer une ampoule? Je suis assez surpris !

j'aurai peut-être de plus amples explications en allant la chercher taleur

Vous pouvez me dire si la chaîne de la moto vous semble suffisamment propre et lubrifiée ?
 

 
 
Et deuxième question pouvez vous me conseillez de quoi nettoyer et lubrifier ??  
 
Merci

ouai le voyant ca mesure à l'instant T, sans beaucoup d'autres infos
 
moi j'ai un petit voltmètre collé proche du tableau de bord, comme ca je vois la tension en continue et peut prévenir les pannes du circuit de charge
 
 
d’ailleurs lundi j'ai fait un petit tour avec la street (je la repasse en route), 1km après mon départ le moteur se coupe, le démarreur se lance mais elle pète pas   , mon voltmètre embarqué m'indique que mon circuit de charge est OK.
à peine je me range sur le coté qu'une voiture s’arrête et me dépose chez moi, elle habite dans le même village !    
 
j'y retourne et la rapatrie avec la remorque.
mon diag : capteur PMH HS, j'en reçoit un du LBC demain, on verra  

 
D'ailleurs, les cyclistes qui roulent à des vitesses de moto en descente avec juste leur p'tit maillot en lycra et leur casque à trous, là  

 
   
Pour ma fuite d'huile je mise un billet sur le capteur d'AAC
Sinon joint de couvre culasse mais ca me fait déjà chier

 
C'est du gras ou du sable dessus ?

à vide, débranchée elle peut afficher 13V et s'effondrer des qu'elle a une charge

vu comme tu trainais la bite ca semble bizarre que le joint de couvre culasse en ai aspergé partout
 
 
t'as essayé de tout nettoyer/secher et de faire tourner ?

couvre culasse ça aurait pas vaporisé autant, ou alors il avait une sacré lèpre

 
Je suis encore dans les cartons, raccordements de chiottes et montage de lits  

Les côtés des maillons sont crades mais c'est pas très grave du moment que le rouleau est propre et graissé.
 
Perso je nettoie grossièrement au diesel ou au nettoyant de frein. Et tu regraisses tout de suite après.

 
 
je dirais surtout du gras (même si il dois y avoir de la poussière/sable)

capteur d'arbre à came c'est derrière, or on a vu que ça a bien giclé sur le devant aussi. Possible mais possible aussi pour les clapets de surpression qui soient à moitié dévissé ou barré

 
 
ok merci, a l’occasion je vais nettoyer le côté des maillons
 
j'ai du WD40 pour lubrifier   sinon vous me conseillez une marque pour lubrifier    
 
 
 

Pour illustrer le fait que les batteries c'est - comme les gants - que de la mer...
 
Un mois après avoir acheté le K13, j'ai commencé à avoir des problèmes de batterie (elle avait - comme la moto - 2,5 ans et moins de 6000km). Démarrages difficiles mais ça passait (et j'avais un deuxième 2 roues pour me dépanner).
 
Un jour, je pars retrouver des potes pour un restau. Le démarrage s'avère plus difficile que d'habitude, mais encore une fois, elle craque. Je traverse tout Paris (environ 10km) et je coupe le contact. Histoire de me rassurer pour le départ, je rallume et mets un coup de démarreur et ... rien. Le démarreur tourne à peine en mode rrrr rrrr rrrr    
 
Je retrouve mes potes au restaurant et je les préviens que ma toute nouvelle acquisition a un petit problème et qu'il faudra me pousser  
 
1h30 plus tard  , on se retrouve devant le K13 et un de mes potes me suggère de tester le démarreur. Je n'y crois pas mais pour la science j'appuye sur le bouton du démarreur et la moto démarre quasi au quart de tour  
 
Perso, je n'ai jamais compris pourquoi/comment juste après avoir été chargée elle n'avait pas assez de jus et en la laissant se reposer, ça s'est réparé  
 
TLDR; j'ai commandé une nouvelle batterie après cet épisode

Le tracker Invoxia c’est toujours la meilleure solution pour le vol ?
J’ai aussi une bonne assurance  

La moins chère, oui. La meilleure je ne suis pas sûr.

1- ta charge initiale est pourrie (sauf si tu l'as déja fait donc batterie >> poubelle)
2- si c'est pas du lithium ça rechargera pas en 10km, et phénomène batterie chaude donnera moins de potentiel qu'une batterie à température ambiante. A moins que chez BM ils aient recruté les ingés Aprilia pour la partie générateur electrique

 
Je lui ai fait prendre un rupteur de 1 bien vénère au frein moteur, l'anti dribble a montré sa grande qualité c'est smooth af
 

 
C'est vrai
Y'a un capteur et 1 ou 2 bouchons devant, mais on voit pas sur les éclatés c'est que des vues de l'arrière

De toute façon c'est dans le coin couvre culasse , ça reste pas trop sans brouillard d'huile la haut https://www.youtube.com/watch?v=c8hqoE1_7bA

Ou une durit qui va vers un echangeur, ou une pastille de sablage

Batterie au plomb et c'était en 2014, j'ai changé la batterie depuis (2 fois ).

 
Yep    
 

 
Y'a pas d'huile dans mon eau ni d'eau dans l'huile
Le niveau d'huile est bon et ressemble à de la 300v 100%
Je suis très confiant (pas du tout)

Clairement en vélo à 50 je me sens bien à poil
Et 50 c'est pas grand chose  

Farine de blé ca a l'air fendard comme chaine à suivre.
Juste que les vidéos sont putain de longues  

 
Tu regardes tout 3 fois et tu deviens addict  

 
+1
 

 
Elle n’est pas du bon côté de la moto

 
Si tu dois regarder une fois en direct, c’est ce soir

avec une bonne bière pas rouge pas en canette

j'avoue , avec le miens la dernière fois , 53 en descente , abusé la sensation de vitesse par contre le vent..... pouah

 
Y'a un mix de résultats sur les motos retrouvées ici avec ce tracker.
 

Moi j’attends pour prendre un pégase !

 
C'est déjà arrivé à quelqu'un de ne pas arriver à faire claquer un pneu ?
 
 

 
 j'y suis pour le vstrom, mais en formule tiers + je paye 28€
 
c'est une filiale d'axa, après j'ai pas expérimenté de sinistre avec eux