Reprise du message précédent :

Faciliter l'accès à la roue avant pardi  

De se passer de fourche téléscopique.
 
Plus de joint spi, plus de problèmes

ça évite de prendre le bout de la santiag dans les rayons  

Au moins un bordel pareil il est à peu près sûr qu'on ne la lui volera pas, ça doit être bien chaud à conduire

Doit falloir manoeuvrer dans les lacets

Y a eu un décès y a pas très longtemps à cause d'une fourche trafiquée dans le même genre il me semble

Je viens d'avoir mon assureur (MAIF) au téléphone pour un devis pour une CBF 125 de 2016 (sans permis, avec la "formation" de 7h) : 225€/an pour un tiers + assistance 0km + incendie/vol/bris de glace.  
Cette proposition n'est pas soumise au système de bonus/malus donc pas évolutive selon l'expérience.  
Ça me paraît très cher, non ? Je m'attendais à quelque chose plus autour de 150€ pour un véhicule secondaire au tiers.

Quelle est cette diablerie ?? Et effectivement c'est assez cher, est-ce que tu as eu une reprise de ton bonus/malus auto (ce qui se fait normalement) ?

 
Effectivement, ils sont sensés prendre le compte le bonus / malus à partir de 125cm² :
 

 
https://www.assuronline.com/assurance-vehicule-bien/assurance-moto/conseils/bonus-malus-et-assurance-moto-quel-fonctionnement

A peine la quarantaine passée  

Après ce ne sont que des plans sur la comète...
Mais dans l'absolu, je me demande ce que cela donne si je déménage là-bas  

Si tu joues sur les mots, une 125 fait moins de 125cc
Après 250€/an c'est pas si cher quand tu considères qu'il s'agit d'une première moto...

J'y connais décidément pas grand chose mais je me souviens d'une discussion avec un expert d'assuré qui m'a dit grosso modo que le bonus/malus c'est (était ?) purement contractuel, cela ne relève pas de la loi donc, et que l'assureur faisait ce qu'il en voulait en gros (et c'est ptete d'ailleurs pour ça que certains font du 50% à vie, d'autres vont jusqu'à 65% etc.). Après, il y'a ptete des accords entre groupes d'assurances, etc. c'est très très schématique quoi.

donc si un connard ne veut pas l'appliquer aux 125, bon...

Pour du tiers je trouve ça quand même pas donné, mais faut voir dans quel coin il se trouve...

Au fin fond de la bousie bretonne.  
A priori le risque de vol/dégradation est très minime ici.

 
Ouverture de porte.
 
-Bonjour je suis breton et...
-Désolé monsieur, on ne prend plus de nouveau client, veillez sortir.

Le seuil s'applique en fonction de la cylindrée commerciale
Donc bien que la chambre de combustion fasse 124cc, c'est bel et bien vendu comme un véhicule 125cc
 

Hello, ci-dessous un tarif MAAF 2018
Je possédasse sur une YBR 125 en Panamie intra muros
 
J'avais opté pour un tiers simple vu la valeur résiduelle ridicule de ce véhicule 2010 (ça valait 1000 balles ; quand tu déduis la franchise en gros l'assurance me file 500 euros si je me la faisais voler)
 
J'eusse eu un tarif de 219 euros que je trouvais raisonnable vu la localité géographique
On peut lire noir sur blanc que mon bonus était intégré dans le tarif.
 

 
Maintenant je peux totalement comprendre qu'une assurance décide de cloisonner Auto et Moto et ne pas appliquer de bonus sur l'immatriculation et l'usage pour la première fois d'une 125cc sans avoir passé le permis (mais juste la formation bidon). Je veux dire par là que pour l'assurance, le risque est élevé, d'assurer quelqu'un qui n'a "théoriquement" jamais conduit de 2 roues et a fait une bête formation lacunaire de 7h. T'aurais passé le véritable permis A1 ou bien permis moto, il y a de meilleures chances que l'assurance reprenne ton bonus voiture.
 
En l'occurrence j'ai bénéficié de mon bonus car j'avais à côté :
- une voiture
- une autre moto 700cc
 
Car comme il a été dit plus haut, le bonus c'est plutôt un truc commercial, certes régi par le code des assurances, mais ils font un peu ce qu'ils veulent (sauf appliquer 0.5 à un pochtron qui a eu 8 sinistres en 12 mois et trois délits de grand excès ou alcool sur son casier judiciaire )

Pour un premier usage d'une 125cc avec juste la formation de 7h et en contrat tiers+vol, je trouve ça raisonnable
 
Faudrait simuler un tiers simple avec un profil conducteur permis A2 pour voir la différence
 
Après prendre du tiers vol sur un véhicule qui vaut 1500 balles, c'est peut-être pas hyper intéressant. Les franchises étant autour de 500 euros en moyenne, et si l'expert décide que la VRADE c'est plutôt 1000 ou 1200 euros, on récupère une somme ridicule (~500-800e on va dire)
 
Ça permet à peine de se racheter une trottinette électrique

 
Quand j'avais passé la formation 125, j'en avais pour 24 € en TR chez AMV pour mon scoobite neuf, sur la métropole Lilloise, d'où mon étonnement bonus 50% déjà à l'époque aussi  

24 euros par an ?
edit :      

De toute façon, toutes les discussions sur les assurances aboutissent aux mêmes conclusions. On peut pas évaluer de manière critiquement objective les tarifs
 
En effet les primes d'assurance dépendent :
1. des assurances (y en a des plus ou moins cher, plus ou moins conciliantes)
2. de l'âge, du sexe
3. de la date du/des permis, nombre de mois/années assuré
4. de la catégorie socio professionnelle
5. du lieu géographique
6. de la sinistralité du véhicule
7. des garanties et options choisies
8. du bonus/malus
9. des antécédents
10. du moyen de stationnement
11. de l'usage (privé, trajet travail...)
12. du moyen de paiement (mensualisation ou paiement annuel)
(liste non exhaustive)
 
Autant de critères qui font qu'entre un individu X et Y, l'un pourra avoir une prime de 250 euros en TR et l'autre 300 en tiers vol.

 
 
Puis il y a la touchef7 qui aura droit au tarif max partout    

Demande un devis ailleurs, la Maif sont pas trés bien placés pour les motos.

Pour ma klrv au tiers, ils demandaient le double que la mutuelle des motards.

C'est une moto,  les accidents corporels coûtent rapidement plus cher.

qui est déjà à +20% par rapport aux moins disants du marché

2% du parc, 25% des accidents, facilité de se faire mal, corpo plus importante et plus cher et première 125 assurée
 
Quand on représente un risque plus important, c'est pas anormal de payer plus cher

C'est possible, finalement je l'ai mise à la Maif au nom de ma femme, elle a 50% de bonus

 
TheCreator aime cette béquille

mais du coup tu gagnes probablement pas de bonus à titre perso si t'es conducteur secondaire

si t'es porté au contrat tu cumules du bonus, si t'es juste en prêt de guidon non par contre

Je cherchais des retours des esperts de moants, non pas pour rager mais pour savoir à la louche si c’était un tarif réaliste.
Je vois que oui, je ferais d’autres devis au moment venu, mais je sais à quoi m’attendre.
 
Du coup :
- 350€ d’équipement (casque, veste, gants)
- 300€ de formation  
- 220€ de prime d’assurance
- 1500€ pour une brêle entrée de gamme <10 ans
- 150€ d’entretien annuel (ce chiffre je le balance totalement au pif, j’en sais rien du tout)
 
Ça fait un ticket d’entrée à 2520€ pour la première année.
 
Si on considère que le km parcouru coûte 2 fois moins cher qu’avec mon poêle à mazout (2l de sp95 vs 4,6l de mazout), et que le ma mobylette décote de 20% par an, combien de km dois-je faire pour arriver à l’équilibre   ?

Rouler en scoot 125

Vise un peu plus pour l'équipement et un peu moins pour la moto, les 125 basiques ca se trouve assez fréquemment à 1000€ voire moins en état tout à fait roulable. Même des "un peu sexy" comme les premières générations de cbr 125.
L'entretien ca va varier en fonction de si tu le fais toi même ou pas, et d'au bout de combien de temps tu vas devoir changer du gros consommable (pneus et chaine principalement, ca peut vite faire quelques centaines d'euros). Sinon une vidange sur une 125 c'est 5€ d'huile tous les 3-5000km, une seule bougie de temps à temps pour une dizaine d'euros...

 
1km.
Des le premier kilomètre le bonheur incommensurable de conduire une moto justifiera tout.

Et pourquoi pas porter le bouc tant qu’à y être ?
Jamais. De. La. Vie.

Envisager la moto en budgétisant à 50e pres ca va pas le faire, rien que pour le permis tu peux tres vite dépasser.

Et vu que tu as l'air de vouloir un 2 roues pour économiser, la 125 est une bonne solution
No offense

Non, mais je force le trait pour la blague (je mettrais du redface la prochaine fois ).
 
Néanmoins, j'essaie de rationaliser un peu le côté thunes parce que j'ai pas envie de m'embarquer dans un projet que je ne pourrais pas financer ou qui me mettrait sur la paille.  
Par contre le côté écolo c'est vraiment assumé. Il est hors de question que ce caprice de trentenaire ne vienne (trop) alourdir mon bilan carbone. L'idée à terme serait même d'associer photovoltaïque et moto électrique pour avoir un coût carbone nul à l'usage (même si c'est une activité qui ne peut pas être 100% neutre).
 
Bref, je m'efforce de faire paraître raisonnable ce moyen de locomotion le moins raisonnable qui soit pour pouvoir assouvir une vieille envie.

La première année coûte le plus cher, mais ce sont des frais que tu ne supportes qu'une fois (achat de la moto et de l'équipement, prix du permis).
Ensuite, ça sera des frais récurrents et plus prévisibles soit fixes (assurance, taxes), soit variables en fonction de ton kilométrage annuel (entretien).  Il y aura sans doute encore un peu d'achat d'équipement et d'accessoires (bagagerie ou support de téléphone par exemple).
 
On serait plutôt à :  
Année 1: 1000-1500€ la moto + 1000€ équipement complet
Année 2: 200-300 d'équipement/accessoires  
Année 3: fini les gros frais.
et chaque année : assurance-taxes-entretien, mais ça changera peu d'une année à l'autre.

 
Eh oh! Tu te prends pour qui toi?
Les gens qui ont des boucs sont des gens très bien!
Faut arreter la discrimination anti bouc  

+1.
 
En plus, pour pas alourdir ton bilan carbone, faut dégager totalement la bagnole