Reprise du message précédent :
Yep, et j'ajouterais que les pressions de pneu c'est très personnel parfois.
 
Perso (au printemps - utilisation sport/route - 20°~) en SuperCorsa SP3 j'étais à 2.3 / 2.6 sur ma street, d'autres postes en même monte en 2.1 / 2.3, qui me disaient ne pas arriver à "piloter" avec mes pressions.
 
2.1 / 2.3 je trouve ça trop flou pour la route, ça monte plus vite en température certes mais le feeling n'est pas dingue. Encore une fois, aux goûts de chacun  

Ah ? En ville aussi ? Franchement le virage en ville a 90 degres a 15km/h faut etre joueur pour pas debrayer. Ca m'est arrive une fois de caler dans le virage, le moteur serre d'un coup. Je suis pas passe loin de me planter. Tu sens que ca broute quand t'es sous les 2000rpm, je prefere faire patiner et donner un peu plus de gaz.

Bonjour moants  
 
Question pour les hondaistes : ça coute cher de faire un double de clé HISS ? Ca se fait que chez Honda ? L'ancien proprio de ma CBF 1000 n'avait qu'une seule clé et elle est un peu tordue... Avant qu'il m'arrive une merde dont moi seul ai le secret  

T'as demandé à un concessionnaire tout simplement?

appel en numéro masqué en prenant une voix de fille si t'as honte

Alors déjà pour moi "virage" c'était effectivement plus sur route qu'en ville, et ensuite t'as le droit de jouer sur le point de patinage pour gérer les à-coups mais débrayer complètement ça me paraît assez mauvais pour conserver le contrôle de la moto...

 
non mais je crois qu'il y a un léger problème de définition de virage
 
90° à 15km/h c'est une manoeuvre, pas un virage

Comment tu fais avec une moto électrique alors ?  

 
tu te penches bien en avant sur le guidon, tu claques la marche arrière et tu peux faire un reverse wheeling avec le frein à main

Je savais que t'avais un gros QI mais à ce point tu m'épate

Pour ça qu'on en voit si peu, ça ne tourne pas... une fois face à un mur tu dois les abandonner

Hello les moants et les autres
J'ai besoin de vos lumières : depuis 15jrs j'ai une galère de prise d'air coté gauche sur mon casque (SHOEI Neotec II Excursion) et c'est excessivement fatiguant car ca souffle dans mon oreille ...
Si vous avez une idée ! j'ai nettoyé les joints mais idem

J'ai réussi à redonner de l'étanchéité sur tout le joint d'un GT air en imbibant celui-ci d'huile de silicone. (3 en 1)
 
Il était sec de chez sec, j'en ai mis dessus et entre les lèvres, j'ai laissé agir 1 semaine.
Le joint a absorbé le produit et il est redevenue plus souple.
 
J'en ai remis une deuxième fois que j'ai laissé 2 jours et enlevé l’excédant avec un chiffon en tamponnant pour ne pas enlever le "gras".
 
Depuis il a pas d'air qui passe.  

Oui alors si la nana va au même endroit que toi te prives pas hein  
dans le respé bien sur

Pppep a un trick pour les suedoiser (pour de vrai)

Bah tu débrayes pas justement

Ah oui ok, j'avais pas envisage le debrayage complet
 

Mouais, quand je tourne a droite dans une rue perpendiculaire je me dis pas que c'est une manoeuvre mais soit. On parle du plateau, tous les virages sont donc des manoeuvres alors, non ?  

un virage, c'est quand t'es en 4ème à 8000 tours minimum. sinon c'est une manoeuvre

l'équilibre dynamique d'une moto c'est genre 30km/h, c'est la diff entre devoir empêcher la moto de tourner et devoir la faire tourner

L'effet gyroscopique. Fiche numéro 12  

Oui puisque le plateau t'apprends à... manœuvrer à basse vitesse

Y'a plus de fiches et ça va se voir

il me tue son échappement    
https://www.leboncoin.fr/motos/2189273409.htm

On lit déjà assez de conneries comme ça sur les internets, pas la peine d'en rajouter.

Un virage à moins de 20 kmh ça s'appelle le planter de poireau, ou un stage de maniabilité.

Je me souviens de ma première séance de plateau, je tournais déjà en 125 depuis 2-3ans. Le mec m’a fait faire des 8 au ralenti pendant 1h30, ça reste gravé et le plus possible en butée sinon c’est moins drôle

Ah j'ai reçu l'email pour la fin de l'abonnement Invoxia. Pile-poile au bon moment.

  la violence.

 
C'est une compétence remarquable de dire de la merde avec autant d'aplomb  

Une belle tripoté de grandes gueules sur ce topic.  
Bon courage dans votre apprentissage de la route.

 
Une "connaissance" pistarde à qui j'avais parlé de "l'interdiction" du frein avant dans le bouquin de code en virage sous peine de perdre l'adhérence m'avait répondu "quelle connerie", suivi d'un "c'est comme ça qu'on apprend à récupérer l'avant en faisant partir le train arrière"...
J'avais fait "oui oui" d'un air entendu  

 
En fait dans le livre c'est plutôt une précaution de dire "interdit" car quand tu es noob tu as pas forcément un très bon feeling des commandes, entre un doigt pour que les plaquettes lèchent les disques ou un freinage d'urgence il y a une multitude de nuances.

Petit problème sur la Ducati (ah bah on s'ennuie pas )
 
Depuis ce week-end elle fait un bruit monstrueux et ça m'a l'air de venir du cylindre avant ; du collecteur même pour être précis.
 
Et effectivement, j'ai l'impression que y a comme un soucis à ce niveau.
 

 
A ce niveau, c'est branlant, ça bouge un peu. Je me dis que ça doit plus être trop étanche.
 
Je ne pense pas que ce soit normal, me trompè-je ?
 
Est-ce que ça bougeait avant ? Je ne sais pas mais il se trouve que je me suis pris un putain de dos d'âne ce week-end.
 
J'ai essayé de resserrer les goujons (d'ailleurs pourquoi c'est toujours des goujons pour les collecteurs d'échappement ? Jamais compris), mais ça bloque et je ne veux pas forcer. Et puis, vu comment ça force, je me demande comment ça aurait pu se dévisser .
 
Je me suis dis que quelque chose avait cassé à l'intérieur, mais j'ai démonté et ça a l'air ok.
 
Les goujons ressemblent à ça :  

 
L'intérieur, tant que c'est démonté :

 
Le collecteur lui à l'air intact.
 
Vous auriez des idées ou conseils   ?
 

La culasse est fissurée, adieu

On a toujours quelque chose à apprendre, mais la majorité du topic a le permis depuis plusieurs (dizaines d') années et certaines "grandes gueules" roulent/roulaient en championnat des rallyes routiers, sur circuit y compris en compétition ou encore sont encadrants AFDM, donc tu peux aussi éventuellement peut-être accepter de revoir ne serait-ce qu'un peu ton point de vue  
Ou pas hein, c'est toi qui voit.

Change les goujons, les écrous sont sûrement grippés à mort et au lieux de visser l'écrou tu enfonces le gonjon dans le bloc

Si t'es rape tu mets un bout de tige filetée avec un ecrou, verife si le pas de vis est metrique avant

Oui enfin, y a aussi une façon de dire les choses hein

(Permis depuis 23 ans, au cas ou)

Bah je trouve pas que les premiers échanges autour de midi aient été particulièrement méchants
(Seulement depuis 15 ans )

Arrrête, tu m'as fait peur 1/2 seconde   .
 

 
Oui en fait en voyant l'éclaté c'est ce que je viens de percuter.

 
Je n'ai pas le joint non plus.

L'essence est trop cher pour la brûler .