Reprise du message précédent :

 
et pourquoi pas ?

 
On m'a appris l'inverse.  
 
D'ailleurs, c'est bien pratique pour prendre les virages de freiner parfois.

 
Ne jamais en rajouter/être dégressif, OK
 
Mais ne pas toucher, c'est un peu trop fort

Bof
Ok quand on débute tout juste et qu'on ne connait pas le comportement d'une moto c'est un coup à "croiser les skis", mais faut pas non plus le mettre comme une interdiction ferme et définitive, dans l'absolu ça se fait très bien

 
Respire.

Quand t'es un noob sur le plateau, les spécificités du trucs sont ptete un peu loin. T'a d'autres choses à apprendre avant

Parce que c'est le meilleur moyen de se mettre au tas. On parle de débutants là.
Et de manière générale, c'est une bonne habitude à prendre par la suite.

Désolé les gars mais je ne suis pas du tout d'accord avec vous.
Le frein avant en virage n'apporte qu'un risque et absolument pas une maitrise de sa moto.
Frein arriere et/ou débrayer (si en dessous de 20km/h), mais jamais l'avant. Ca casse la trajectoire et déporte la moto.

Là on est en contexte plateau.
Prendre le frein avant à très basse vitesse, c'est l'assurance de se déstabiliser encore plus et de mettre la moto par terre.

En situation de route c'est pas bon plus conseillé, surtout pour un débutant. Dans certaines conditions et si on sait ce qu'on fait, ça se tente (sur piste par ex).

Je suppose que c'est par rapport au plateau donc comme tu fais pas plus de 30 en moyenne, si tu mets du frein avant pendant le virage, il y a en effet de bonnes chances de se planter en tant que noob.

A basse vitesse sur le plateau quand le guidon est en butée, ça peut surprendre

 
oui enfin alors on peut aussi lui dire de ne pas rouler les yeux fermés en accélérant à fond, le tout avec le zizi dans le pot d'échappement.

T'as des bras très long. Ou un échappement bien court
 

Débrayer en virage? Je crois pas non
Et je t'assure qu'on peut parfaitement contrôler sa moto en virage en freinant de l'avannt, même si encore une fois dans un contexte plateau c'est pas le premier truc à apprendre

Il se traîne la bite, littéralement

Et que toutes les motos ne redressent pas forcément en freinant (modérément) de l'avant

 
Ca depend des pneus aussi
 
Pauvre jeune motard qui souhaitait des conseils pertinents pour son plateau  

en gymkhana ils utilisent bien le frein avant pourtant , et c'est du plateau

En stage afdm on m'avait montré comment aborder les épingles en debrayant. Je ne me souviens plus cependant de la raison à ça. Mais en gros tu abordais en freinant et en debrayant et tu embrayais dès que tu commençais à pencher et tourner.

J'imagine que ça ressemblait un peu à la technique montrée par Nucques et Lolo dans leur vidéo sur les virages où tu arrives quasi à l'arrêt dans l'épingle pour repartir serré.

Mais biensur que si. C'est même écrit dans le manuel d'utilisateur de la moto. Va lire celui du Hornet 600 si tu ne me crois pas.
 
Je débraye tout le temps en ville quand je prends des courbes serrées à faible vitesse, c'est le meilleur moyen de garder ma trajectoire propre vu sans descendre un rapport et repartir de manière fluide sans a coup.

 
ah oui donc on passe de "jamais" à "tout le temps sauf les manoeuvres à l'arrêt"

C'est aussi marqué de gonfler à 2,5/2,9 dans le manuel

et de ne pas verrouiller le neiman en roulant

Arretez de vous battez.
Merci à tous pour vos réponses.
 
Dans la manuel du code, il est indiqué d'éviter le freinage de l'avant en virage, que ca a tendance a redresser la moto (mais je le savais, je vous lis depuis un long moment)
 
On se détend, on regarde loin (pas le cul de la petite nana devant), et on freine de l'arriere pour les manoeuvres basse vitesse.

 
et pourquoi pas ?

Si tu freines que de l'avant, tout le poids se transmet dans la fourche. Il est là le problème  
Mais si tu as bien assis le poids de la motocyclette en jouant de l'arrière. Rien ne t'empêche d'utiliser l'avant  
 
C'est valable tout le temps en fait. Si tu piles en ligne droite,  uniquement du frein avant en plein hiver avec des pneus froids, y'a des chances pour que ça se finisse mal aussi  

Pour ta sécurité je pense qu'il faut avant tout que tu ailles voir un ophtalmo.

Il y a une vidéo high side qui traite notamment du freinage en entrée de courbe etc. :  
 
https://www.youtube.com/watch?v=KMr1niXyNro

Ca parlait de la première heure de plateau hein, il a même pas besoin d'y toucher au frein avant normalement. Ca sert qu'au freinage d'urgence, et tu tente pas ça à la première heure normalement.
 
Se détendre, le regard, se détendre, le regard, se détendre, le regard ..

 
pour ma sécurité j'ai appris à me servir du frein avant

 
https://youtu.be/KMr1niXyNro?t=1018
 
"c'est validé"  
 
 

Zut, c'est pas bien ? J'ai gonflé mes peuneus comme ça

 
Ca fait le taff sur les motos de 200kg+ avec une conduite "normale".
 
Au pire ça renvoie + les aspérités du sol + peut devenir dangereux si tu avoines par hautes températures mais rien de dramatique.
 

pas pour la traj en tout cas

Même commentaire que quand tu parlais de dégonfler tes pneus par temps chaud : ça dépend des pneus.
J'ai très longtemps roulé sur route avec la fameuse pression 2.2/2.4 mais depuis que je suis passé en roadsmart 3, pas le choix, c'est 2.5/2.9 sinon t'as vraiment un feeling flou

Ça dépend des pneus, de la moto et de l'usage.
Qui l'eut cru que tu met pas la même pression à des pneu mixtes sur une tenere 700, les même sur une 1250gsa avec passager et valises, des pneus sportifs sur un gromil ou des gommes routières sur une goldwing qui pars pour 1000km d'autoroute ?

Ca dépend des pneus

Voilà, ça dépend des pneus, le constructeur (de moto) met une pression dans le manuel parce qu'il en faut une mais c'est de la pression passe partout. Celui qui sait le mieux quelle pression il faut mettre, c'est le fabricant du pneu, qui doit en donner une par type de moto (en fonction du poids généralement).

Yep, et j'ajouterais que les pressions de pneu c'est très personnel parfois.
 
Perso (au printemps - utilisation sport/route - 20°~) en SuperCorsa SP3 j'étais à 2.3 / 2.6 sur ma street, d'autres postes en même monte en 2.1 / 2.3, qui me disaient ne pas arriver à "piloter" avec mes pressions.
 
2.1 / 2.3 je trouve ça trop flou pour la route, ça monte plus vite en température certes mais le feeling n'est pas dingue. Encore une fois, aux goûts de chacun