Reprise du message précédent :

Jamais fait sans la surveillance de quelqu'un à coté.
 
J'ai appris à faire bouger une voiture sur un parking désert avec mon beau père à coté de moi à 15 ans dans l'optique de faire la conduite accompagnée. Et la même année, j'apprenais à passer les vitesses sur le même parking pour passer le permis 125 avec la DTR 125 de mon tonton
 
Du coup, oui, j'ai déjà roulé dans des zones fermés sans permis sous la surveillance d'un adulte. Mais si mon gamin m'emprunte la bécane sans rien demander, part en solo et va faire le con avec... il aura bien plus à craindre de ma sanction que celle du juge qui va surtout lui mettre un coup de pression

Ca y'est j'ai récupéré ma grosse (la CBF1000) Pas encore eu le temps de vraiment en profiter, 38° ça donne pas spécialement envie...
juste le temps de faire une petite virée ce soir, en passant d'ailleurs sur le beau raccord de bitume que j'ai présenté ce matin (ça n'a pas glissé ). Avec les bouchons j'entends même pas le moteur, tout est feutré, y'a du couple tout le temps, c'est déconcertant de facilité, c'est du Honda en gros. J'ai trouvé quand même le frein arrière faiblard, là où l'avant est très convaincant. Assez surpris de l'agilité pour une moto de 240 Kg ! Mes A/R de 160 km pour aller au taf vont être nettement plus confort qu'avec le SVS

Surtout qu'en tant que mineur, les parents sont légalement responsables de ses actes, donc ça va revenir sur la tête du père qui n'a pas sécurisé suffisamment l'accès aux clés de la moto.

 
Photo, pullmoche, tout ça, tu connais la chanson.  
 
(féloches pour le moulin à riz )

t'as un airbag ? comment le portes-tu ?

Non, les parents ne vont pas en prison à la place de leurs enfants    
 
C’est en terme de responsabilité civile que les parents sont responsables. Si le gamin avait détruit quelque chose avec la moto, c’était aux parents de payer.

Je vais tâcher de trouver un moment plus ou moins frais pour le pull   Et merci  

Pas d'airbag pour le moment, je vais essayer de trouver une formule d'abonnement adaptée sans rire, j'y pense de plus en plus

Ptain calimoto c'est limité à 3kkm    Y'a quoi pour planifier qu'est bien?

Tu fais un itn par jour, ca suffit très bien

Tu peux pas faire plusieurs tronçons ?

Itn converter, Basecamp vu que tu prends un Zumo, Kurviger.de/fr

On cherche a voir dans quel sens aller pour voir les trucs dans un sens logique donc une vue grossière, je compte pas charger un gpx de 5kkm

mets pas les mains dans Basecamp, c'est une daube immonde
 
le mec qui a pondu ça doit être pendu par les couilles
 
Itn Converter pour la route ça fait large le job
Kurviger pour le online, GPX.studio est bien aussi

Mine

gg

Update pour ceux qui se demandaient comme si ThornBike pouvait remap votre injection via leur boitier E85 la réponse est oui, et cela coûte 825€ en tout avec le boitier + la pause + la remap :
 
"Bonjour  
 
Oui monsieur il vous faut compter 825€ (solution e85 + main d’œuvre et mise au point)  
 
Merci de l'intérêt et de la confiance que vous portez à notre entreprise.
 
Cordialement"

Et sans pause c'est plus rapide et moins cher ?

Par contre c'est hors de prix, j'ai l'impression que la prime mise place a fait "un peu" gonfler les tarifs  

 
Yes, 525€ le boitier seul. A priori pas si compliqué que ça, juste la sonde à bien placer.
 

 
C'est 100€ de pose et environ 200€ la remap, donc 625€ si on ne veut pas de remap.

c'est pas SI cher boitier flex+remap, si elle est faite au banc et pas un truc generique

par contre pose du boitier toi même à voir qi il te casse pas les couilles apres, essaie de tomber sur le fils plutôt que sur Franquie

Pose du boitier seul ca se fait bien si t'a un peu de place sur la moto, et que tu sais cabler un fil

 
Oui ça reste correct dans le sens ou ces 825€ sont récupérés à la pompe au bout de 10 000km~
 
Un bon préparateur prend de 200 à 300€ pour remap un ECU généralement.

Je veux pas relancer le débat mais mon invoxia m'indique un mouvement une à 2x par jour alors... qu'il est posé sur un bureau

Entretien des 10K, j'ai eu une moto de prêt:
 

 

Reçu la veste RST (pas encore le boîtier airbag)
 
Franchement ça me paraît solide, c’est bien enveloppant et tu sens bien les protections sans que ce soit handicapant dans les mouvements.
J’ai viré la doublure bien sur mais à mon avis l’hiver t’es bien au chaud.
 
Ce matin il faisait 22 et bien lourd, c’est chaud c’est sur, mais le système de ventilation fonctionne bien, y’a que dans le dos avec l’airbag ou y’a moins d’air, mais bon, on peut pas tout avoir

Franchement, un remap correct, il y en aura pas pour 200 balles.
Pour ce prix, il faut compter sur Kiki l'apprenti qui passe 2 heures pour faire ta remap.
Bon, ce qui est bien c'est qu'en général, les motards s'en rendent pas compte et ils ont l'effet placebo.

 
Comme le bruit d'un bon pot qui fait perdre 5 cx mais +10cx psycho  
 
J'avais eu une remap sur ma 675rx pour 300€ sur Alès (au black ), + 9 chevaux, pas ouf en l'état, mais surtout une courbe ultra lisse et de l'agrément, c'est un confort non négligeable pour gérer ses gaz en sortie de virages et anticiper les réactions moteurs.

 
Un mec de chez Motmot l'avait bien poussée en vidéo, ça pêchait au niveau de l'agilité/poids de mémoire mais globalement c'était positif : moteur généreux et châssis rigoureux  

Bonjour les Moants, ca faisait des années que je voulais passer le permis, mais la flemme/peur de repasser le code.
C'est chose faite et c'etait finalement pas si laborieux, un mois pour le passer avec succès, sans trop forcer sur les series et lecture du bouquin.
Premières heures de plateau samedi 30, j'ai hate, mais un peu peur, mais surtout hate.

ahhh les premiers tours de roue sur un gros cube  

 
J'avais encore plus de kiffance lors de mes premiers tours de roue en er6n à la MA que maintenant avec les machines que je possède et rêvait d'avoir à cette époque
 
Enjoy    
 
Sauf pour les 40 degrés au lent

Meme pas peur, marcel et tong de sécurité, ca ira bien pour la chaleur

C'est dingue qu'à l'époque une fois le permis A en poche j'ai pu m'acheter une hornet 2k9 à 10 000 bornes à 4k€ avec des pneus neufs en prime.
 
Toute proportion gardée avec le niveau de vie de l'époque (en 2012), c'était nettement plus accessible de rouler en moto qu'aujourd'hui, je vous plains et respecte jeunes motards  

et on était surtout pas bridé en A2  

et on était surtout pas obligé d'avoir des gants ou l'ABS

Et après on dit qu'il n'y avait pas bcp d'inflation en France.

Bah, pas d'ABS mais les meules bridées à 106 Cv
 
Mais c'est vrai que c'était sympa dans les 90's... Permis A obtenu, t'avais pas de "90". No limit.

 
PS : tu reproches quoi à la 900XR ? Elle me botte grave pour roadtriper avec Madame qui pleure en street triple.
 
Pour une utilisation trail/sportif/roadtrip ça me semblait pas mal sur le papier.

 
Ca devait quand même être chiant d'être obligé de devoir rester derrière les camions

Et devoir laisser passer les voitures sans permis dans les côtes surtout  

Et depuis que les meules font genre 150+ ch, y en a pas des masses qui roulaient bridé