Reprise du message précédent :
Pour ceux qui prévoient un tour sur la RDGA prochainement, méfiez vous y'a une grosse section de route qui a été "refaite" entre Beaufort et le Cormet de Roselend, en mode graviers sur du bitume frais...
Y'a un petit panneau sur le côté et 50m après c'est océan de graviers, ça surprend...
La route qui passe par Arêches est une vraie route a chèvres mais au moins le bitume est correct.

ah merde elle est folle cette route, et elle était pas degeux pourtant, rien qui nécessitait un traitement

 
ça ne change rien mécaniquement parlant.
Il y a théoriquement moyen d'accrocher le sélecteur et de bondir en avant par surprise, quand on est vraiment une quiche

Tu vas lui coller des valises/topcase avec des chargeurs et des prises qui dépassent  

 
en gros soit un elcon 3.3kw, soit deux 2.5kw
 
après le chiant c'est l'intégration sur la moto, donc probablement des valises, ou des supports custom sur le cadre

 
Merci je vais y passer samedi !  
Je me mefierai ou prendrait l’option B

Bah euh non... Quand je pars me balader... Je passe à la station avant de partir, même si j'ai fait 70km depuis le plein précédent... Ca me permet de partir serein pour les 320km suivant.
 
Et par principe, avant de partir me balader avec des potes, on se rejoint... à une station service
 
Si au bout de 200 bornes, faut refaire le plein pour les autres, j'en profite pour en faire un aussi. Avec l'avantage majeur c'est qu'il est bien plus facile de trouver une station service qu'une borne de recharge. En plus si on arrive avec 3 pompes où il y a personne, on est reparti en moins de 5 minutes

ben oui ça va plus vite de faire un plein d'essence que recharger une elec
 
ou alors j'ai pas compris la question

 
Bah tiens, ça me fait penser que j'ai calé 2 fois aujourd'hui, ce sont mes premières fois avec la trident. Du coup ça me stresse un peu.
 
Je relance pour la question con numéro 2 du jour.
 
Est-ce normal de pouvoir passer de la seconde au neutre directement par un appui léger et sec? J'avoue la première fois ça m'a fait bizarre, à j+1 ou j+2 après acquisition, je me suis dit que c'était une feature pratique, parce que j'avais pas souvenir de ça sur la CB500 (la honte si c'est le cas bordel )
Sauf que ce soir, petite rue montante, en haut je dois tourner à droite, et faut arriver très lentement parce que la voie est étroite à droite et à double sens sans marquage au sol.
Donc j'entame mon virage lancé en seconde, je débraye, ptit coup sur le sélecteur vers le bas, j'accélère et VRRRRRRROOOOOOOOMMMM! Je baisse le regard, zut, le neutre.
Comme je perds de la vitesse, je suis presque au pas, je réenclenche la première mais embraye trop vite, pour ne pas devoir poser le pied.  
Le guidon est presque en butée, je cale. 3s de lutte contre le centre d'inertie de la trident qui veut se coucher à droite.
Je la redresse.
Je reteste un peu à l'arrêt, débrayé, et deux ou trois fois après débrayage et appui sur le sélecteur, la 1ère passe brièvement au compteur avant de revenir au neutre.
J'embraye au neutre et redébraye à fond, et ca passe. L'embrayage pas assez appuyé? Ce serait la première fois...
 

Ca a changé la moto école.

 
-6
-5
-4
-3
-2
-N
-1
 

180km autoprout ou 180km de route a chevre? Amha ca tournerait plutot autour de 100/120km dans mon usage.
 
Par exemple, ma sortie du weekend dernier a fait 480km en une journée (11h30 dixit Pegase).
Si je tiens 150kms -réel- et pas en rythme autoroute mais connard raisonnable, ça fait 4 recharges soit 2h de pause c'est laaaargement viable (modulo la dispo des bornes rapides. mais on peux pas tout avoir).
 
Pour mon cas, les freins par ordre d'importance:
1. Autonomie
2. Temps de recharge
3. Disponibilité des bornes rapides
 
Pour moi c'est les trois freins pour les journées "costaud". Par contre en daily/péri-urbain l'électrique devient de plus en plus interessant! Faudrait que j'essai une Zéro

oui c'est normal, je crois pas avoir eu de boite qui le fait pas, certaines plus que d'autres
 
faut appuyer franchement sur toute la course pour faire 2->1, avec l'experience tu sentiras au feeling du selecteur si t'es bien passé ou pas

Oui je le fais régulièrement quand j'ai besoin de lâcher la main gauche (Pour ouvrir la barrière du boulot par exemple).

 
bah viens

Ca se trouve d'occas' ?
Suivant le prix je me dis que pour remplacer la voiture qui me sert à aller au boulot ...
Je sais pas  

J'ai rien prévu pour Aout, soit la RDGA ou un mini tour d'Europe

 
 
 
J'aime bien les motos ou ça fait un gros klong quand tu passes la première. La B12 t'avais l'impression de casser la boite à chaque fois  

Je crois que j'ai fait tout une formation moto ecole jusqu'au permis sans avoir jamais entendu que l'on pouvait passer de la seconde au neutre.  
Pour moi le neutre a toujours été le demi coup au-dessus de la 1ère, ca m'a juste été confirmé lors de ma premiere leçon et ensuite, pour passer le neutre si m'arretais en 2ne ou 3eme, je repassais systématiquement par la 1ère.
Et je ne suis jamais passé accidentellement de la 2de au neutre..sauf quelques fois avec ma trident où le sélecteur doit être un poil plus raide.
Putain...

T'as une pourtant t'as pas une Yamaha, où tu dois apprendre à sauter à deux pieds joints sur le sélecteur

Blague à part si tu as des soucis de sélection, surtout autour de la première, du neutre et de la seconde, c'est que ton geste n'est probablement pas assez franc. Et vu que ta moto est encore neuve, il y a encore un peu de rodage de boîte à faire
Deuxièmement, tu essaies de changer ton rapport avant d'être dans le virage, surtout quand tu es à basse vitesse et à bas régime. Toutes les manipulations de rapport se font à l'approche (phase d'entrée), et pas une fois que tu as commencé (phase de découverte).

Ensuite à l'arrêt tu peux avoir du mal à engager une vitesse. C'est dû fait que la boîte de vitesse d'une moto est à crabots et que les dents ne sont pas tout à fait bien alignées d'une vitesse à une autre. Donc ça coince. Dans ces cas là, la solution est de légèrement faire patiner l'embrayage pour faire tourner la boîte en gardant le frein avant pour empêcher la moto d'avancer. Et là comme par magie la vitesse passe.
J'ai eu souvent ça avec la fhuissant. Tu peux aussi essayer d'avancer ou de reculer un peu avec les pieds , ça marche aussi.

C'est pas de ta faute. C'est la mauvaise formation que tu as reçu. Vu tes questionnements réguliers, on se demande même si tu en as reçu une. Encore une fois je ne te jette pas la pierre.
Sinon, sur plein de motos (ou une en fait, j'en sais rien) que j'ai eu, je ne sais pas si ça existe encore, tu avais le schéma comme l'a écrit Nobody de gravé sur la moto.
Je crois qu'il y avait ça sur la tdr et la xte. Les autres, pas sûr. Peut être spécifique à yam...

Tu dis que quand on part en balade, on est quelque part dans le plein. Au final non, avec un peu d'organisation, tu pars avec le plein à chaque fois. Y'a pas de question en fait
 
Ce que tu appelles une boucle généreuse... C'est ma balade de hier après midi en partant à 14h pour aller faire voler mon drone (donc avec 1h40 d'arrêt cumulé, juste pour le vol)
 
Du coup, même si j'avais les moyens de coller 28k€ dans un sèche cheveux, je ne le ferai par pour :
1- Ne pas me retrouver à devoir chercher une borne ainsi qu'une borne alternative (au cas où celle que j'ai repéré soit en panne ou squatté) sans savoir si je finirai ou non à devoir chercher une dépanneuse. En thermique ça n'arrive pas, si y'a pas de SP98, SP95 ni SP95-E10 dans une station c'est qu'on est en pleine pénurie et c'était pas le moment de partir balader  
2-Parce qu'il m'est impossible d'avoir une prise au niveau de la moto pour la recharger.
3-Parce que l'autonomie est trop faible. Les balades de 450km dans la journée font parti de mes balades régulières et il y a trop moyen de se retrouver dans la merde à devoir serrer les fesses jusqu'à la prochaine borne si j'ai été trop généreux avec la poignée.
4-Les arrêts de 20 minutes sur un parking dégueu ne m'intéressent très peu, surtout en sachant qu'il va falloir suivre une route spécifique pour refaire la même chose 150km plus loin...
5-Il n'y a toujours pas d'harmonisation du parc électrique sur les bornes de recharge. Visiblement, c'est trop compliqué de faire un port de charge normalisé pour tout les véhicules, faut forcément se trimballer l'adaptateur.
6-Quand je vois comment les gens essayent de me pousser à la station pendant que je fais le plein, j'ose même pas imaginer la palanqué de connards qu'il y a moyen de croiser sur une borne de recharge électrique qui n'est pas en panne avec le mec qui voit que la moto est chargé à 100%.
 
Le point 2 est pour moi le plus gros frein avec le point 1 (et le pognon bien sur). Alors oui, c'est le cout d'une machine bien équipé, mais justement... les elec ne sont que très rarement bien équipé au même tarif

28 fois le prix d'une cb 500 ça commence à causer en effet.

Après la moto de terrasse, la moto de salon  
https://www.leboncoin.fr/motos/2188423216.htm
Ca doit sentir bon dans la baraque.

putain mais ça doit être folklo les balades avec toi, faut pas oublier son popcorn en démarrant  
 

Si vous vous cotisez tous pour une gopro je vous donne la primeur de mes sorties

Ca doit pouvoir être possible

J’ai acheté mes deux Zéro d’occasion  

 
Oui je connais ce schema, mais quand tu n'as jamais entendu que "pour passer au neutre c'est un ptit coup au-dessus de la première", ben tu cherches systématiquement la première avant le neutre. Moi en tout cas Manque de curiosité de ma part, ptet. Trop scolaire.
Ce que l'on ne me dit pas n'existe pas. Enfin, pas avant un moment, comme là

 
je sais pas de quoi tu parles, la norme europeene est très bien implantée, aucun vehicule vendu ici n'a besoin d'un adaptateur
 
et t'habites au mali visiblement en dehors de quelques cassos prolos qui squattent les bornes comme des places de parking, les gens sont généralement curieux, et au pire n'en ont rien à péter

Roh ça va

Tu trouves des gopro hero 7 à 200 balles en occase
 
Puis ici, ils aiment pas les liens vers des vidéos youtube de toute façon

Surtout avec des motos roses!

Marrant que tu n'ai jamais essayé. Après il est plus facile à mon goût de faire un léger UP pour le N depuis la 1 qu'un léger down depuis la 2. Après cela doit dépendre des boîtes.

Essaye une Yam alors. C'est exactement ça a chaque rapport. En sachant qu'il faut utiliser le sélecteur de façon virile.

C'est limite littéralement ça  
Sur la F800 je me demande si en plus du moteur autrichien, ils n'ont pas mis une boîte Yam. Parfois, au démarrage je suis au neutre, je tombe un rapport pour mettre la 1. J'ai le gros klonk et la boîte .... Reste en N  

Ouais ça m'est arrivé aussi. Ça dépend de l'âge de l'huile sur la mienne, là entre le sélecteur neuf ( ) et la vidange toute récente elle est nickel, pas besoin de sauter dessus pour rentrer la 1ere.
Par contre pour le passage à la volée, ça marche super bien, de la 1 jusqu'à la 6.

Effectivement, le passage à la volée passe limite mieux.

 
Tu les a eues pour combien, dans quel état et quel kilométrage si ce n'est pas indiscret ?

Ah oui ?! La mienne s'enquille tout en douceur (2002)

Je regarde les moto la et en dehors de folie; genre panigale v4s ou cbr-1000-rr-r; tout reste dans la même fourchette pour les assurances.
 
Du coup je vais pas trop me limiter dans mes tests  
 

Il y a un set Gopro 8 à 270€ aujourd'hui sur Amazon avec deux batterie, un boitier étanche et une housse