Reprise du message précédent :

+1 ( pour l'ensemble)

J'aurai peur de massacré les suspensions en faisant ça. Vu qu'il y a un dos d'âne tout les 200m par chez moi.

 
Surtout avoir le pied sur le frein arrière, un petit coup et ça redescend
 

 
Et au revoir le moteur

Ah oui sur la sv effectivement

Que sur les 1ère gen non ? Comme le puits de bougie avant qui prend l'eau.

Casser le support de topcase (vécu)
Sinon ca ira  

il n'en existe pas d'autre  

Des fois quand je viens ici je me demande s'il ne faudrait pas créer un topic dédié au débutants où on pourrait éviter de donner des conseils à la con aux mecs sans expérience de la moto    
 
Mais je dois être un vieux con sûrement  

Ca dépend de la moto Avec une vraie moto d'aventurier on passe à fond sur les casse-vitesse
Mais c'est pas recommandé. Les casse-vitesse marquent souvent les abords d'une zone résidentielle, donc où il y a des entrées/sorties de parking, d'allées de garage, de passage piétons, des gens qui manoeuvrent sans faire gaffe quand ils sont tout près de chez eux.  
Les zones surélevées marquent parfois des croisements, donc prudence². D'ailleurs c'est interdit de dépasser sur de telles zones, à raison.

 
Forcément vous roulez à 90+ en ville
A Paris pas besoin de ralentir tu roules déjà au pas partout

 
Tous les SV n'aime pas ça
 
Et le SV 2e gen prend l'eau, ça c'est sur et certain

Les ralentisseurs à 80 avec le 600 xte. Toute ma jeunesse  

Moant débutant.  

Dans la campagne ici j'ai des dos d'âne "carrés " , 1 sur chaque voie, avec 30cm de chaque côté. Le matin ca roule en face. Jusqu'à maintenant je roulais sur les 30 cm libres à droite, mais je vais arrêter, avec l'habitude mon stress va partir, je vais plus faire gaffe et boum fossé...

Des dos d'ânes en plastique ou en béton ?

Les premiers sont à éviter tellement l'adhérence est foireuse (et qu'ils se dégradent vite)

Moant ception  

Pourquoi tu irais dans le fossé ?

 
De mémoire c'est gen2 cadre noir qui a la bavette anti flotte d'usine

Salut les gars, en gros bicylindre : SV1000S ou Buell 1125CR ? (budget 4K€ +/-)
 
Merci

 
Ca ne fonctionnait pas sous grosse pluie

 
Du coup ça confirme un truc à te lire, tu regardes devant ta roue ce qu'il se passe.

 
Il y a quelques cm de transition  bitume/bas côté en terrain dur un peu gravilloneux
 
Donc je me dis qu'un jour où ma traj est 10cm trop à  droite, si la roue avant part dessus ça peut être chaud

A quelques mètres du "gendarmer", oui. A 10 mètres je releve la tête. C'est pas un truc contrasté tout blanc,  ils sont bordeaux sur bitume foncé, faut bien que je m'aligne à un moment donné.
Après je dis pas, ma.peur est peut-être pas fondée...j'ai jamais fait tomber un plot au slalom plateau et j'étais pas , contrairement a d'autres, teop mis à  l'amende par le moniteur pour ça...

D'accord, bon faut se dire deux choses :
- Les gravillons vont pas se jeter sous tes roues, même si la trajectoire est étroite y'a pas plus de raison que ça que tu fasses un écart quand tu auras plus d'XP
- La moto ne va pas de coucher dès que ton pneu touche un gravillon, à moins de mettre le pneu en contrainte (Accélération, freinage ou virage) ça va rouler sans faire d'histoire, et normalement quand tu contournes un dos d'âne c'est que tu es dans une zone dangereuse donc ta vitesse est sensée être faible et ta trajectoire à peu près une ligne droite.

Je fais ça aussi. Selon les dos d'âne la moto ne touche plus du tout le sol, c'est marrant.  
 
Bon sinon les peuneus m'ont sauvés d'une belle buche.
 
Il pleuvait crachin, un beau verglas d'été.
 
Bref matin, tête dans le cul, route de d'habitude. Je prend un petit virage à gauche en montée à 30km/h, et voila que la roue avant se dérobe, le guidon qui arrive en butée contre braqué à fond, la moto qui prend un angle méchant genre 45°, et la d'un seul coup le guidon qui vient taper la butée opposée (donc le guidon à fait droite puis gauche), et il se remet tout droit, la moto qui poursuit sa courbe    
 
Moi et mes 500ms de ping j'ai vraiment rien compris et je n'explique toujours pas comment je suis pas tombé. Chapeau les RoadSmart III.  
 
Il devait avoir un plaque de gasoil, le crachin rendait la route toute luisante, impossible de distinguer les merdes au sol  .  
 
Roulez safe, et foutez y des bon peuneus.

Tuono v2

Sv

J'aime pas la gueule du Tuono

Clairement
Ou Ducati si c'est ta came mais c'est pas le même budget.

Aucune des deux générations en bicylindre ?
A vrai dire j'en suis pas fan non plus mais ça m'empêche pas de kiffer le mien depuis 10 ans

La partie cycle est largement supérieure à celle du SV1000 et probablement de la buell aussi, et le moteur n'est pas moins bon. Peut-être plus creux mais aussi plus rageur dans les tours, surtout les premières générations

Et quand il ne regarde pas sa roue, il regarde son compteur

C'est en tout cas ce qui ressort clairement de ses différents messages

CR HONDA NC 750x
 
 
 
Je fusse invité au Honda Dream Tour à Toulon.  
j'ai demandé l'essai d'un NC 750X DCT (ça coute moins cher qu'une Fricatouine, et puis c'est peut-être mieux de foutre une CRF300L dans les chemins plutôt qu'un truc à 10K€, bref).  
 
Voila un petit résumé:  
 
- Le truc génial, c'est le coffre  .  
- J'ai pas compris les cartographies Sport, Rain, Ville, sur une moto qui fait 57cv...
- La position de conduite et mieux que sur ma fz6 (Orly?!) mais le guidon est pas assez haut, et la forme de la selle empêche vraiment de se reculer. Elle est en plus dur CMB devant un bus scolaire.  
- Les suspensions, ultra sèches, et qui offrent moins de débattement que ma FZ6, j'ai pas compris le projet.  
- Coté moteur, j'ai joué dans les tours, ce n'est clairement pas fait pour ça, ça avance péniblement au dessus de 100Km/h. En revanche le couple est génial dès le régime de ralenti !  
- La boite DCT est faite pour ce moteur qui n'aime pas prendre des tours et qui s’emmène au couple. Mine de rien, ça gronde gentillement, la DCT passe les rapports dans une sérénité incomparable, et tu regardes le compteurs, tu es déjà à +30    
- Coté freinage, si on fait bien AR et ensuite AV, ça freine correctement pour deux disques totaux sur la moto
- C'est vraiment pas aussi agile que la Fz6 (empâtement plus long, angle de chasse plus ouvert de 3°), mais revers de la médaille c'est qu'en courbe, ça ne bouge pas d'un poil.  
- La conso, 3,5L/100km (et en plus ça pourrait boire du jus de betterave sans modifications)
 
TL;DR Le millésime 2016 <-> 2020 est sans doute mieux (meilleure suspension), moins cher que la 2021 (9500€ quand même la 2021...) qui à franchement de l'électronique inutile au vue de la puissance développée.
Je pense que c'est une super moto pour le Daily et voir même pour les longues balades coulées. Par contre si votre truc c'est Brulagom pas ton âme, c'est une erreur de casting.  
 
EOM
 
 
 
 

 
pro tip: passe au milieu, entre les deux coussins.

 
Comme j'ai dit, route étroite et wagon de bagnole dans l'autre sens le matin, c'est une deviation pour cause de travaux.
Mais sinon oui, si personne en face, j'en profite pour doubler en amont quand je vois les feux de freins s'allumer sur la bagnole devant et passer entre les deux gendarmes

Y a pas de corpo dans la tout risque chez macif ou j'ai mal lu ?

Y'a pas de corpo inclue dans le contrat moto à la macif, quel que soit le niveau de couverture.
Elle se prend séparemment et est valable pour l'ensemble de tes contrats chez eux. Donc si t'as plusieurs véhicules tu y gagnes.

 
Ah oui putin donc la macif de base sont méga cher.
 
J'ai une corpo chez eux. Si je prends une assurance ailleurs pour ma moto est ce que je serai quand même couvert ?

A priori non :

https://www.macif.fr/assurance/part [...] e-accident

Quel est le mongole qui a mis l'étiquette d'assurance sur le garde boue et qui galère comme un débile pour virer le plastique et la colle sans bousiller la peinture ?
 
Alors certes, c'est l'emplacement légal, mais on dirait que ça a fusionné avec le vernis avec le temps

Attention à la garantie accident conducteur qui est différente de l'assurance du véhicule. Celle là tu ne peux que la résilier pendant les 15j qui précèdent la date de l'anniversaire de l'établissement du contrat. Tu es obligé de payer jusqu'à l'anniversaire. Et résilier par recommandé  

Fourreaux de fourche depuis toujours. Ca se décolle bien et y'a pas de peinture.