impose toi bordel
la tu va vendre la meule parfaite, dépenser 25K€ dans une GS avec dosseret, top case, autoradio pour "madame"
et après le 1ere roadtrip elle te diras "non j'ai plus envie de faire de la moto en fait"
à la première pluie elle va râler et tu va déguster pendant des semaines
les femmes sont chiantes, elle savent pas ce qu'elles veulent, la moto c'est un truc d'egoiste

te trouves pas d’excuse à base de "ca va tro vite le v4", tu l'aimes tu le garde

Je suis allé à la plage aujourd'hui, par les routes de campagne. Sympa. Mais j'ai quand même réussi à me faire peur.
Leçon du jour pour moi :
Virage à gauche sans visibilité sur route de 6 mètres de large en gros, avec talus haut, donc pas de visibilité de l'angle du virage.
Orienté vers moi, au sol, un triangle "70 km/h"...j'étais à 80 km/h sur la ligne droite, je lache les gaz, 70...60...je contrebraque. Et ben je me suis fait eu, ça tournait encore plus.
Avec mon entrée dans le virage, pourrie parce que basée sur le panneau de vitesse, j'aurais dû entrer à 40...70 ça devait pouvoir passer...en se déhanchant...mais je laisse ça aux autres
Bref. Rien que les yeux, et son appréciation du virage, rien que ses yeux et son appréciation du virage, rien que ses yeux et son appréciation du virage...

Au final, j'ai tiré un poil tout droit, et mes roues ont frôlé la terre gravillonneuse du bas côté avant le fossé, avant de redresser; ça m'a rappelé le plateau à gesticuler quand je voyais la ligne blanche se rapprocher trop vite pendant les demis-tours...

A moins que tu sois du genre casse-cou, je pense que tu devrais moins regarder le compteur et plus rouler au feeling.

Ah oui, c'est "un poil" tout droit si tu arrives de l'autre côté de la chaussée.
Non non, virage à gauche, je suis file de droite
 
Félicitations, tu viens d'expérimenter un blocage du regard suite à ta surprise liée à une erreur de lecture de la route. Ce qui potentiellement indique que tu ne regardais pas assez loin dans le virage, ou que ta position n'était pas correcte sur la route (pas assez à l'extérieur du virage peut-être?)
Y'a des chances oui Et mon entrée de virage qui n'était pas bonne, je n'ai pas assez amené la moto sur l'angle et quand j'ai vu le truc se refermer, j'ai mon genou gauche qui s'est écarté pensant créer un miracle    mais au final comme je n'allais pas vite, je suis passé à 20-30 en quilibriste pour pas mordre...si je m'étais vautré ça aurait été à basse vitesse...
 
Tu pourras également penser au frein arrière qui te permettra de resserrer la trajectoire et de forcer ton regard à se reporter le plus au loin possible.
Tain j'ai pu penser à rien là à part "mais merde pourquoi je récupère pas la courbe "

Les deux en gras j'ai leve en 1ere avec moins de 50% des gaz je pense et pourtant je roule comme un poireau. On dit pas avoir la meme notion de "tourner la poignee".

Lors de mon wheelie, je cherchais pas a lever. on etait arrete au bord de la route car on passait pas a 2 vehicules, j'avais du monde derriere, chaussee humide. Acceleration franche en 1ere pour partir et j'ai leve tout seul. Meme en 3eme a toc sur un Versys 650 tu sens que ca flotte completement devant quand t'as du poids a l'arriere.
Le but du message etait juste de dire qu'il faut faire attention en jeune permis. Ca doit faire plusieurs annees que j'ai pas decolle ma roue, je sais doser un peu mieux mon 2 roues. Une moto, quand tu tapes dedans ca repond tres fort, alors qu'une Clio/Megane, il ne se passe rien.

...

 

 
Pour faire un point sur le tuono v4 alors  
 
Bons :
Très bon ressenti sur la moto en global
Moteur exceptionnel
Sonorité magnifique (mais vraiment       c'est ce qui m'avait charmé)
Châssis excellent même pour un poireau
Ligne de la moto sublime, même les gars en streetfighter v4 s'arrête pour regarder la bête
Ecran LCD  
Quickshifter parfait
 
Négatifs :
Moteur qui chauffe (100-105°c), très désagréable
Position de conduite trop appuyée sur l'avant même pour sa version "GT"
Confort passager inexistant
Ensemble selle/réservoir imposant donc perte de garde au sol pour les pieds
Fait faire le con même si tu es raisonné, j'aurais fini avec un permis retiré pour 3-6 mois sans aucun doute, on ne se rend compte de la vitesse prise avec qu'au moment de regarder le compteur
 
Si je devais commuter seul comme avant, avec mes 100kms par jour, je l'aurais garder car elle est parfaite pour ça. Je pensais réellement que ma passagère allait être plutôt bien loti mais non donc changement obligatoire pour faire du duo.

Mouais, en gros tu lâche l'embrayage comme un bourrin en ouvrant en grand. Dans ce cas là toutes les meules lèvent. Même une Goldwin.

  ça serait bien de relire le début de l'échange. J'étais jeune permis et j'ai fait une boulette. La question à la base c'était qu'on ne me croyait pas quand je disais qu'on peut lever avec 30% de gaz en 1ere avec un passager. Exactement le même débat qu'à l'époque sur ce forum. Heureusement que plusieurs propriétaires de Versys avaient confirmé ça.

Maintenant on peut passer à autre chose sauf si le but est de continuer à m'expliquer que j'ai fait une erreur à l'époque. Devinez quoi ? Oui je suis au courant, c'est bien pour ça que je partage ce témoignage.

Ah non non, la présence d'un passager ça amplifie le truc

[...] ce sont plus les actions sur les commandes que réellement le passager qui va mener au wheeling.

Ah bah clairement.
Maintenant, ça reste lié à un soucis de géométrie ou de suspensions sur certaines.
Ou simplement la carto moteur qui veut ça. Ouvre en grand sur une mt09/tracer900, après avoir fait ton démarrage et être entièrement embrayé, que ce soit en première, seconde ou troisième, ça va lever tout seul. Même avec de vrai suspensions d'ailleurs
 
Mais en fait vous parlez de deux trucs différents depuis le début.
Y'en a un qui dit "en conduisant normalement, j'ai jamais levé sur une seule de mes moto en 300000000kkm"
Et l'autre "tu peux faire lever n'importe quelle moto, y compris avec un passager. Et parfois sans faire exprès".
Les deux ont raisons.

J'aimerais bien apprendre à lever la roue avant.
J'ai trop peur de me casser la gueule ou d'abimer un truc sur la moto

ça serait bien de relire le début de l'échange. J'étais jeune permis et j'ai fait une boulette. La question à la base c'était qu'on ne me croyait pas quand je disais qu'on peut lever avec 30% de gaz en 1ere avec un passager. Exactement le même débat qu'à l'époque sur ce forum. Heureusement que plusieurs propriétaires de Versys avaient confirmé ça.
 
Maintenant on peut passer à autre chose sauf si le but est de continuer à m'expliquer que j'ai fait une erreur à l'époque. Devinez quoi ? Oui je suis au courant, c'est bien pour ça que je partage ce témoignage.

J'aimerais bien apprendre à lever la roue avant.
J'ai trop peur de me casser la gueule ou d'abimer un truc sur la moto

J'aimerais bien apprendre à lever la roue avant.
J'ai trop peur de me casser la gueule ou d'abimer un truc sur la moto

Mais clair, le truc qui ne sert à rien

un peu comme faire de la moto ou vivre lolilol

Topic dépression merci

Pour quoi faire ?

suffit d'accelerer si t'as une vraie moto

J'ai une vraie moto mais je me demande si les suspensions de 3 km n'augmentent pas la difficulté

pour le lol
pour apprendre un truc en plus (formation continue)
pour mieux connaitre ma moto
pour frimer devant mon fils quand je saurai le faire
pour frimer tout court
 

 
 
s'facile à faire un fils.

 
perso je ne touche pas à l'embrayage, j'ai trop peur
avec le tuono il suffit d’accélérer c'est de la triche, aucun mérite
 
sur une moto assez coupleuse (genre SV650) il suffit de se mettre en seconde, de couper les gaz et de les remettre en grand
plus tu as de la vitesse avant de tenter, mois la moto va lever
moins tu as de vitesse plus le wheeling sera violent
les sorties de virages sont favorables car le fait de relever la moto aide à la faire décoller (pas faire le coup du ON-OFF des gaz en sortie de courbe hein , la faut la puissance)
 
ne pas toucher au frein avant
se garder prêt à actionner le frein AR au cas ou
essayer de remettre un petit coup de gas à l'atterrissage ou de ne pas trop lever pour éviter un choc trop violent
 

Je vous fais un cr la semaine pro sur comment j'ai évité la mort en tentant un wheeling en sortie de virage que se referme

J'ai pris la sale habitude de doubler les camions et utilitaires qui ralentissent un max sur les dos-d'âne en prenant le dis dos-d'âne à 50-60 debout sur les repose-pieds.
 
Vais-je :

• Mourir
• Casser la moto
• Ca passe frère
  

perso je ne touche pas à l'embrayage, j'ai trop peur
avec le tuono il suffit d’accélérer c'est de la triche, aucun mérite

sur une moto assez coupleuse (genre SV650) il suffit de se mettre en seconde, de couper les gaz et de les remettre en grand
plus tu as de la vitesse avant de tenter, mois la moto va lever
moins tu as de vitesse plus le wheeling sera violent
les sorties de virages sont favorables car le fait de relever la moto aide à la faire décoller (pas faire le coup du ON-OFF des gaz en sortie de courbe hein , la faut la puissance)

ne pas toucher au frein avant
se garder prêt à actionner le frein AR au cas ou
essayer de remettre un petit coup de gas à l'atterrissage ou de ne pas trop lever pour éviter un choc trop violent

J'ai pris la sale habitude de doubler les camions et utilitaires qui ralentissent un max sur les dos-d'âne en prenant le dis dos-d'âne à 50-60 debout sur les repose-pieds.

Vais-je :

• Mourir
• Casser la moto
• Ca passe frère
  

Pour le coup, je trouve que c'est toi qui devrait relire l'échange. Que tu aies fait une erreur lors de ton accident, je pense que personne d'en débat.

En revanche la question porte sur la relative "facilité" de faire cette erreur avec un passager. Comme Gimli, ça ne correspond pas à mon vécu.

Dans ma jeunesse ( ) j'ai fait de nombreux départs "virils mais corrects" avec des passagers et je n'ai jamais levé l'avant.

J'ai pris la sale habitude de doubler les camions et utilitaires qui ralentissent un max sur les dos-d'âne en prenant le dis dos-d'âne à 50-60 debout sur les repose-pieds.

Vais-je :

• Mourir
• Casser la moto
• Ca passe frère