Reprise du message précédent :

Bah si tu va pas en assemblée, faut s'attendre à pas être content de ce qui y est voté

Pressure est largement majoritaire.

 
A chaque fois qu'un conseiller ouvre mon dossier il est en mode "ouah c'est l'bordel"
Entre les contrats qui ont été transformés pendant les différents mercato, le 6R qui a été désimmatriculé, le prêt de guidon qui repart et qui revient  

St Priest oui, comme toutes les auto école des environs
Je devrais connaitre ma date de circu fin de semaine prochaine, pour un passage 2e semaine d'août NORMALEMENT SI TOUT VA BIEN
La petite 500x me tenterait bien... si j'avais le budget

Edit : pour la réussite de la circu je suis moins inquiet que pour le plateau. En tant qu'ancien moniteur j'ai de bons restes, faudra juste voir les entrées/ sorties de voie rapide, travailler le placement, et le reste devrait aller sauf abruti sur la route évidemment  

Chuis pas passé loin perso

 
Ben paradoxalement, je me suis plus mis la pression pour la circu, parce que c'est la validation finale. Le plateau j'en avais plein le c** de tourner en rond. Et pour la circu, pas du tout mis en confiance par le vieux moniteur, proprio de la boite qui monitorait rien du tout, du coup je savais pas du tout où j'en étais, si je faisais des conneries...
 
Au final, si je devais le repasser, je me soufflerais à l'oreille que je suis pas plus con qu'un autre sur une moto donc que la base est là, et que non, le conseil "faut montrer à l'inspecteur qu'on est à l'aise", ça veut pas forcément dire que dans les situations "limites", faut y aller au culot, genre "ça passe tavu"  

Vous avez tendance à oublier très cher que pour la circulation, il n'y a pas que nos propres compétences qui peuvent nous mettre en défaut, mais aussi le fait qu'autour, les gens peuvent potentiellement faire des trucs stupides difficiles à anticiper pour un jeune motard

Félicitations.
 
Aout ça te laisse le temps de te préparer mentalement à passer la circulation sous 38°

 
Je dois être biaisé pas ma longue expérience au guidon avant d'avoir passé le A

 
+1
 
Et les critères de notation sont un peu plus "subjectifs" aussi

Perso après 20 ans de permis voiture et de conduite quotidienne, la circulation moto j'avais vraiment pas peur de le rater

D'ailleurs c'est beaucoup plus facile à moto qu'en voiture, vu qu'on a une bien meilleure visibilité sur tout ce qui nous entoure.

La MDM c'est plus trop ce que c'était. Maintenant c'est 3k en moyenne pour assurer un véhicule en IDF...

Et sinon c'est bon j'ai trouvé la remplaçante de la tuono c'est une 890 adventure classique toutes options avec le tech pack.

Avoir trouvé la lumière et s'en éloigner si vite... Mais je comprends, tu n'as pas supporté tant de perfection
#wasaracer

 

 
Pour faire un point sur le tuono v4 alors  
 
Bons :
Très bon ressenti sur la moto en global
Moteur exceptionnel
Sonorité magnifique (mais vraiment       c'est ce qui m'avait charmé)
Châssis excellent même pour un poireau
Ligne de la moto sublime, même les gars en streetfighter v4 s'arrête pour regarder la bête
Ecran LCD  
Quickshifter parfait
 
Négatifs :
Moteur qui chauffe (100-105°c), très désagréable
Position de conduite trop appuyée sur l'avant même pour sa version "GT"
Confort passager inexistant
Ensemble selle/réservoir imposant donc perte de garde au sol pour les pieds
Fait faire le con même si tu es raisonné, j'aurais fini avec un permis retiré pour 3-6 mois sans aucun doute, on ne se rend compte de la vitesse prise avec qu'au moment de regarder le compteur
 
Si je devais commuter seul comme avant, avec mes 100kms par jour, je l'aurais garder car elle est parfaite pour ça. Je pensais réellement que ma passagère allait être plutôt bien loti mais non donc changement obligatoire pour faire du duo.

+1, perso j'ai raté la circu, itinéraire de merde et les feux étaient très taquins
Il peut arriver plein de choses

alors qu'il aurait suffi de changer de passagère

 
J'ai fait un perfect au plateau alors que j'avais que 3h de formation dedans. La circu j'ai fait 3 fautes mineures je crois, dont une verification un peu bizarre en sortie de rond-point. C'est pas les competences de maniement de moto le probleme mais l'environnement. Tu peux vite arriver a saturation.
 
J'ai eu la chance d'avoir l'examinateur qui m'avait fait passer le plateau le matin meme, je pense qu'il a ete indulgent sur la circu car y'avait probablement moyen de me faire echouer s'il etait dans un mauvais jour.
 
Je me souviendrai toujours du debrief : tres bien, 3/4 du temps sur mes fautes puis un "felicitations, c'est valide. Vous etes un tres bon motard (ndlr dans le sens ou je ne roulais pas comme un eleve) mais faites attentions a la prise de confiance, c'est piegeur a votre niveau de competences". C'etait au mois de Novembre, en Janvier je me prenais mon premier carton avec ma femme derriere
 
Si seulement on m'avait prevenu sur le deplacement du centre de gravite vers l'arriere avec un passager et surtout ses consequences...

C'est à dire ?

J'avoue qu'autant j'ai été favorisé pour le plateau sans passager, autant je vais demander à tester en circulation !
Si je dois me vautrer, autant que se soit avec pas ma moto  

Pour le plateau ca dépend de qui fait le passager...
Perso c'était mon moniteur, accessoirement champion du monde en endurance et vainqueur des 24h du mans en superstock.
Bah il m'a glissé "touche plus à rien et laisse moi faire" quand il est monté sur la moto et a tout piloté depuis la selle passager en jouant sur ses appuis et sa position, j'avais jamais passé un parcours de lent aussi facilement

 
Pareil ici, le plus stressant c'est que je l'avais jamais fait avec un passager j'ai découvert qu'on devait faire ça le jour du plateau

Il se deplace fortement en arriere et sur un trail ca veut dire qu'en ouvrant les gaz a 30% on leve la roue avant en 1ere. Chose impossible a faire avec juste un conducteur.
 
On en avait d'ailleurs pas mal discute sur ce topic.

essaie un autre roadster 1000 tu verras qu'elle est fine
 

 
Laisse moi deviner, c'est la vendeuse de chez aprilia qui t'as dit que ça conviendrait pour du duo ?
 

 
Non non
 
D'ailleurs ce matin avec le vendeur on se tutoyait et c'était fort agréable
 
C'est moi qui ait pris la décision pour le tuono tout seul et comme un grand  

Je l'avais fait qu'une fois avec un mec qui faisait au bas mot 120kg, à l'époque je devais en faire environ la moitié

Vous devez faire du duo pour passer le permis ?  

Que de souvenir...  
Oui a mon époque le duo lors du plateau c'était folklo
Surtout avec une conductrice de 45 Kg toute équipée et Koubiac comme passager
 
 
Edit pour la référence a qui ça ne parle pas :  
 
https://static1.purepeople.com/arti [...] 50x0-3.jpg

Oui mais c'est pas très très dur, il y a un 1/2 tour je crois et un passage de porte.

D’ailleurs jamais compris pourquoi pas plus de duo lors de l'apprentissage moto...

Le permis est peut-être déjà assez dur comme cela et le duo n'est pas obligatoire à moto.

Parce que c'est naze et insupportable le duo en moto

Pourquoi que sur des roadster?
Pourquoi pas de chemin?
Pourquoi pas de cross?
Pourquoi pas de wheeling?
Pourquoi pas de circuit?
 
beaucoup de pourquoi

Parce que la majorite des motards ne fera probablement jamais de duo de leur vie. A ce rythme autant obliger a la conduite sur glace ou col de montagne. Le permis c'est juste le socle minimum pour conduire sans se tuer.
 
Au UK ca n'existe pas l'examen duo, pareil au Benelux je crois. Par contre on est des pros sur la conduite sur chaussee mouillee

Ok je comprends vos points de vues
Mais lors de l'examen on est obligé de passer en duo...
Je vous laisse chercher l'erreur

Tout réside dans la possibilité. Tu es censé pouvoir prendre quelqu'un derrière toi alors on te colle un passager sur le dos pour l'examen

Insupportable pour le passager    

Pour résumer,tu l as vendu à cause de ta copine c est tout

Ça m'est arrivé aussi

De mon temps   on faisait tout le lent avec un passager (mais ce n'était pas chronométré)

Ok ... on a testé un trail le week-end dernier avec ma femme je n'ai pas du tout eu cette sensation et pourtant on a testé le moteur