Reprise du message précédent :

Ok ... on a testé un trail le week-end dernier avec ma femme je n'ai pas du tout eu cette sensation et pourtant on a testé le moteur  

Pas plus débile que de devoir passer entre deux portes dans un temps minimum sans poser plus de 3 pieds par terre. Le genre de truc qui n'arrivera jamais "dans la vraie vie" et si jamais tu devais te retrouver à faire un slalom dans le genre pourquoi ne pas le faire en posant 20 pieds et en 13s ...
Peut être qu'un des illuminés ayant pondu cette épreuve travaillait chez Pinder.

 
C'est une des plus belles preuves d'amour je te dis

C'était pas possible de réclamer un second essai en duo ?

T'es censé pouvoir maintenir à la vitesse la plus basse ton équilibre sur la moto (ex dans un embouteillage roulant très lentement) plutôt que de rouler en chasse neige les deux pieds tendus : c'est une position pas terrible car tu perds 4 des 6 points d'appuis (mains, genoux, pieds) et en cas de surprise c'est une bonne recette pour laisser tomber la moto entre tes jambes.

Utilisation pratique, c'est à l'approche d'un feu rouge qui va passer dans quelques secondes au vert de ne pas reposer le pied par terre et d'impressionner les autres par ton skill.  

La maîtrise à basse vitesse débloque beaucoup d'autres aspects de la conduite en moto. Quand j'ai passé mon permis, le lent je l'ai fait avec le ralenti. Super facile, juste à donner des petits coups de gaz et d'embrayage, mais ça déséquilibre la moto. Jouer du point de patinage et maintenir une pression sur le frein te permet d'être beaucoup plus stable et constant.

 
La logique veut que tu aies raison.
 
Je suis bien trop con pour penser à ce genre de truc. J'étais sous le charme du v4

impose toi bordel    
la tu va vendre la meule parfaite, dépenser 25K€ dans une GS avec dosseret, top case, autoradio pour "madame"
et après le 1ere roadtrip elle te diras "non j'ai plus envie de faire de la moto en fait"  
à la première pluie elle va râler et tu va déguster pendant des semaines
les femmes sont chiantes, elle savent pas ce qu'elles veulent, la moto c'est un truc d'egoiste
 
te trouves pas d’excuse à base de "ca va tro vite le v4", tu l'aimes tu le garde
 

 
C'est pas pour refaire le match mais je trouve que faire passer dans des portes aussi serrées, c'est un peu abusé. Un léger slalom suffirait. Et je dis ça en n'ayant pas eu de mal au lent. J'ai galéré sur les arrêts-départ guidon braqué au milieu du parcours par contre.

Ca dépend du comportement du passager aussi.
 
Si il est ferme sur ses appuis et ne se laisse pas embarquer en arrière à la moindre accélération, c'est pas du tout la même chose qu'un passager en mode invertébré

 
Floor is lava  

Ne pas poser les pieds aux feux rouges c'est encore mieux que floor is lava

Avec le "Rha putain" quand le mec devant met 10s à se rendre compte que le feu est vert est qu'il n'y a pas la place de passer  

Certains ont déjà changé les mousses d'un XR1100 ?
Ca se fait bien ?

J'ai vendu le Z a cause de femme et enfants    
 

Sur la F800, idem pas de lever de roue, même à 2 et pourtant on n'est pas du tout légers.
Faut peut être arrêter d'essorer comme en âne en espérant que l'anti wheeling fasse le job    

 
Je peux pas. Je me fais latter sinon  

 
Rassure-moi, depuis le temps que tu roules, t'as quand même nettoyé au moins une fois les mousses de ton casque ?  

 
Mon épouse est anti-moto complètement et elle espère que j'arrête tout court (et pourtant, je m'en sers malheureusement à 99% pour mes déplacements de taff) : donc je n'aurais jamais de problème de duo
 
Bah le jour où on pourra se déplacer à Paris/IDF sans y passer des heures, j'envisagerais l'option

Je le nettoie entièrement globalement d'habitude, sans démonter... et c'est pas mon premier
Là il est en bon état encore (hors intérieur qui a morflé), je vais tenter le changement complet des mousses.

Si l'intérieur est démontable, c'est juste un puzzle. Après vu l'âge du casque, faut voir si le coût d'un kit de mousses coûte pas trop cher par rapport à ton casque.

80 balles pour tout l'intérieur, j'ai tenté l'affaire

Pourquoi y a une épreuve de philo au bac alors que la majorité des gens ne s'en serviront jamais ?

Prends un K16, y a l'auto radio je crois.

 
J'ai pas encore le salaire de dentiste et je pense que je l'aurais jamais
 
 
 
Elle n'est pas intéressée pour l'instant .. Peut être un jour qui sait. En attendant ça m'ira je suis pas malheureux non plus avec un truc ultra maniable, avec 105 poneys et 100nm de couple pour aller faire le con aussi dans la terre

Ouais donc mettons le tractage de caravane dans le permis B
 

Tu roules avec quoi ? sur toutes les motos de plus de 60cv je leve la roue avant sans probleme avec un passager (peut etre pas une Goldwing )
 

La notion de "rolling stop", je l'ai apprise en roulant avant la police montee et depuis je ne fais que ca. Ca demande une bonne maitrise du tres lent mais c'est tellement plus agreable.

Sur toutes les motos que j'ai testées en Duo ça ne m'est jamais arrivé :

• GPZ 500 S (62cv)
• Z 1000 SX (106 cv)
• Ninja 1000 SX (142 cv)
• Moto Guzzi V85 TT (80cv)
• BMW R 1250 GS
• BMW K 1200 RS
• Triumph Tiger 900 TT
• Kawasaki Versys 1000 (135 cv)

J'ai testé toutes ces motos en duo sur au moins 30 km, et j'ai fait plus de la moitié des km avec ma meule actuelle (La Z) en duo ET chargé à ras-bord niveau valises et top-case, parfois même en mettant du rythme dans ces conditions, le grand max que j'ai eu c'était un léger délestage de l'avant au passage d'une bosse.  

Après je n'essaie pas de lever, ça n'a aucun itérêt pour moi, mais en roulage normal ou même avec du rythme ça ne me semble pas normal de lever si on ne le cherche pas explicitement.

 
moi j'arrive à fond balle, et je freine à mort avant + arrières + chaussures

Les deux en gras j'ai leve en 1ere avec moins de 50% des gaz je pense et pourtant je roule comme un poireau. On dit pas avoir la meme notion de "tourner la poignee".
 
Lors de mon wheelie, je cherchais pas a lever. on etait arrete au bord de la route car on passait pas a 2 vehicules, j'avais du monde derriere, chaussee humide. Acceleration franche en 1ere pour partir et j'ai leve tout seul. Meme en 3eme a toc sur un Versys 650 tu sens que ca flotte completement devant quand t'as du poids a l'arriere.
Le but du message etait juste de dire qu'il faut faire attention en jeune permis. Ca doit faire plusieurs annees que j'ai pas decolle ma roue, je sais doser un peu mieux mon 2 roues. Une moto, quand tu tapes dedans ca repond tres fort, alors qu'une Clio/Megane, il ne se passe rien.

 
Un petit problème de gestion de l'embrayage peut être ?
 

Mettre à toc en première ça rentre dans la case "Chercher à faire un Wheeling volontairement" pour moi, ça doit venir de là la différence entre nous  

En tout cas je n'ai jamais eu besoin de faire ça en 14 ans de permis  

les wheeling c'est un peu comme la coke, tant que t'as pas gouté t'en as pas besoin

les sorties de virage de route à chevre en powerwheel  

Je suis allé à la plage aujourd'hui, par les routes de campagne. Sympa. Mais j'ai quand même réussi à me faire peur.  
Leçon du jour pour moi :
Virage à gauche sans visibilité sur route de 6 mètres de large en gros, avec talus haut, donc pas de visibilité de l'angle du virage.
Orienté vers moi, au sol, un triangle "70 km/h"...j'étais à 80 km/h sur la ligne droite, je lache les gaz, 70...60...je contrebraque. Et ben je me suis fait eu, ça tournait encore plus.
Avec mon entrée dans le virage, pourrie parce que basée sur le panneau de vitesse, j'aurais dû entrer à 40...70 ça devait pouvoir passer...en se déhanchant...mais je laisse ça aux autres
Bref. Rien que les yeux, et son appréciation du virage, rien que ses yeux et son appréciation du virage, rien que ses yeux et son appréciation du virage...
 
Au final, j'ai tiré un poil tout droit, et mes roues ont frôlé la terre gravillonneuse du bas côté avant le fossé, avant de redresser; ça m'a rappelé le plateau à gesticuler quand je voyais la ligne blanche se rapprocher trop vite pendant les demis-tours...

Ca fait 2 fois
La 3e c'est la bonne

Alors attention, c'est loin d'être anodin comme erreur.
 
Il faut VITE revoir ta façon de rouler.
Et je dis ça en toute bienveillance, sans aucune animosité.

Ah oui, c'est "un poil" tout droit si tu arrives de l'autre côté de la chaussée.
Félicitations, tu viens d'expérimenter un blocage du regard suite à ta surprise liée à une erreur de lecture de la route. Ce qui potentiellement indique que tu ne regardais pas assez loin dans le virage, ou que ta position n'était pas correcte sur la route (pas assez à l'extérieur du virage peut-être?)
Tu pourras également penser au frein arrière qui te permettra de resserrer la trajectoire et de forcer ton regard à se reporter le plus au loin possible.

   
 
Sans aucun jugement, c'est arrivé à beaucoup de motards de se faire surprendre  

Perso je me suis même abstenu de répondre pour pas paraître méchant

tu vois pas, tu le sens pas, t'as un doute sur la route, y'a un virage en aveugle = tu ralentis/freines

Et mieux vaut se sentir ridicule à tourner à l'arrêt, que mort.