Reprise du message précédent :

Oui, c'est dans manuel, dans l'appli, sur youtube... C'est pas les sources d'infos qui manquent

 
Il y a une méthode qui consiste à mettre du scotch US et à faire un trou

Pas dans le manuel

Je crois que j’ai choppe le Covid, j’ai le symptôme de la perte de goût.. il y a quelques trails qui me font de l’œil

MDR  

Remets toi

le tono est pas si bien que ca pour voyager?

 
Déjà reste pas allongé sur la route.  

n'empeche ma derniere vautre avec la zero j'ai un peu l'instinct de survie qui a kick in
 
nuit noire sous la pluie, virage aveugle en montagne, moto couché, fallait pas quelqu'un arrive un peu vite

 
T’as encore de la marge.  
 
C’est quand tu t’intéresse aux Harley qu’il faut s’inquiéter. C’est le stade terminal.

 
J’aime bien toujours avoir un plan B

Merci pour cette recommandation, qui me permettra de perdre encore plus de temps devant Youtube

Bon, j'ai la vieille qui pisse, génial  
 
Du liquide gras, légèrement bleu-vert qui vient de là, on est d'accord que c'est de l'huile de fourche ?
Je sens que je vais devoir refaire les joints spi, joie  

 
Bon c'est pas comme si j'allais rouler de toute façon, ma batterie est morte  
 
Personne qui veut faire une latouche et venir me la piquer?

 
genre lesquels ?
c'est pour diagnostiquer à quel stade t'en es
 
perso t700 et Tuareg en trails
d'ailleurs jamais vue en vrai l'Aprilia encore.

 
Et tu peut commander un jeu de plaqette aussi

Oui, cela y ressemble fortement. Très chiant à faire les spi.

T'as mon tuto qui est tout prêt  

 
Content que l’airbag ait fonctionné et que le bilan soit léger.  
 
Par contre si tu veux que les rétro’ fonctionnent aussi faudra penser à les mettre dans l’autre sens.    
 
Bon rétablissement.

Pas forcément. Ça me permet de voir ce qui se passe devant pendant que je fais un contrôle direct vers l'arrière.

J'ai de la chance dans mon malheur, ça goutte par la vis banjo donc ça coule pas sur les plaquettes  

D'ailleurs j'ai cru que c'était le ldf qui coulait au début

T'as un lien? La recherche sur mobile c'est la plaie

Ah et content que tu ne sois rien pilou, bon courage avec les réparations (de toi et de la moto )

Je commence à explorer les derniers degrés de rotation de la poignée de gaz pour doubler. Elle en a sous le réservoir la petite trident nomdidiou.
Du coup je me demandais ce que pouvait apporter le debridage sur ce genre d'engin bien deja bien coupleux
 

Ca me fait penser que je dois faire ma passerelle avant septembre d'ailleurs.
Et je vais débrider le SV parce que de toute façon j'ai pas la thune pour autre chose  
J'ai hâte, un peu marre de devoir passer les vitesses à 5k parce que y'a plus rien au-dessus.

c'est assez balèze comme fuite Le joint doit être archi cuit.
Tu as tenté de le nettoyer? (avec un SealDoctor ou une fine cale d'épaisseur)

 
Après j'ai 45 ans, mon plafond de recherche de sensations n'est ptet pas le même qu'à 25 ou 30 ans. Je ne sais pas
Hier, départementale, voiture à 70 km/h, le train de vehicules venant en face perd un peu de sa densité, je redescends en 4, et boum. J'ai été un peu surpris du bon en avant, ça m'a rappelé l'évitement du plateau quand j'ai dû déboîter
Elle est vraiment agréable, légère, réactive...

J'attends la réception de ma Tiger sport 660 en full, même moulin que la Trident, et j'ai quelques années de plus que toi, et seulement 3 ans de permis (donc profil assez similaire).
Effectivement lors des premiers tours de roue sur une CB500F à l'auto école, je trouvais que ça arrachait, ben maintenant après 3 ans à rouler sur ma CB500X, elle ne me fait plus du tout cette impression.
L'important c'est d'y aller progressivement, et de se faire plaisir en relative sécurité (pour soi, les autres et son permis ). A un moment j'ai vaguement pensé prendre quelque chose d'encore plus pêchu, genre Tracer 9, mais l’écart de puissance devenait conséquent.
Même en étant raisonnable je pense, je me suis dit qu'il était plus sage d'y aller par étape, et ayant bien accroché sur la Triumph, j'ai validé cette option. Vivement le moi d'août...

 
J'aime bien le 890 adventure mais en version R, la v85 tt et la tenere 700 aussi
 
L'aprilia aussi parait sympa.

Yes, vivement ton retour aussi
A part youtube pas simple de trouver des retours sur cette bécane récente sortie pour les a2...
Je n'ai pas trouvé sur le net de gros forum triumph.

esthétiquement la R et la non R sont identique, si tu fais pas de offroad, la R ne t'apportera rien d'intéressant

 
Faudrait que je remonte dessus celle là

Qu'apporte de plus la version R ? Le garde boue seulement ?

les suspensions plus haut de gamme et réglables avec un plus grand débattement principalement

ok

On m'a prêté une F800S aujourd'hui pour la révision/réparation de la fhuissant.
Ça faisait un moment que j'avais pas repris de moto à demi guidon, ça fait tout drôle. Les manœuvres à basse vitesse sont pas aussi simples qu'avec la mienne forcément. Et là si t'appuies pas sur les cale pieds ça ne va pas tourner instantanément.

Ah et le phare a une ampoule grillée, j'ai tenté de la remplacer en mode B.A mais elle est comme collée à l'intérieur, même après avoir retiré la broche et le connecteur. Pis comme c'est une moto carénée, tu ne peux faire ça qu'au toucher.  
Ah et les rétros se replient avec la force du vent, super pratique pour l'interfile  

Changement de casque ?

Ça dépend, il s'est passé quoi ?