Reprise du message précédent :
Je viens de recevoir mes nouveaux gants (Revit League), et vu que ce sont mes premiers "vrais" gants avec de vraies protection et donc plus rigides toussa, je suis en hésitation sur la taille :

C'est bien ma taille en largeur de main, 21.5cm donc un M chez eux, par contre quand je les mets c'est ajusté vraiment pile poil en longueur de doigts, y'a pas vraiment de marge.
C'est pas non plus "trop court", la zone entre deux doigts touche bien l'intérieur du gant.

Je me dis que si ça se détend ça devrait être bon et devenir plus confortable, mais c'est peut-être erroné de ma part : typiquement au niveau du pouce ça manque de débattement mais je me dis que c'est peut-être normal sur ce type de gants ?  

En gros si je veux atteindre le sélecteur de clignotants, ça tire, quoi.
Aussi, quand j'étends les doigts pour attraper le levier de frein ou d'embrayage, c'est pas bloquant mais je sens que ça tape au fond  

Du coup, est-ce que je renvoie parce que vraiment trop limite, où est-ce que ça va vraiment se faire selon vous ?

Ça va sûrement se détendre un peu mais pas forcément assez... Perso j'aime bien avoir un peu de place au bout dans les gants (et c'est quasi mission impossible )
Si ça tire trop ça risque aussi de fragiliser les coutures, déjà que c'est de la merde à la base...
Edit: commande la taille au dessus rapidement et renvoit ceux qui te vont le moins bien quand t'auras les deux côte à côte pour comparer ?

Moi je renverrai.
T'es jamais à l'abri que la forme de ta main colle pas aux modèles chez Rev'it. C'est dommage, mais t'y pourra rien.

Comme toi je fais du M en largeur, et j'ai toujours pris du L pour les doigts

Merci pour les réponses

Effectivement, ça va tirer sur les coutures, c'est pas fou.

Du coup je vais tenter le L je pense, et au pire des cas je passerai sur une autre marque  

C'est un coup a terminer avec les coutures qui sautent.

C'est ceux que j'avais pour la Croatie je crois !
Ca colle à la route!

 
Du coup c’est quoi le mesh le plus aéré du monde entier?  

• protection épaules  
• protection coudes
• de couleur non noire  

J’ai vu la revit airwave j’ai eu l’impression que niveau épaule et coude c’était vraiment mettre une coque molle histoire de dire « il y a un truc c’est bon ».
 
https://www.revitsport.com/en/motor [...] grey-black
En tout blanc    
 
 
https://www.dainese.com/fr/fr/moto/ [...] HITE%2FRED
50% plus cher et énorme empiècements noir. Not cool.
 
Chez A* le site et le système de filtre est ignoble. Donc bah  

Je viens de passer à chamonix, pour remonter je suis passé par le Jura… précisément par Nyon et les Parcs Naturels… putain la région du diable…
 
Pleins de virages, bien au frais dans la forêt…
Les routes en super bon état.
 
Je suis en voiture    
 
Va vraiment falloir que je bloque une semaine pour faire Jura => Monaco par la rga.
C’est pas la même chose que l’IdF    
 
C’est gimly qui est dans le coin je crois. Tu fais chambre d’hôtes?

Globalement tu va trouver des coques niveau 1 un peu partout et toutes semblables. Souvent en D3O, mais pas tout le temps.
Les coques vraiment épaisseur qui vont au delà de ça, tu les trouves quasiment que dans les grosses vestes adventure genre la klim badlands pro avec les coques "Aero pro D3O".
C'est pas parcequ'une coque est souple ou rigide qu'elle est mieux ou moins bien qu'une autre.
Perso j'ai une macna jaune fluo. Enfin, elle était jaune fluo. Maintenant elle est... Jaune pisse ?
Macna Sunrise d'après mes archives.

Je viens d'acheter le revit airwave 3.
Full mesh do c bine ventilé, même si cme d'hab avec une dorsale ça bloque le flux d'air.

Les protections sont OK, pas aussi epaisse/rigide que sur un cuir mais pas format feuille de papiers.

Je l'ai pris en blanc/gris, le blanc restera pas blanc longtemps comme ma revit sand3 mais pour l'été le blanc c'est mieux

 
Je suis satisfait du Furygan Mistral evo 2, protections D3O... Existe en full gris clair

 
Eventuellement, mais va falloir tirer un peu plus loin, je suis dans les Vosges
 
Mais c'est vrai que Vosges/Jura c'est quand même une bonnes régions à moto, il y a toute sorte de largeur de routes et globalement en bon état.
 
J'attend le pass sanitaire pour aller goûter aux routes coté Allemagne et Suisse, parce que pour l'instant, c'est un peu comme s'il y avait un mur quand je regarde les trajets de invoxia
 

 
   Il est amputé ?
 
Pour quelle raison une chaine de moto peut casser ?

 
101% du couple à la roue arrière passe dans la chaine
Donc ca tire dans le sens de la longueur...

Je suis passé en suisse on ne m’a RIEN demandé à la frontière.
Y a juste leur truc à autoroute si tu passes par la.

 
Vu tes balades, tu ferais bien d'emménager sur le secteur Obernai

 
La vraie réponse, c'est mauvais entretien ou changement trop tardif

#MecaKLR EP8
 
S'attaquer aux joints spi et trouver les circlips dans cet état    
Le métal était devenu sable/caillou perdu dans la gorge, que j'ai gratté au tournevis    
 

 
+4J de délai    
 
L'huile de fourche avec des glaires dedans  
 


 
Relais ventilateur changé, le ventilo fonctionnait plus    
Tout bien nettoyé j'ai sorti un tas de terre de partout    
 
J'attends les circlips et au boulot  

Pas pressé de démonter les axes principaux (BO/amortisseur), ca va être joli  

J'ai fais une balade avec un pote ce weekend.

On a échangé les motos.

Bordel, la dom', quelle facilité.
Ca donne envie de conduire à l'arrache.

Par contre après 90km/h, faut plus rien lui demander

quand je suis retourner sur la Bolt ... bha j'ai pas arrété de frotter du calle pied ... Ca commence à me faire un peu chier ça

Go commandes reculées + guidon bracelets

 
 
Mmm la bonne odeur d'huile de fourche frelatée  

https://www.justifiedcruisercustoms [...] nsions~741
https://www.usdream.fr/contents/fr/ [...] ustom.html
 
Je ne peux être tenu responsable si elle devient une grosse saucisse qui guidonne

 
Mon garage a une odeur tellement indescriptible à chaque fois maintenant    
Des fois ca sent le marécage, des fois un peu l'alcool d'essence pourrie, des fois la terre et la poussière  

 
J'ai trouvé des kit de réhausse pour les amorto arrière.
 
Apparemment ça résoud tous les problèmes.
 
https://www.ebay.com/itm/2027538506 [...] =209921154
 
Ca evite de trop toucher au reste ...

 
Dans les fourches c'est souvent de l'odeur de vieux sperme sur mes motos  

Transformer la Bolt en planche de torture.  

Faut faire vraiment attention à la géométrie sur une moto, et d'autant plus sur un custom
Cf Youtube tank slapper/death wobble

Quand je lis ça, la principale inquiétude qui me passe par la tête est de savoir comment tu peux avoir une idée de ce à quoi ressemble l'odeur du vieux sperme

Ça doit être à force d'avoir la fourche qui pompe

 
je vais monter un amortisseur de direction sur la Bolt
 
trop de sportivité

la dom' c'est la vie
j'ai envie de m'en reprendre une, j'me rappelle tellement comment j'étais détendu du slip à son guidon
pis pour ma taille ça allait bien, pas trop plié, bien droit, gromono poumpoum vivant, c'était cool.
juste en chemin c'est pataud lourdaud je trouvais.

j'ai vu ça taleur dans la rue, la cousine de la Tricker
ça doit être fendard en chemin
autonomie à chier j'imagine

 
L'amortisseur de direction c'est pas une solution constructive
Si tu veux rouler fort et suivre les copains prends un sv

 
C'est correcte se genre de machine ? Ou bien on se retrouve avec un truc a moitié péter en peu de temps?

bloc yamaha, le reste Rieju.
t'aurais peur que quoi pète ?
le mono est archi basique et répandu en tout cas

de près on dirait vraiment un gros VTT, des pneus trial ou chemin et zou

 
Bah un peu de tout. Même si c'est un bloc Yamaha c'est surement un autre cahier des charges dans leurs fonderies.
Après tous ce qui est roulement, électricité , suspension, même soudure j'ai peur.
Mon seul point de référence c'est la Mash 125 de mon frérot (pas un brise fer, au contraire), qui au bout de 2 ans et 15 000km est a moitié péter, rouiller avec des soucis de montage flagrant (merci la garantie).
Rieju, ça ressemble un peu a du Mash? ou je me trompe complètement?

ça fait un bail qu'ils font des cyclos et 125, j'pense ça doit faire le taf.
le bloc j'pense pas qu'ils y aient touché à mon avis il est tel quel
celle que j'ai vu avait le kick et le carter Yamaha
10cv, 100kg, j'me demande ce que ça donne.
mini résé, mais ça doit être archi maniable en mode rando fun

les 160kg de la dom' quand ça commençait à riper en montée de graviers/caillasse avec dévers c'était vite la merde

Je crois que c'est un bloc yamaha acheté à Yamaha sur catalogue, pas une "copie" après rachat des plans... je sais pas s'ils se font chier à modifier les lignes de production pour si peu d'exemplaires

Déjà avec les 25cv de la crf250l on se fait chier. 10cv c'est bien pour un enfant de 8 ans max.