Reprise du message précédent :

 
Non, ça s’use moins vite avec plus de pression

Elle est loin l'époque des 2.25/2.4 dans les Pilot Power

 
En 160 ?
 
Je mettais 2.5/2.9 en 180/190

Ça fait gros un pneu de 180 devant

Y’a ça en première page, ce n’est plus d’actualité ?
 

On m’aurait menti ?  

Pour les rs3 oui

 
Ça passe

 
Je mettais ça aussi dans les Supercorsa pour ne pas les tuer en 1000 km

 
Ah ça ouais, surtout sous la pluie.

On en pense quoi de la Suzuki GSX-S 750 ? Ca a l'air bien, moins creux que les 650 Honda et ça côte moins que les Z900.

Par quel processus est ce que cela s'user ait plus vite ?

Une R1 forty eight, Je ne vois pas le problème

Madame en a acheté une après avoir constaté que le moteur de la f800r lui convenait pas.
C'est une bonne moto pour faire de la moto facile. Rien de traitre dans l'ergonomie, le moteur est prévisible, la meule pas trop haute/large, les freins pas surprenants... Le moteur reste plus coupleux qu'un classique 4" 600.

Dans les "défauts" :
- c'est pas aussi bien accessoirisé/fini que des trucs équivalents mais plus haut de gamme/plus chers. Exit le réglage de compression/détente sur l'amorto par exemple. Ou le gps intégré au tableau de bord. Ou les poignées chauffantes intégrées. La F800R était mieux pour ça.(jusqu'au confort de selle)
- la place passager, comme sur tous les trucs de ce format, c'est une grosse blague. Madame envisage carrément de retirer les cales pieds et mettre un capot de selle.
- si je devais en acheter une, je changerai probablement l'amorto pour genre un emc réglable ou un wilbers. Mais c'est tellement pas mon genre de moto que c'est pas prêt d'arriver

Dans les "on aime ou on aime pas" : le compteur est placé très proche de la colonne de direction et très bas. En position de conduite classique, il est pas dans le champs de vision et t'a l'impression de rouler avec la tête sur la roue avant. Moi j'ai pas du tout l'habitude, après ça dépend de chacun.

Je rebondis sur (la discussion sur) les pneus
 
Sur ma moto de 185kg que j'utilise pour "commuter" et me balader, donc pas du tout en mode sportif, que préconisez-vous comme pression à froid pour mes R5 ? Pour l'instant je me tiens au 2.2 et 2.4 constructeur ...
 
Merci

 
cimer    
 
Pour le duo en roadster y'a rien de vraiment bien hormis BMW j'ai l'impression  

 
ouais c'est comme pour l'autoroute en supermotard

Plateau à venir fin mai, j'aurai 18h de circu/plateau (1/3 circu, 2/3 plateau)
Puis 2h de leçon circu et épreuve finale dans la foulée

Ça me fera 20h tout pile si tout se passe bien  

Bon, je sais toujours pas quoi acheter comme machine et j'arrive pas à me décider pour l'airbag... C'est le plus dur en fait  

Pour l airbag j ai bien envie de partir sur une veste en cuir rst avec le in motion installé. Je suis pas trop fan des vestes à rajouter….

c'est quoi le cdc pour la moto ?

Y'a plus rien de bien à part les dernières f800r, la 900 s'est bien faite raboter le cul.
C'est pour ça que tu as les tiger sport 660, les MT07 tracer et cie.

Tu peux aussi regarder chez Fury dans ce cas, ils ont une version de l'airbag qui se zippe dans leurs blousons et qui peut se porter séparément aussi

Moi j'ai deja une veste toute neuve ... Donc pas envie de changer

 
ABS, idéalement 47cv, pas cher (<4k) car c'est uniquement pour balade de temps en temps
j'aime bien les typées trail (vstrom, versys, ...) mais a part des vstrom<2013 (donc 34cv) y'a rien

R1200/1250R

F800r justement. A2 quelque soit la génération et souvent équipée d'ABS https://www.leboncoin.fr/motos/2140407065.htm

En parlant d'airbag, j'ai un Bering et autant en l'achetant j'avais en tête qu'un jour ou l'autre je le déclencherai en descendant de la moto (c'est une certitude), autant j'avais pas pensé à ce qui m'est arrivé ce weekend.
 
En rentrant d'une petite balade de 120km en arrivant à la maison, je me suis rendu compte que j'avais complètement oublié de l'attacher à la sangle, autant dire que je me suis baladé sans protections. J'avais pas pensé que je pouvais me rater sur cette étape là pour le coup et la conséquence est raide en cas d'accident.  
Parce que quand j'ai l'airbag je mets pas de dorsale et c'est pas la mini protection incluse dans l'airbag et qui s'arrête au milieu du dos qui va me protéger.
 
Faudrait que je bidouille un rappel pour éviter d'oublier à l'avenir, comme pour le contact qui se coupe si j'oublie la béquille.    

Un matin pas réveillé j'ai oublié d'attacher le casque aussi
M'en suis rendu compte sur une voie rapide où je ne pouvais pas trop m'arrêter, j'étais choqué de mon oubli

Je regarde un peu les protections moteur et compagnie : c'est dingue le nombre de produits sortis (et leur prix aussi)
 
- Carter (souvent x2 ou x3) en complément de top-block classiques je pense,
- Diabolos de fourche
- diabolos pour bras oscillant
- pot d'échappement (c'est un gros boudin qui dépasse, comme un énorme cale-pied supplémentaire )
 
Bref, en cumulé, c'est laid surtout Il y a une ref. qui protège quasi tout, y compris les carénages, mais d.ieu que c'est spécial
 

 

 
Pas fan de la position et d'avoir bulle+compteur devant la tronche.
Greffez-moi une boucle arrière de tracer sur une MT, svp
 
 
 

 
Oui c'est le Graal, mais c'est le double du budget  

 
Soutine  

 
+1.
Peu être même la version GS a ce prix si il aime les trails. genre

De la 650, oui, de la 700 ou de la 800, non. Ou alors vei/ultrabornée

 
 
Enlève le carénage avant du tracer.  c'moins cher

A part une checklist je vois pas. J'en ai une pour la salle de sport, pour partir de chez moi...

Airbag Furygan In&Motion en sav: inflator non reconnu au bout de 18 mois d'utilisation quotidienne! Retour à la dorsale!!

Infaltir?

Si tu veux du rustique prends un helite à câble, rustique. Mais mieux qu’une dorsale.

J'ai édité entre temps!

Non, je n'achèterai pas le tien !!!  

Il ne serait pas à ta taille de toute façon. Mais la remarque était sérieuse.

Je vais bien tenir comme ça pendant une semaine?