Reprise du message précédent :

Pas moi. J'ai passé une journée d'apprentissage très intéressante, j'ai pu essayer une moto A avec boîte automatique. Le moniteur  a vu rapidement mes soucis de prise de virage et m'a emmené sur des routes adaptées avec les conseils qui allaient avec. Je n'ai pas beaucoup roulé entre mon A2 et mon A (je dirais 2000 km, peut être même moins), du coup c'était une très bonne formation.

Comme tout les ans.

Sur les 2 dernières années, le début de l'année a été calme vu les confinements / couvre feux et autres limites.

Ca a juste décalé l'histoire. En 2020, c'est à la fin du confinement et des 20km que c'est parti en sucette.
En 2021 ça s'est décalé vers la mi mai, mais c'était pas fameux non plus le "début de saison".  
 
Là j'ai vu les mecs passer, j'étais bien content de ne pas être sur la moto. Il y en a pas mal qui sont en train de se "défouler" au guidon (citation de groupe de motards en balade) et c'est pas franchement rassurant.

L'essence n'est pas encore assez chère

Ca va, sur 5 heures de roulage, on n'a vu qu'un gars qui a fait un tout droit dans un virage avec une sportive aujourd'hui

Sinon, Invoxia toujours au top. 250 bornes, 3 points  

Les sportives ça tourne mal  

Note que j'ai vu que la roue arriére qui dépassait du fossé, c'était peut être un roadster à la réflection

Je suis tombé récemment sur la chaîne bennets bike, c'est pas mal aussi pour l'équipement

La Katoche est partie, retour aux sources semaine prochaine chez Harley Gimly va être content

https://www.rideapart.com/news/5724 [...] py-photos/
 
 

 

Il manque des bouts non ?

C’est la même tête de fourche que la speed 1200.
 
S’ils pouvaient mettre de l’électronique au niveau de la concurrence (imu, régulateur…).

Hier petit tour en concession ducati, pour regarder...il n'y avait rien du tout en A2. Je ceois qu'il n'y a plus rien du tout en A2 en neuf chez ducati de toute façon...mais c'est beau bordel.  
Mt07 ce serait le choix de la raison, mais monter sur une mostro/monster j'aimerais beaucoup je crois.  
Il y avait un concess honda, du coup ma perspective sur la 500cb X n'était plus la même juste après, avec sa taille de guêpe et son allure élancée ça manquait un peu de testostérone visuelle  
Je me suis rincé l'œil un peu plus loin sur une grosse Africa twin, même si pas mon style je pense.
J'aimerais bien voir en vrai la dernière petite triumph 660 tiens.
Et que de motos sur les routes hier, bordel encore au moins 1 mois avant de passer ma circu

https://www.ducati.com/fr/fr/world/permis-a2  

bah si, y'a plein de A2 chez ducati.

Les 950, les V2, les scrambler, etc...

https://www.ducati.com/fr/fr/world/permis-a2

Y'a tout sauf les V4 et les Panigale en fait.
 
Après, à savoir si c'est raisonnable  

Pourquoi ca ne le serait pas, c'est les même 35kw que les autres  

Faut le budget, c'est tout

C'est pas le même budget dépannage surtout

La marque en fait, la concess en avait peut être pas en stock/à l'essais.

Je me prendrais bien une petite Desert Sled en seconde moto  

 
Ca y'est, j'ai vomis :<
 

Sur ton Bescherelle ?

Ducati est toujours aussi peu fiable, ou c'est une habitude que les gens ont gardé ?

C'est globalement mieux mais y'a encore parfois des modèles maudits

Y'a eu beaucoup de progrès.  
 
Maintenant, en balade en groupe, quand y'a une ducati, tu arrives à finir la balade la plupart du temps

Oui chez ducati quand je suis allé en concess, aucun modèle A2. Je crois que la 696 ne se fait plus, et était bridée à 34cv pour cause d'absence d'abs, et je pensais la 797 une "grosse bridée" à 4 cylindres mais non, c'est la nouvelle 696, donc zffzctivement elle est dans les cordes.
Les scramblers j'avoue j'ai même pas regardé. Et j'ai aussi vu des modèles plus "cylindrés" mais à la puissance full revue à la baisse pour pouvoir passer en a2 donc pas forcément intéressant de ma perspective actuelle.
Je pense que si je prends une jap, c'est la voie de la raison mais je sais que je la changerai pour une qui a plus de gueule, pas forcément un truc de plus de 100cv, je démarre tard la moto, la vitesse pure bof a priori.  
Alors une ducat qui aurait déjà un peu de gueule et débridée même à 75cv je pourrais la garder un peu si je la trouve belle

Ou une Guzzi V7 (mais je suis biaisé, je suis tombé amoureux de la marque).

Les rares 821 dont on a entendu parler sur le forum étaient pas terrible au niveau électronique.

J'ai vu ca aujourd'hui, c'est quoi
 

 
Un mec qui voudrait un Vmax 1200 mais qui n'en a malheureusement pas les moyens?    
 

Honda VFC trafiqué ?

Roulé en duo aujourd'hui, faut que j'essaie de durcir l'amortisseur la prochaine fois mais l'accès est vraiment galère sur la SV.
 
Croisé plus de motos que de caisses sur les routes du Beaujolais, mais ça roulait tranquille, plutôt des vieux en trail que des kékés en MT/Z. Vu quand même 2 Streetfighters V4 en l'espace de 10mn, on sent que le coin s'embourgeoise.

Y a katoche aussi.

 
Régler la precharge, pas durcir

Par ex un essai labo sérieux des combardes pakistanaises low-cost : https://youtu.be/x5bMHOS25Mk
Et au passage un lien intéressant vu dans leur dernière vidéo sur les jeans : https://motocap.com.au
L'équivalent du sharp ou de certimoov pour les blousons/pantalons/gants

Honda VF750 C Magna bidouillée.

Une moto qui devrait recevoir des pavés plutôt que de rouler dessus

 
Un lobbyiste pour le contrôle technique moto