Reprise du message précédent :

Je suis bien d’accord, je me demande même si les crépines sont vraiment changées … M’enfin, ils doivent eux même acheter le kit complet, j’espère qu’ils le changent vraiment
 
J’aimerai bien faire ces entretiens moi même, mais garantie oblige

Oui dans mon parking, rien de spécial du tout. J’ai peine à croire qu’il n’y ait aucun rapport entre son passage à l’atelier et sa panne mais je psychote peut-être

 
C'étais concernant le nettoyage de la crépine au lieu du remplacement.
Aprés forcement, c'est plus interressant de faire la mecanique soit meme quand c'est hors garantie.

Sauf que le fabricant derrière, il a un protocole de test, et une certification à repasser. Moi, si je foire le test, c'est mes mains qui sont dedans
 
Et si je foire mes mains, je peux plus bosser

12V avec un fusible tu risques pas grand chose

 
 
T'as déjà testé sur toi un poing électrique?
Y'a que 2 piles 12V mais t'as pas envie de recommencer  

le bolide risque de bruler apparement  

sur les tasers tu peux avoir 12V en entrée et des milliers de V en sortie
rien à voir avec notre cas ici present

en parlant de câble à haute tension, faut que je trouve un endroit ou fixer le câble de l'airbag sur le TV4, y'a aucun point d'accroche bordel  

Si t'as un sakado spécial moto, tu peux l'accrocher à la bretelle. Pas de risque de déclenchement intempestif  

Punaise, quel génie.

 
Sous le réservoir sur le cadre?

Quoi ?
Boucle arriere sous la selle et basta non ?

ouai faut que je fouille, je trouverai bien

 
Tu revends ta moto et tu en achète une qui n'est plus garantie  

Sans doute hors pièces d'usure  

J'ai la in&motion depuis la sortie et je n'utilise que le micro switch depuis le début pour l'allumer/l'éteindre, pour le moment il marche toujours nickel

Il marche ca t'en sais rien, la led s'allume c'est tout

Je fais partie des gens qui mettent à jour le gilet régulièrement et qui vérifient le fonctionnement dans l'appli incroyable non ?

tu pourrais vérifier que le gilet fonctionne en tombant une fois de temps en temps

 
A force de tester tu risques de l'abimer et le jour ou t'en aura vraiment besoin tu seras pas certain qu'il va fonctionner

Je me tâte à tester le mode off-road mais bon je roule pas encore assez vite dans ces conditions je trouve

Vérification annuelle avec certificat COFRAC au minimum

Idem...  

J'ai perdu mon intercom ce matin   Ou peut etre hier soir. Bref, féchié

Comment t'as pu le perdre? Le mien est collé au double face  

Ma femme veut changer de moto pour passer de la z650 à la tracer7.
Elle est de Novembre 2020, 3800km, blanche/noire/verte, et en version full, si ça intéresse quelqu'un.

 
ça peut m'intéresser, elle fait bien la bouffe ?

 
Ah bah j'en sais rien. C'est un freecom de chez Cardo, c'est un peu mal fichu. Tu as le module qui se fixe sur une platine (elle tient bien, avec la boucle sous la calotte). Mais le verrouillage du module sur la platine est super light, c'est un loquet de 0.5mm sur 4mm placé à l'avant qui clipse le module. Donc ça tient à pas grand chose, il s'est déjà barré une fois à l'arrêt. Bref, je ferais ce qu j'avais songé à faire, trouver un moyen de mieux le verrouiller (immobiliser le loquet, mettre une ou deux micro vis a travers la platine, whatever...).
 
Bon apparemment c'est un pb connu sur les cardo freecom/scalarider avec cette platine.

 
L'atelier Katoche, c'est celui où j'allais est assez cher, même pour Paris.
Pour te dire, BMW a côté c'est bon marché.

tiger 800 qui démarre plus, le garagiste dit que c'est le démarreur qui est HS...800€ juste pour la piece, je sais meme pas combien pour la main d'oeuvre

D'occase c'est 120€
Assez simple à changer

un démarreur HS c'est pas courant.
Mais c'est un PRO-FE-SSIO-NNEL

j'ai tel a un concessionnaire triumph a waterloo, il m'a dit pareil. D'un autre côté, je peux pas faire grand chose, je suis pas mécano    

c'est quoi les symptomes? t'as une vidéo?
occaz et remplacement chez un garagiste indépendant?

ben, la moto démarre plus dutout, difficile de décrire les symptomes...un peu comme si batterie HS, sauf que batterie pas HS (elle est neuve, je roule tous les jours, ...). Il n'y a meme plus l'ombre d'un bruit de "moteur", qui essayerait de prendre. + une drôle de sensation/mini bruit venant de qq part sous la selle (en gros, si je veux démarrer, jai juste le "Gnii!" electrique, tres bref, + cette sensation de sous la selle
là elle est déjà chez un garagiste (à Mérode, pour Coq ) vu qu'elle ne roule plus, difficile d'avoir voir ailleurs

Propose lui de monter de l'occasion,Achète le démarreur et livre le au garage.

Elle demarre à la poussette ?

 
je regarde effectivement dans ce sens là...je vois des démarreur génériques pour 3x moins cher, et dont la réputation est bonne (d'ailleurs, en cherchant, je constate que les démarreur Triumph des premières générations ont des soucis)
 

 
non
 
 
En me renseignant, je suis tombé sur un message de 2020 d'un gars qui a exactement le meme probleme que moi, tel que je l'ai décris:
 

 
j'ai enlevé qq passages qui n'apportaient rien, mais sinon on est en plein dans ce que j'ai comme soucis.
En ce qui me concerne, quand je met le contact, les phares s'allument. Quand je veux démarrer, ils baissent ++ en intensité un bref instant.
Par contre...mes poignées chauffantes ne fonctionnent plus depuis qq mois. Est ce que chez moi, ce serait le fusible des poignées chauffantes qui aurait causé le probleme?