Reprise du message précédent :

 
je regarde effectivement dans ce sens là...je vois des démarreur génériques pour 3x moins cher, et dont la réputation est bonne (d'ailleurs, en cherchant, je constate que les démarreur Triumph des premières générations ont des soucis)
 

 
non
 
 
En me renseignant, je suis tombé sur un message de 2020 d'un gars qui a exactement le meme probleme que moi, tel que je l'ai décris:
 

 
j'ai enlevé qq passages qui n'apportaient rien, mais sinon on est en plein dans ce que j'ai comme soucis.
En ce qui me concerne, quand je met le contact, les phares s'allument. Quand je veux démarrer, ils baissent ++ en intensité un bref instant.
Par contre...mes poignées chauffantes ne fonctionnent plus depuis qq mois. Est ce que chez moi, ce serait le fusible des poignées chauffantes qui aurait causé le probleme?  

évite l'adaptable prend plutôt de l'origine d'occas
essaie de demarrer à la poussette
essaie de relier en direct le + de la batterie au demarreur avec un cable de batterie voir si il tourne

je suis pas vraiment favorable à l'occaz, étant donné que ces démarreur ont des soucis de fiabilité connus  

Ton bruit à la mise du contact est très probablement la pompe a essence qui s'enclenche. Je connais pas ton moteurs ni les mécaniques modernes en général, mais le fonctionnement est normalement classique.

Dans l'ordre, je ferais :

* check des branchements de la batterie > un serrage non franc peu suffire à faire fonctionner les accessoires mais pas le démarreur, très gros consommateur
* check des fusibles-relais (pas que visuellement, idéalement avec un multimètre)
* check du branchement du démarreur, et du faisceau elec. correspondant, et les diverses sécu bequille/embrayage/capteur neutral
* et si ça te fais pas peur et que tu sais ce que tu fais, test du démarreur en direct

Selon que t'es doué ou que t'es une brêle en méca, et que ce merdier soit accessible Ou fais toi assisté par un copain moant qui touche de la clef de 10
Je doute que ce soit le démarreur qui soit HS, c'est plutôt rare.
Ca va te couter de rien du tout à qq dizaines d'européens... à comme tu as vu qq 100aine de billets si case garage

Bon chance.

edit : j'avais pas vu ton message disant que ces démareus étaient pas fiable. A tester donc

Et sinon si qq'un a un Cardo Freecom (juste le module) en doublon ou qui traine dans un tiroir, je suis preneur  
Pour info c'est les intercoms qui se montent sur cette merdouille :

Ah bon, c'est les mêmes sur les street et sûrement d'autres triumph, pas recensé comme pièce sensible.
Si ca se trouve c'est juste un charbon coincé.

Pour ce qui est moteur et bobinage je me méfie vraiment de l'adaptable, apres tu fais comme tu veux

Et un démarreur n'est rien de plus qu'un moteur electrique. Y'a des artisans qui sont spécialisés dans la réparation/rebobinage de moteur, démarreurs et autres alternateurs. C'est en général au moins aussi bien que l'OEM et assez économique.

Dommage qu’elle soit déjà chez le mécano
 
En tapant délicatement au marteau sur un démarreur collé, on peut le ressusciter temporairement

Vu que t'en as perdu un avec ce support... je suis pas sur que ce soit une bonne idée d'en remonter un sur un support non fiable

Bin je vais les sécuriser maintenant que je sais que c'est foireux  

Contact Cardo, j'avais eu besoin du sav pour un vieux G9X et ils avaient été très sympa

Oui oui je compte le faire aussi, parce que c'est quand même pas donné leur machin Merci

 
ouais, et si c'est ça, des charbons en adaptable ça coute quedalle et c'est facile à changer

Que dalle que dalle.... t'en a commême pour 6 ou 8 euros    
 

ils sont vraiment spéciaux les charbon sur ces démarreurs, on dirait du bronze auto-lubrifié comme sur les paliers.
Ils sont introuvables ou hors de prix

J’avais trouvé les charbons sur un site allemand pour 20€

Pour un démareur triumph ? Tas le lien ?

 
de ce que j'ai lu, les adaptables ne font pas le boulot, ou alors de manière tres temporaire...et si changer les charbons en eux meme est facile (moi j'en sais rien, mais vu ce que tu dis ), démonter le démarreur est une autre paire de manche qd meme  

Mouais... un charbon ça reste un charbon hein  

bah sur la cb ils ont fait le taf en tout cas
 
le démontage ça dépend de la moto forcément, ceux que j'ai fait c'était clairement de la balade, mais sur un mixeur du futur j'imagine que c'est pas la meme

Première sortie circu aujourd'hui, j'étais pas monté sur la moto depuis presque 3 semaines, et j'étais à la colle avec 2 gars qui terminent la circu. Autant dire que les contrôles c'était la fête du slip, c'est pas les mêmes automatismes qu'en voiture sur les RP, etc...les virages à 90km/h quand t'as jamais fait et que ça te tombe dessus dès les 5 premières minutes, je ne faisais pas le fiérot. Surtout que le gars devant s'emmerdait pas trop avec les limitations.
Et puis la voie express (limitation à 110 km/h ici), tain la première fois ça fait bizarre. Pour expliquer je dirais que j'avais l'impression d'avoir un petit parachute attaché dans le dos Temps magnifique mais du vent, et les bras et la tête qui bougent, j'avais envie de faire comme Tom Cruise dans MI, le nez dans le guidon. Le gars devant m'a dit après qu'il avait une 125 varadero et qu'à 120-130km/h ça bouge pas mais que les 500 CBF c'est un peu plus viril.
Bon, j'ai compris que sur ce genre de bécane, un Brest-Rennes allait équivaloir à une traversée de la France en bagnole.  
90% de ma future conduite sera sur petits trajets, mais avec un roadster A2 impossible d'espérer faire 500 bornes sur autoroute    
Ou alors faudra un truc typé trail caréné avec une bulle    
 
Bon sinon j'ai calé 2 fois, sans doute des démarrages trop brutaux en seconde    
Un dépassement hasardeux aussi pour rattraper les copains devant. Hasardeux parce que le premier, mais pif paf même à 47 cv ça va vite    
 
Donc au final, pas vraiment profité, mais je pense que c'est normal. Juste content que ça se soit relativement bien passé.
 
Permis plateau le 16/03

 
A2 ou pas un roadster, encore plus non caréné, c'est la merde sur autoprout au bout de 15 bornes    Spa son terrain de jeu    
 
Bon chance pour le platal  

 
C'est normal la première fois que tu prends vraiment de la vitesse. Je m'étais fais la réflexion identique quand je suis passé de mon SV-S à une ER6n, puis ensuite tu gaine un peu les abdos, tu prends l'habitude de te porter un peu plus en avant et c'est réglé, ça ne m'a pas empêché de faire de longues sessions d'autoroute en roadster.
Par contre, on est d'accord que ça fatigue plus vite et que sur de très longs roadtrips tu envieras les canapés roulants que sont les routières ou les trails.  
 
 

C'est clair. Trail ou routière, sinon c'est même pas la peine d'essayer.

Regarde si le ressort du petit bitonio n'est pas cassé.  
A force ça peut arrivé que cette petite patte ne tienne plus l'appareil.
J'en ai cassé un une fois aussi c'est assez fragile en effet.
 

Faut pas pousser, tout se fait. Mais c'est clairement pas idéal ni confortable

Non, le 'loquet' et son ressort sont impec, dans le même état que celui du casque de ma copine qui a du faire.... 4-5 ballades. Je le démonte jamais de sa platine d’ailleurs.
Le machin a même pas 6 mois. C'est juste mal conçu, la prise au vent suffit a le faire déclipser, et de là ton module peut que se barrer. Il devrait y avoir un truc qui verrouille (vis ?), ou 2 "clips" en haut/en bas... Bref j'aurais du le sécuriser dès la 1ere chute

 
fragile.
 
paris-suisse en MT07 duo ET bagage

500km sur autoroute, faut accepter de supporter les contraintes. C'est plus faisable avec un gros trail/routière, mais ça reste pas ouf.
L'autoroute, c'est bien pour une partie d'une liaison, mais si tu peux l'éviter c'est plus confortable quand même  
Après, quand tu veux/que t'en a besoin c'est possible. C'est juste chiant et fatiguant.

Bah oui ça se fait
Le roadster explose pas à 490km d’autoroute.
 
 

Non mais de base... 500 bornes d'autoroute sur un roadster c'est jamais ultra folichon.
 
Faut voir avec une grosse bulle mais sans rien comme ça, c'est pas fait pour
 

Ça fait 5 ans que j''ai le même que toi, il ne s'est jamais détaché.
Il y a juste cet hiver que j'ai cassé le bitonio par une mauvaise manip de ma part en accrochant mon casque sur ma moto.
J'ai cogner pile sur l'accroche du support, du coup il s'est cassé..  
 

https://www.bennetts.co.uk/bikesoci [...] otorcycles

Les copies chinoises éhontées

J'ai déjà fait un rt en f800r à deux, ça se fait mais c'est ultra rasoir si on doit passer par l'autoroute, surtout avec un moteur bridé. xD

J'ai acheté un pare brise pour pouvoir faire de l'autoroute plus confortablement que j'ai essayé hier.

Bon, indiscutablement, ca reduit la pression

En revanche, turbulences en plein sur le casque. A partir de 70km/h le bruit devient gênant, et à 130 j'ai les dents qui claquent tellement la tête est secouée, je croyais pas ca possible.

Retour en vente sur lbc donc

T'es mur pour une Electra glide Dyna meskouysurtonfront

Tous mes roadtrips en duo ont été faits en fhuissant, avec des putain de liaisons autoroutières (du genre une demi journée complète avec le Mistral de face), clairement le passager est mieux loti que le pilote

Et on n'en est jamais arrivés à cette situation
https://youtu.be/fhYkf9Zmn6Y

Exactement la raison pour laquelle j'ai donné la bulle que Thibw m'avait donné avec le CB.
 
Une fois que j'ai testé sans, j'ai jamais voulu la remettre.
 
Sans même parler des embardés que je prenais sur les grosses rafales de vent de la vallée du Rhône

Les bulles fixées au guidon/fourche, c'est rien que de la merde.

+1.
 

c'est pas top mais ça dépanne.