Reprise du message précédent :

 
 
 
ça peut être pas mal en effet. Disons que KTM je trouve ça sympa. Après quand tu entends des histoires de limailles dans des 790 & 890 adv.... c'est pas glop. Après je pense arrivé à 40k km la moto est "fiabilisé" si bon entretiens    
 
De toute façon on verra cette année si ils me sucrent encore la participation ces Fdp. Deux ans de suite à -1,5k€ ça fait mal au derche  

Yo la Joe Bar Team.
Est facile de régler le point de patinage de l'embrayage sur une MT07?
En effet, je trouve le mien un peu haut.
Ca se règle directement avec la molette ou faut aller trifouiller les cables avec cléf adequate du coté droit de la moto?  

Les versions R sont en 21".

Ca se fait avec la molette si tu n'es pas déjà au mini/maxi avec de la marge. Un peu haut tu veux dire qu'il faut que tu relâches le levier quasiment à fond ? Si oui, resserres un peu la molette pour qu'elle se rapproche de la cocotte.

EDIT : Embrayage relâché, il y a un peu de jeu quand même ?

Pas tout a fait à fond mais assez haut. La bécane est neuve.
Oui embrayage relaché y a un peu de jeu.
On parle bien de cette molette pour regler?

PS c'est une photo du net, pas de ma moto.

 
Oui, c'est cette molette

 
Je viens de voir ça justement.    
 

tu ne peux pas régler l'embrayage.  
tu peux juste régler le jeu qu'il y a dans le câble. Ca se règle avec la molette effectivement: le câble doit être tendu, puis ajouter ~1-2 mm de jeu au niveau de l'axe du levier.

voila,
 
si jamais il existe des démultiplicateur d'embrayage (tirage court en sorte)  
https://www.ebay.fr/itm/273424147349
https://www.la-becanerie.com/demult [...] -bihr.html
 
j'ai jamais essayé car pas le besoin

 
Je dois embrayer à fond et rapprocher la molette de la cocotte? ou je n'ai pas besoin d'embrayer?

Quand on tire le levier, on débraye
 
Embrayer à fond, ça veut dire... lâcher le levier

 
Je comprends jamais rien au réglage de câble, je suis obligé de me refaire un schéma à chaque fois
En faisant en haut + en bas tu peux pas avoir le même jeu de 1mm avec le point de patinage ailleurs (plus près/plus loin) ?
C'est la dureté et longueur du point de patinage qui est fixe (modulo les ressorts) non ?

oui au temps pour moi.
En gros je veux juste que le point de patinage soit au 1/3 de la course. le plus rapproché de la poignée.

Pourquoi? Ça oblige à tirer à fond à chaque fois que tu debrayes

Si le problème vient de la distance entre le levier et le guidon, il existe (De série sur certains modèles comme la Z650, en option sur les autres) des leviers d'embrayage réglables, comme les leviers de frein.

Pendant le permis, je préférais aussi régler le levier au plus près possible de la poignée, je trouvais ça plus facile pour le plateau lent.
 
Une fois sur route, c'est bien mieux d'avoir le point d'embrayage le plus loin possible. Essaie de t'y faire, la fluidité de tes passages de vitesse te remerciera.

amha le patinage dépend de l'embrayage lui-même (disques, ressorts, etc.) mais pas de sa commande (câble ou hydraulique).
 
dtf il n'y a qu'un seul réglage correct pour le câble; tendu juste ce qu'il faut.  
 
Après, il y a aussi la question des leviers réglables ; si on ne sait pas comment les régler, on les met au plus loin (=longs doigts) puis on va rouler pour tester, et on rapproche le levier d'un seul cran à la fois. Au bout de quelques essais on trouve ce qui nous convient. Perso j'avais tendance à trop le rapprocher. La position standard me convient assez.

Je suis surpris que Pilef ne soit pas encore intervenu pour nous expliquer que de toutes façons l'embrayage ne sert à rien  

oui effectivement, attention à ne pas confondre la hauteur du point de patinage avec l'écartement du levier (pas toujours réglable malheureusement)

 
1~2mm, ce n'est pas assez
 
Plutôt 4~5mm.
 
Ce n'est pas trop grave d'avoir un peu de jeu mais pas assez, tu peux faire patiner/niquer ton embrayage.
 
Faut pas oublier que les câbles prennent du jeu mais peuvent aussi en perdre surtout en hiver.

Logan devrait bientôt arriver avec un avis définitif sur la question.

Après, on est sur une moto neuve, ils ont peut être anticipé que les câbles vont se détendre

 
Oko avait un fake levier sur sa Zero

Rekluse et c'est marre
Et shifter/blipper  

C'était pas pour gérer la récupération au freinage ?

 
nope mais ça se fait, d'ailleurs cet été quand je me dirai que finalement la moto c'est bien, ça fait partie des projets
 
surtout depuis que j'ai une caisse avec une vraie regen dosable et puissante, la zero en comparaison ça fait mal de freiner tout le temps

 
Si on réduit l'écartement du levier, mécaniquement le point de patinage se rapproche avec non ?

Nop, ça ne change rien dans l'embrayage, c'est juste que quand tu actionnera le levier au maximum, ça décollera moins les disques que si tu laisses le levier @stock.

c'est très enculage de mouche cette discussion
 
faut qu'il y ait du jeu dans la commande à câble, c'est le plus important comme dit yorf, le reste c'est du confort personnel
 
pour ma part je déteste les leviers qui travaillent trop loin donc j'essaye d'avoir la course utile au plus près de la poignée

au plus près de la poignée c'est pas justement "trop loin"?

trop loin de quoi ?

 
en relatif, en absolu, ou en différentiel ?

Tu peux jouer sur la tension pour le point de patinage  
Mais ça se fait principalement en bas. En haut, c'est plus de l'ajustement au niveau de la garde  
 
Après la marge reste assez minime en effet car ça dépend surtout de l'embrayage  
 
Si le cable est trop tendu à la base, l'embrayage est susceptible de cirer ( parfois la pression de l'air sur le levier sur autoprout peut suffire, j'ai d'ailleurs eu ce problème sur mon cb )  
A l'inverse, s'il est trop lâche, le point de patinage sera certes bas mais le risque c'est que l'embrayage ne débraye pas suffisamment.  Chose qui pourrait causer quelques dommages  
 
Avec un levier réglable, y'a moyen de trouver un compromis qui convient mais en effet, la marge de réglages reste assez minime

Inb4 les gens avec des embrayages hydrauliques

Inb4 le shifter

Tiens, pour les possesseurs d'invoxia, j'ai fait la dernière maj lors de sa recharge bimensuelle et il semblerait qu'il y ait quelques progrès. Maintenant il arrive au bout d'un certain temps à dire qu'il est bien à nouveau dans mon sous-sol. Genre hier soir, le dernier point était à 15 bornes de ma destination finale, le temps que je remonte, le bouzin me notifie "hé je suis là, au sous-sol"
La fois précédente, c'était en pleine journée, alors qu'il n'avait pas bougé depuis plus de 24h, je suis allé voir ce qu'il se passait
 
Genre
la fhuissantroux qui intéresserait quelqu'un

 
bah oui, je tire a fond pour débrailler mais ensuite je relâche assez haut pour le point patinage.
A l'auto-école le moniteur me le réglait plus bas pour le plateau effectivement. Mais il sortait ses pinces et trifouillait du coté des câbles d'embrayages sur la droite de la moto.
spa grave je vais faire avec, vous embêtez pas.

 
Même avec le K13, j'essaye de me passer de l'embrayage (sinon sur une journée de roulage, je finis par avoir mal aux tendons du poignet gauche) et donc je passe les vitesses à la volée à la montée comme à la descente. Mon shifter ne fonctionne qu'à la montée, à la descente ça demande un peu d'habitude (il faut mettre un peu de gaz avant de rétrograder).
 

Je profite du débat sur la commande d'embrayage car j'ai récemment essayé le montage d'un levier réglable OEM (d'origine il est non réglable)
 
Comme prévu, ça a rapproché le point de patinage. Mais ça l'a surtout considérablement réduit.
 
Il y aurait une "proportionnalité" entre l'écartement poignée-levier et l'amplitude du point de patinage ?
 
Au final j'ai trouvé ça inconfortable et je préfère le feeling du levier non réglable d'origine. Je jouerai peut-être sur l'inclinaison du levier pour gagner en confort

ben t'as la démul de la distance entre le pivot et la tangeante du câble, donc ça fait sens que ce soit pas identique en course et effort.

Comme on est vendredi et que j'ai encore essayé aujourd'hui, je poste aussi mon message de rage du jour.
 
Est-ce que dorian in&motion peut m'expliquer pourquoi depuis plus d'1 mois je ne peux pas faire la mise à jour depuis mon smartphone apple ?
 
A chaque fois que je lance la procédure c'est le même message d'erreur. "impossible de se connecter au réseau In&Box-12345". Le wifi du boitier est pété ou quoi ?