Reprise du message précédent :

Il est conforme ECE 22-06
Du coup c'est pas vraiment un argument, c'est comme dire que la clio qui vient de sortir est euro8 avec le meme moteur

Vas dire ça aux 300g de plus (dixit le vendeur)

Bah c'est un argument si tu comprends ce qu'englobe cet argument quoi
Entre un jet 2205 et un jet 2206 le second aura quand même des avantages puisque t'as notamment des nouveautés sur les impacts obliques.
Par contre un jet reste un jet  

Le RPHA One (ECE 22-06 + FIM FRHPhe-01) fait exactement le même poids que le RPHA 11 (ECE 22-05), en tout cas sur le papier (pas trouvé de test avec pesée)

Indice chez vous

C'est vrai que les tests ont l'air bien plus réalistes, mais ca manque de test de vomi en roulant

Faudrait proposer à gégé de changer de taf

Ca a fonctionné avec moi  
Bon après j'étais parti sur l'équipement le plus "secure" et le discours a fait mouche. A ma décharge c'était aussi celui dans lequel j'étais le mieux et c'était même pas le plus cher

Salut, pour partager ma honte du jour sur le plateau : je fais sauter le plot sur l'évitement. Je stoppe dans la zone. Je sors la moto de la piste pour la poser et aller remettre le plot. Je pose donc le pied droit, je mets au point mort, et je pose la moto sur la béq...merde, j'ai oublié la béquille.  
Par terre  

gg
 
quand ça sera avec la tienne sans crash cage ça sera plus chiant

Pourtant j'avais des bonnes sensations aujourd'hui, j'avais pas la kicale, tout allait mieux, par contre j'avais la tête en vacs. L'autre gars sur la même piste que moi aussi. La partie "passager+lent" on l'a faite à l'envers pendant 30 minutes    
Je trouvais bizarre aussi que l'arrêt de cette partie soit marquée par des pointillés alors que j'avais 2 beaux plots juste à ma droite    Je lui ai fait part de ça au début, il m'a dit "non non c'est bon"    
Et juste après il était en mode examen blanc avec le mono  

je viens de voir que mon pull mioche en FP  avait disparu

C'est pas très à jour non plus, il manque plein de test, de motos de membres et de pulls moches

en fait je pense que toutes les photos jadis sur rehost sont paumées c'est malheureux, ça va pas aider ma tristesse mélancolique chronique de fin d'année

 
Non, elle est bien là, il faut éventuellement tester en https
 

 
 
 
non pas celle là, photo pull mioche j'ai ecris , celle de la zX6R

J'avais fait la même en étant le dernier à finir mon tour en rejoignant tout le monde qui m'attendait pour le debrief, et me regardait  

Faut tenir une veille
Bon sinon, question sécurité, airbag en dessous de la vest ou au dessus?

Ça dépend du modèle. Certains sont fait pour aller dessus (Helite turtle). Certains dessous (Ixon), certains laissent le choix.

Ça dépend Aussi du fait qu'il soit intégré ou pas à la veste!  

NB: ça dépend, ça dépasse !

Pour le Furygan c'est en dessous.

--> https://iphonesoft.fr/2021/12/20/re [...] ue-voiture
 

Je suppose que la question de Scarymovie c'était plutôt "est-ce qu'un airbag qui se porte par dessus protège mieux qu'un qui se porte en dessous", mais la réponse reste la même : ca dépend.

Ceux qui se portent par dessus sont dans leur majorité des airbag mécaniques (à cable + cartouche de CO2) qui ont en général un volume de gonflage plus important mais un temps de détection et de gonflage plus long, de par leur technologie.
Deux exceptions à ma connaissance : le e-Turtle chez Helite (gros volume similaire au Turtle mécanique mais déclenchement par capteur, malgré tout plus long que les autres électroniques) et le Dainese qui peut se porter aussi bien par dessus que par dessous et qui a un volume comparable à ceux des autres gilets qu'on peut porter en dessous.
La version Tucano Urbano du In&Motion peut aussi se porter directement comme une veste, via des manches additionnelles.

Les électroniques ont globalement une mise à disposition plus rapide (détection par capteurs + cartouche pyrotechnique) et un volume plus faible, mais néanmoins supposé "suffisant".

J'ai vu plusieurs motards pendant la période chaude avec des In&Motion de chez Ixon ou Fury sans veste par dessus.
 
Je me demande bien ce que ça donne en cas de chute, si la plus-value d'avoir un airbag tombe à 0 ou non.

ça sauvera le premier choc, par contre il est poubelle après j'imagine

Et pis v'là la protection aux frottements sur les bras

C'est toujours mieux que rien.

Alors qu'il y a des vestes "été" plutôt bien aérées!
Bon, je suis un psychopathe de la sécurité, c'est vrai mais franchement, s'acheter un airbag a ce prix et n'avoir aucune protection au niveau des bras, c'est juste ... débile !

Je mets un mesh par dessus l'air bag mais à choisir entre Jean-Mouloud de Marseille en short tong et qq1 qui porte un airbag bras nus, bah...

Bah pour tes bras... Non

Du coup en cas de crash, ce serait un homme tronc mais sans bras ?

Un homme tronc avec des bras, cela existe ?

J'arrive pas à me décider entre AMV et April Moto ...
 
Les différences majeures :
 
- La corpo individuelle :
Le seuil d'invalidité commence à 10% chez April et 15% chez AMV.
Le plafond de 600k€ est doublé (1,2M€) si utilisation d'un airbag chez April. 600k€ fixe chez AMV.
 
- Valeur à neuf :
24 mois chez April et +15% ensuite / 18 mois chez AMV
 
- Accessoires :
Je peux monter à 6 ou 8k€ chez April + remboursement airbag / 5k€ chez AMV.
 
April Moto me tente bien, vous connaissez ? C'est du même acabit qu'AMV ?

j'étais chez April pendant de nombreuses années et le seul sinistre que j'ai eu avec eux (vol de ma moto) a été plutôt bien géré
 
donc satisfait pour ma part
je suis parti chez AMV parce qu'ils étaient très nettement moins cher sur ma nouvelle moto

 
Pourquoi tu hésites ? Chez aprilia de meilleures conditions

J'ai acheté une moto  

Chez triumph ?

 
Non, j'ai préféré prendre plus prêt.  
 
La sv que j'avais vu.  
 
https://www.rennesmotos.com/moto-oc [...] -sv-abs-2/
 
Je suis passé la voir en magasin. Elle est très propre hormis deux petits éclats au niveau du réservoir.
 
J'ai pris une selle confort aussi ( le vendeur à fait une remise   ). Prête dans 2 / 3 semaines, le temps de faire le bridage / déclaration papier.

Merci