[TOPIKUNIK] Débuter la moto - 40 000 pages, toujours Moant

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JMDays 2024 : Qui veut faire une Mini-moant de quelques jours avant son début (31/05-2/6)

3.8 %

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1. Oui : départ depuis le Nord

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2. Oui : départ depuis l'Ouest (Bretagne, pays de la Loire)

11.5 %

3 votes

3. Oui : départ depuis la région parisienne

3.8 %

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4. Oui : départ depuis l'Est

11.5 %

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5. Oui : départ depuis le Sud Ouest

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5 votes

6. Oui : départ depuis le Sud Est

38.5 %

10 votes

7. Obi-wan s'en fout et rejoint le point de départ où il y a le plus de moants, quitte à traverser le pays

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Auteur	Sujet : [TOPIKUNIK] Débuter la moto - 40 000 pages, toujours Moant

Profil supprimé

Reprise du message précédent :

sadicologue a écrit :

Pas d'abs c'est ça ?

Oui, elle est de 2005.

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TurbOOst45

n0b0dy a écrit :

Le feeling de devoir rester en 1ère en ville et en 2nd sur autoroute, ou en sous régime en 3ème, ca soir quand même casser les couilles.

Après c’est l’idée que je me fait des trucs à 180/200ch

Si on prend l exemple de la majorité des 1000 hypersport (sauf la dernière cbr1000-RRRRRR qui est plus creuse)faut se dire que 80/90% du couple max est dispo des les bas régimes, certes c'est un peu digéré par des rapports de boite et de demul un peu long mais ça tracte déjà bien en bas.
Les roadster qui en sont directement dérivés,avec un moteur plus typé couple et une demul plus courte t envoient fort peu importe le régime et le rapport

TurbOOst45

n0b0dy a écrit :

J’en sais foutre rien moi.
Mais vous me donner quand même envie d’essayer pour voir. Alors qu’en j’en ai une assez mauvaise image.

Et je suppose que le jour où on essaye c’est [:nicooo66:2]

C'est exactement ça, d autant plus sur une moto récente qui sera facile, et que tu te sentiras très vite a l aise.

La "pire" moto que j ai pu essayer dans ce registre la c'est la s1000R , 165 chevaux, j ai fait 50 bornes avec, c est tellement facile que j avais l impression que ça faisait un an que j avais la moto.

Message édité par TurbOOst45 le 15-10-2021 à 16:07:01

n-ico

Gimli Oakenshield a écrit :

J'suis bridé à 100CV et clairement si je tombe pas trois ou quatre rapports, impossible de doubler une twingo, je confirme

La loose

gimly the knight a écrit :

Après, je peux pas vraiment dire, j'ai un tracteur avec lequel tu peux rouler en permanence en 3ème quelle que soit la configuration, sans même parler du fait que sur les route que j'emprunte, il n'y a pas de camions

La même ici, c'est du que bonheur le bi bien monté :love:
Il y a que la 1ere qui est chiante pour lancer le tank, même si ça démarre en seconde. 'fin faut éviter, l'embrayage n'aime pas

Les 4 cylindres, rien que d'la merde

Message cité 3 fois

---------------
"Toutes les fautes de frappe, d'orthographe, de grammaire et de syntaxe ci-dessus, sont la propriété intellectuelle de l'auteur. Elles peuvent être reproduites ou même corrigées sans son accord préalable."

nikkoneo

Ready To Race !

gimly the knight a écrit :

A moins d'être un délinquant routier, ca doit pas changer grand chose à l'usage.

Bin y'a quand même un plaisir d'avoir un moteur plein, qui relance fort en sortie de virage, avec du caractère et prêt a exploser si tu le demande, et oui dans ces cas la, on est vite délinquant, mais je pense pas avoir été beaucoup plus délinquant en 1000 que 600, ce qui compte c'est principalement l'idiot qui conduit et non la moto dès lors qu'il y a un peu de chevaux...

Pour le débridage, sur le tuono on peut clairement se faire plaisir en 100cv, mais c'est tout de même très dommage de ne pas gouter a la 2nd partie du compte tour, et ça peut-être sur piste uniquement si on sait rester sage sur la route ^^

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- Toujours plus -

Profil supprimé

n-ico a écrit :

Les 4 cylindres, rien que d'la merde

Ouais [:etiandim:2]

n-ico

Butcher's motorbike

c'est une véritable boucherie!

L'ancienne et la nouvelle!!!

Message cité 1 fois

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bof...

minoi

Bon ben voilà, j'ai signé le bon de commande d'une Tracer 9 GT que je n'ai pas essayé...(bon j'avais essayé une 2016 en 2016 que je n'avais pas acheté...)

Finalement je l'ai achetée chez le concessionnaire le plus proche de chez moi qui s'est aligné sur la propal que m'avait faite un concessionnaire plus éloigné.

Mais mon délai passe de novembre à janvier / février, je suis un fin négociateur [:gingerspirit:3]

Bon en vrai je m'en balleck d'attendre car j'ai une bonne offre de reprise sur ma moto et je la kilomètre autant que je veux d'ici réception de la Tracer (et j'aime ma moto actuelle , ben pourquoi tu changes alors [:clooney11] )

Message cité 2 fois
Message édité par minoi le 15-10-2021 à 16:40:06

nikkoneo

Ready To Race !

Puis vu la période, c'est pas très grave d'attendre un peu ! Pré-féloches alors !

Message cité 1 fois

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- Toujours plus -

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M600

ShitOps Engineer

Butcher's motorbike a écrit :

https://rehost.diberie.com/Picture/Get/r/51364
L'ancienne et la nouvelle!!!

gg, elle a l'air propre l'er6f

Message cité 1 fois

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"C'est pas après avoir chier dans son froc qu'il faut serrer les fesses". F. Nietzsche. 7 octobre 1870.

enjoi45

minoi a écrit :

Bonne nouvelle les délais de livraison !
Je vais avoir le A fin janvier, je regardais aussi côté tracer chez yam comme je suis avec la petite MT03 actuellement.

Je ne sais pas si une Tracer 9 conviendrait ou si elle serait trop après la MT03, sinon je passerais sur le CP2 en full via une Tracer 7 ou une Tenere 700 avant.

Running Disaster

sadicologue a écrit :

Aussi

Sinon le gars qui devait prendre la freewind que je visais est venu, a dit au vendeur je la prend, lui a payé et a dit je reviens d'ici 48h pour la récupéré. [:joemoomoot]

Puis il est revenu la queu entre les jambes pour dire qu'il avait finalement pas eu son permis :lol: :lol: :lol:

du coup je vais la voir demain avant ( probablement pas) d'aller voir la div. [:dr_doak]

[:rofl]

Bon choix aussi la Freewind :love: Bon, sauf pour faire aimer la moto à ta femme, là la Div reste gagnante

n-ico a écrit :

La même ici, c'est du que bonheur le bi bien monté :love:
Il y a que la 1ere qui est chiante pour lancer le tank, même si ça démarre en seconde. 'fin faut éviter, l'embrayage n'aime pas

Les 4 cylindres, rien que d'la merde

Doucement avec les 4 cylindres monsieur [:eeeinstein:2]

Message cité 2 fois

sadicologue

What's in the booox!!!

Running Disaster a écrit :

[:rofl]

Bon choix aussi la Freewind :love: Bon, sauf pour faire aimer la moto à ta femme, là la Div reste gagnante

On a une fille de 3 ans donc les balades en couples c'est pas pour tout de suite

Et j'suis pas sur de vouloir lui faire aimer ça non plus
J'aime bien aller me balader tout seul

minoi

nikkoneo a écrit :

Puis vu la période, c'est pas très grave d'attendre un peu ! Pré-féloches alors !

:wahoo: :jap:

Butcher's motorbike

c'est une véritable boucherie!

M600 a écrit :

gg, elle a l'air propre l'er6f

:jap: oui elle est encore propre la vieille!!!

---------------
bof...

duckxks

:hello:

j'ai fait flasher un ECU que j'ai choppé d'occasion pour la tracer 09 (chez NRbike)

Suppression bride de Gaz à 60% passé 8000 tours sur le 5eme et 6eme rapport
Suppression de la limite 224kmh (osef un peu, passé 200 de tout façon c'est vraiment de la merde niveau stabilité)
Censé gagné des chevaux, vu mon setup peut être 10 à tout péter. (Ligne complète avec filtre origine)
coupure d'allumage 100 tours/min plus haut + ventilo délenché à 95°
Supression du AIS + injection d'essence à decélération + bouclage lambda (ça retire les crépitement, dommage, mais en contrepartie la reprise de gaz est moins merdique, ce qui est le gros point noir de la carto d'origine genre en ville car la lambda est aux fraise).
Viré l'antidémarrage forcement car pas ECU associé aux clé

J'ai fait un petit essai après changement de l'ECU et condamnation (par bouchage ) de la durite antipolllution, c'est pas mal. Beaucoup plus lisse, la moto est plus gérable. Je n'ai essayé pas vraiment essayé en mode A (le mode excité), je suis resté en standard.

Ce que je regrette un peu c'est le crépitement kéké (limite pop and bang) à la coupure, mais au bénéfice de tout le reste au final.

Message cité 3 fois
Message édité par duckxks le 15-10-2021 à 18:21:16

yorfdog

Disciple de D. Sarron

duckxks a écrit :

:hello:

j'ai fait flasher un ECU que j'ai choppé d'occasion pour la tracer 09 (chez NRbike)

Suppression bride de Gaz à 60% passé 8000 tours sur le 5eme et 6eme rapport
Suppression de la limite 224kmh (osef un peu, passé 200 de tout façon c'est vraiment de la merde niveau stabilité)
Censé gagné des chevaux, vu mon setup peut être 10 à tout péter. (Ligne complète avec filtre origine)
coupure d'allumage 100 tours/min plus haut + ventilo délenché à 95°
Supression du AIS + injection d'essence à decélération + bouclage lambda (ça retire les crépitement, dommage, mais en contrepartie la reprise de gaz est moins merdique, ce qui est le gros point noir de la carto d'origine genre en ville car la lambda est aux fraise).
Viré l'antidémarrage forcement car pas ECU associé aux clé

J'ai fait un petit essai après changement de l'ECU et condamnation (par bouchage ) de la durite antipolllution, c'est pas mal. Beaucoup plus lisse, la moto est plus gérable. Je n'ai essayé pas vraiment essayé en mode A (le mode excité), je suis resté en standard.

Ce que je regrette un peu c'est le crépitement kéké (limite pop and bang) à la coupure, mais au bénéfice de tout le reste au final.

Du coup ça prend combien maintenant ? Fais pas genre t’as pas testé

NR Bike est une référence par ici :jap: Je connais qu’un seul moteur pété a cause d’une reprog

Message cité 2 fois

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Moards Garage

pilef

n-ico a écrit :

Les 4 cylindres, rien que d'la merde

Tu en as déjà conduit ?

Message cité 2 fois

pilef

yorfdog a écrit :

Du coup ça prend combien maintenant ? Fais pas genre t’as pas testé

NR Bike est une référence par ici :jap: Je connais qu’un seul moteur pété a cause d’une reprog

Un sur combien ? :whistle:

Message cité 1 fois

duckxks

yorfdog a écrit :

Du coup ça prend combien maintenant ? Fais pas genre t’as pas testé

NR Bike est une référence par ici :jap: Je connais qu’un seul moteur pété a cause d’une reprog

Les moteurs CP3 ils en font à la pelle, ça reste une carto générique qui est mieux que l'origine, c'est pas un réglage au banc à la limite.

J'ai pas testé le max, j'ai juste vérifié que la bride était bien sautée Mais de tout façon elle est vraiment malsaine à ces vitesses, ça louvoie pas mal, aucun interet. :jap:

Message cité 1 fois
Message édité par duckxks le 15-10-2021 à 18:48:37

Delta Six

duckxks a écrit :

:hello:

j'ai fait flasher un ECU que j'ai choppé d'occasion pour la tracer 09 (chez NRbike)

Ce que je regrette un peu c'est le crépitement kéké (limite pop and bang) à la coupure, mais au bénéfice de tout le reste au final.

:jap: intéressant

En gros ça te fais 2 ECU, un d'origine et celui-ci sur tu peux changer quand tu veux ?

Il faut aller sur place et ils font ça sur un banc de puissance ou ça peut se faire par correspondance ?

(ouai c'est ptet con comme question, j'ai peut être pas bien compris)

EDIT : auto réponse après être allé voir le site, tout peut se faire par correspondance, c'est pas mal [:canaille]

Message cité 1 fois
Message édité par Delta Six le 15-10-2021 à 19:53:34

---------------
"If I can liken the whole global car industry to the human body, Toyota is the brain, Aston Martin is the face, Cadillac is the stomach, and Alfa Romeo, that’s the heart and soul." ~ Jeremy Clarkson

duckxks

Delta Six a écrit :

:jap: intéressant

En gros ça te fais 2 ECU, un d'origine et celui-ci sur tu peux changer quand tu veux ?

Il faut aller sur place et ils font ça sur un banc de puissance ou ça peut se faire par correspondance ?

(ouai c'est ptet con comme question, j'ai peut être pas bien compris)

EDIT : auto réponse après être allé voir le site, tout peut se faire par correspondance, c'est pas mal [:canaille]

Oui 2eme ecu, j en ai choppé un a 120€ , comme ca je suis plus libre pour changer.

Ca se fait par correspondance, mais sinon y a ulteam bike qui fait aussi ou un mp a cbr954 sur le forum mt09. Ou un mappeur par chez toi sinon

Message cité 1 fois

yorfdog

Disciple de D. Sarron

pilef a écrit :

Un sur combien ? :whistle:

Je confiais une 20aine de moto qui sont passées par là bas

duckxks a écrit :

Les moteurs CP3 ils en font à la pelle, ça reste une carto générique qui est mieux que l'origine, c'est pas un réglage au banc à la limite.

J'ai pas testé le max, j'ai juste vérifié que la bride était bien sautée Mais de tout façon elle est vraiment malsaine à ces vitesses, ça louvoie pas mal, aucun interet. :jap:

Oui, je me doute qu’il ne joue pas avec le feu en faisant une reprog à distance

---------------
Moards Garage

yorfdog

Disciple de D. Sarron

duckxks a écrit :

Oui 2eme ecu, j en ai choppé un a 120€ , comme ca je suis plus libre pour changer.

Ca se fait par correspondance, mais sinon y a ulteam bike qui fait aussi ou un mp a cbr954 sur le forum mt09. Ou un mappeur par chez toi sinon

Qu’est-ce qu’il a dit ton assureur quand tu as annoncé la modification ?

Message cité 2 fois

---------------
Moards Garage

gizmo15

ça lisse le filet de gaz? c'est le truc qui me saoul

Message cité 2 fois

el_nono_masquay

#Balkany2027

minoi a écrit :

J'en ai essayé une en juillet.
Ce moteur [:triple porc:3]

Je fais réparer le 500x la semaine prochaine sinon.
J'attends toujours l'assureur en face mais le mien a mis 100% responsabilité pour l'autre connasse.
On va voir.

Pas exclut que je fasse faire une reprise pour prendre un CB650R full avec le pack sport [:mapa ha ha:7]

yorfdog

Disciple de D. Sarron

gizmo15 a écrit :

ça lisse le filet de gaz? c'est le truc qui me saoul

C’est quoi la question exactement ?

Message cité 1 fois

---------------
Moards Garage

duckxks

yorfdog a écrit :

Qu’est-ce qu’il a dit ton assureur quand tu as annoncé la modification ?

Si il en est au point d'aller lire le contenu de L’EEPROM, c'est que normalement j'aurai pas trop à me soucier des conséquences

gizmo15 a écrit :

ça lisse le filet de gaz? c'est le truc qui me saoul

En fait sur les CP3, t'as de l'essence qui est un peu injectée à la décélération. Combiné au SAI (qui permet de bruler justement les résidus dans l'échappement), ça fait un peu vriller les données de la lambda. C'est ce combo là qui fait que ça met des secousses quand t'es sur un filet de gaz à bas régime (typiquement en ville quand t'es à 3-4000 tours moteur chaud en vitesse stabilisée, la lambda entre en action avec des corrections merdiques).

Ne pas oublier qu'une chaine un poil détendu accentue aussi le phénomène en ressenti.

Message cité 2 fois
Message édité par duckxks le 15-10-2021 à 23:13:40

StanCW

Parle à Monkey ...

yorfdog a écrit :

C’est quoi la question exactement ?

Tu ne lisse pas

---------------
... ma tête est malade - "Est-ce que ce bruit dans ma tête te dérange?"

gizmo15

duckxks a écrit :

En fait sur les CP3, t'as de l'essence qui est un peu injectée à la décélération. Combiné au SAI (qui permet de bruler justement les résidus dans l'échappement), ça fait un peu vriller les données de la lambda. C'est ce combo là qui fait que ça met des secousses quand t'es sur un filet de gaz à bas régime (typiquement en ville quand t'es à 3-4000 tours moteur chaud en vitesse stabilisée, la lambda entre en action avec des corrections merdiques).

Ne pas oublier qu'une chaine un poil détendu accentue aussi le phénomène en ressenti.

This! au régul entre 3200 et 4000 t'as le guidon qui zouk

intéressant alors si ça lisse ce truc, merci de l'info

gimly the knight

yorfdog a écrit :

Qu’est-ce qu’il a dit ton assureur quand tu as annoncé la modification ?

Cette peur permanente d'un truc qui n'arrive strictement jamais quand même, c'est curieux [:transparency]

Message cité 1 fois
Message édité par gimly the knight le 16-10-2021 à 08:07:55

yorfdog

Disciple de D. Sarron

duckxks a écrit :

Si il en est au point d'aller lire le contenu de L’EEPROM, c'est que normalement j'aurai pas trop à me soucier des conséquences

Je me suis crashé à un peu moins de 200 hein J’ai eu une entorse

gimly the knight a écrit :

Cette peur permanente d'un truc qui n'arrive strictement jamais quand même, c'est curieux [:transparency]

Je crois que tu t’adresses à la mauvaise personne

---------------
Moards Garage

n-ico

Running Disaster a écrit :

Doucement avec les 4 cylindres monsieur [:eeeinstein:2]

:lol:

pilef a écrit :

Tu en as déjà conduit ?

Oui plusieurs. Dont un qui est une tuerie sur la Z900RS :jap:

Message cité 1 fois
Message édité par n-ico le 16-10-2021 à 09:28:12

gimly the knight

pilef a écrit :

Tu en as déjà conduit ?

Tu as déjà conduit un gros bi en V placé bas sur des routes adaptées ?

(vrai question)

Message cité 3 fois

l0g4n

Expert en tout :o

gimly the knight a écrit :

Tu as déjà conduit un gros bi en V placé bas sur des routes adaptées ?

(vrai question)

Aka une 1290adv sur une route a chèvre ? :love:

Message cité 1 fois

---------------
Fort et motivé. Sauf parfois.

Gimli Oakenshield

Pro lurker since 2007 ™

gimly the knight a écrit :

Tu as déjà conduit un gros bi en V placé bas sur des routes adaptées ?

(vrai question)

Putain oui, pire expérience de ma vie, j'ai pas aimé les vibrations, j'ai pas aimé le bruit, par contre niveau comportement moteur c'était OK :jap:
Mais j'ai pas du tout aimé l'expérience à cause du châssis surtout.

Message cité 1 fois

---------------
Pour suivre l'équipe : BlueSky OnOff Racing <=== : Mon équipe Le Mans Ultimate engagée en VEC | ===> Replays sur Youtube

l0g4n

Expert en tout :o

Gimli Oakenshield a écrit :

Gros bi avec vrai châssis, ça existe

Message cité 2 fois

---------------
Fort et motivé. Sauf parfois.

Keke boum boum

Imbécile heureux

gimly the knight a écrit :

Pareil. De 50 à plus de permis en 3 :love:

l0g4n a écrit :

Gros bi avec vrai châssis, ça existe

+01 :jap:

Message édité par Keke boum boum le 16-10-2021 à 10:55:19

---------------
Tu aimes la nature? https://youtu.be/y1mvpuU7cus

gig-gic

jouic jouic

Avez-vous des bonnes refs de gants hiver ?
Manchette longue, bonne protection doigts / paume, raclette, imperméables.

RIP mes gants préférés pour rappel :

gig-gic a écrit :

https://nsa40.casimages.com/img/202 [...] 298897.jpg

Merci le gant.

Message cité 2 fois

---------------
Du lourd ! ---- omg

gig-gic

jouic jouic

duckxks a écrit :

Ce que je regrette un peu c'est le crépitement kéké (limite pop and bang) à la coupure, mais au bénéfice de tout le reste au final.

Tiens ma Ducat en termis, filtre à air et reprog (c'est le kit Ducati performance je crois) fait ça aussi, c'est agaçant.

C'est quoi le phénomène derrière en fait ?

Message cité 2 fois

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Du lourd ! ---- omg

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