Reprise du message précédent :

J'ai un collègue qui voulait une MT07 il y a 2 mois, c'était pas avant 2022

Sinon signé today chez KTM pour une 1290 SDR Rien de rationnel là dedans, juste envie d'avoir la trique tous les matins en ouvrant le box pour prendre mon scoot

Même chose pour la T7
La KTM 1290 SDP, le truc qui a l'air overkill au possible vu le look
alors que c'est plus ou moins l'équivalent de ma BM niveau cc/chevaux/couple

Vous avez pris avec des options et couleurs particulière ?

Pour la T7, c'était modèle de base peu importe la couleur, t'avais pas le choix du coloris d'ailleurs

J’ai la réf.
Je ne sais pas si c’est bien.

SDP?
Parce que SDR (vs nineT)
180ch (vs 109)
140Nm (vs 116)
189 kg (vs 221)

J'ai eu mon code ce matin    
J'étais pas zen à la fin du questionnaire : 2-3 fautes "quasi-certaines" en arrivant vers la question 30, je me dis c'est bon, 2-3 fautes sur 10 questions je le mériterais clairement pas...sauf que sur ces 10 questions j'en ai eu 2-3 ou j'ai tiré une tronche   : questions jamais rencontrées, ou subjectives.
Bon c'est passé.
 
La question qui m'a laissé le plus    
Première partie de la question sur le fait que les accidents de moto blabla c'est parce que le motard croit souvent que les priorités qui lui sont favorables vont être respectées, puis vient le:
"Le motard doit intégrer le code de la route comme un code social" Oui-Non
J'ai suivi la logique des 2 questions j'ai mis oui sans bien comprendre le sens de cette deuxième partie...
en gros y a un code gravé dans le marbre, mais ton cul est en jeu, alors pense plus aux individus qu'aux panneaux? j'ai bon?

 
Faute de frappe
pour le reste, c'était du doigt mouillé    

Sors le de tes fesses pour verifier avant parce qu’une ninet c’est clairement pas une SD

Euh, non, pas DU TOUT non

On est pas à 70cv près ma p'tite dame    
 

  plus ou moins    
 
 

 
   
 
Je n'ai toujours pas reçu le code neph de la préfecture.

 
Il était bien humide le doigt pour dire autant de merde
 
 
 

Une moto avec autant de cv (150+). Même en ouvrant en grand tout le temps, il y aurai vraiment un gain de perf par rapport a un truc "raisonnable" (une centaine de poney quoi).
Car honnêtement, sur le papier, je trouve cela tellement overkill. (hors piste)
Par contre en général niveau look et partie cycle, je n'ai rien a redire

Non non, une moto de 180CV est pas plus perf qu'une moto de 100CV

 
A moins d'être un délinquant routier, ca doit pas changer grand chose à l'usage.

 
Gros doigt bien mouillé  

Le feeling de devoir rester en 1ère en ville et en 2nd sur autoroute, ou en sous régime en 3ème, ca soir quand même casser les couilles.
 
Après c’est l’idée que je me fait des trucs à 180/200ch

 
Ce n’est pas parce qu’il y a des chevaux qu’ils sont haut perchés
 

 
J'imagine qu'avec ces trucs t'as quand même des accélérations impressionnantes même sur les rapports du haut à bas régime, là ou avec 100ch faudra peut être tomber un rapport ou deux, m'enfin, tous ca pour faire des accélérations de 50 à 80km/h

J'suis bridé à 100CV et clairement si je tombe pas trois ou quatre rapports, impossible de doubler une twingo, je confirme  

Après, je peux pas vraiment dire, j'ai un tracteur avec lequel tu peux rouler en permanence en 3ème quelle que soit la configuration, sans même parler du fait que sur les route que j'emprunte, il n'y a pas de camions

Perso, j'ai connu le nom sur ce topic, j'ai fait mes recherches. Pour la science

Pourquoi rester en 1ere ou en 2 ème ?
Avec une moto comme ça, tu peux être en 6eme à 40 que ça repart sans aucun soucis

Y'a plein de  moto ou tu peux te  faire flasher sur l'autoroute en première  

Une r1 c'est pareil qu'avoir une électrique en faite, tu démarre, passe la première et t'as plus besoin de toucher à la boîte que ce soit paris intra muros ou sur l'autoroute à 150  

 
Les riverains aiment ça  

Merci d'avoir compris le sens de la question. Dans l'absolu, il est évident que cela sera plus perf. Mais en pratique ?

Idem.  

 
Moi l'idée que je me fais de ces trucs, c'est que je perdrais mon permis en deux jours. Que c'est trop performant par rapport au flux de la circulation  .
 
Déja que l'AT 1100 DCT je trouve ça cheaté    
 
Et aussi que ça sert à rien sur route pour les perfs que ça à (c'est mon avis ça n'engage que moi) mais:
 
-Que ça sert à rien sur route pour le pognon que ça coûte (c'est mon avis ça n'engage que moi).  
-Tu payes 18.000€ parce que des ingé ont bossés pour avoir un truc de 180cv +/- fiable, mais vue que 180cv pour 200kilos Tpf c'est nawak, il faut aussi payer des ingés qui pondent des brides électroniques parce que c'est quasi inexploitable (sauf sur piste).  
 
Donc tu payes pour un truc tellement perf qu'il faut payer pour le brider électroniquement, tout ça pour rouler à 80    
 
 

un scooter quoi

 
 
 
J’en sais foutre rien moi.
Mais vous me donner quand même envie d’essayer pour voir. Alors qu’en j’en ai une assez mauvaise image.
 
Et je suppose que le jour où on essaye c’est    

 
si t'as les ambitions de tes moyens, ça va  
sinon, faut doubler son budget

Perso, mimille est bridée à 100cv. Je l'ai débridé une fois mais au final, ça ne sert à rien : je dépasse rarement les 7000trs/min. Du coup elle est de nouveau en 100cv....

Sauf que celui là tu passes la seconde et tu t'envole  

Il y a moyen de s'envoler en restant en 1ere également...

Pourquoi? Moins chère en assurances ?

 
Pour être assuré tout simplement

Ma oto ne peut pas être légalement débridée. Je l'ai fait pour voir et puis j'ai remis le bridage.

Aussi  

Sinon le gars qui devait prendre la freewind que je visais est venu,  a dit au vendeur je la prend, lui a payé et a dit je reviens d'ici 48h pour la récupéré.  

Puis il est revenu la queu entre les jambes pour dire qu'il avait finalement pas eu son permis      

du coup je vais la voir demain avant ( probablement pas) d'aller  voir la div.  

Pas d'abs c'est ça ?

Oui, elle est de 2005.