Reprise du message précédent :

Alors ca ca n'engage que moi
 
De plus y a un "defaut" sur cette meule, c'est que le silencieux d'origine est trop pres du bras oscillant, quand tu couche ta moto en chemin, le pot tape sur le bras oscillant

dans ce cas tu achetes un pot haut genre
https://camel-adv.com/products/yama [...] 6084834364
 
ou tu farfouilles ici
https://www.tenere700.net/topic/258 [...] /#comments

 
Quand tu couches ta moto 1 fois par jour le petit pet sur le BO tu t'en fous un peu

Bon, ca fait bientot 20 ans que je fait de la moto, et j'aimerai bien qu'on evite de me faire la morale quand je dit simplement vouloir changer mon silencieux. Surtout quand je pose une question technique et non morale.
Si je veux une moto qui fasse un bruit plus sympa et eviter les inconvenients cité plus haut ca reste mon probleme et surtout c'est avec mon argent.

A moins que je me soit trompé d'endroit pour poser ce genre de question

Merci je vais regarder ca

change de BO et garde le pot d'origine, ez

J'veux bien, mais la vie n'est pas manichéenne et ta question n'est pas uniquement technique : tu le dis toi-même !
Je cite : "je veux une moto qui fasse un bruit plus sympa", à partir de là, faut pas s'étonner qu'on réponde aussi sur l'aspect moral, car non, ce point en particulier n'est pas que ton problème, mais aussi celui de tous les gens que tu croises.

Manifestement je ne suis pas le seul à le penser, d'autant que le message initial n'expliquait pas le problème avec le bras oscillant.

RAISON !

c'est tout de même important de rappeler que changer un pot n'est plus si anodin qu'avant :
 
inconvénient :
c'est cher
souvent inutile voir néfaste pour le moteur
non homologué
impact environnemental négatif
nuisances sonores
 
avantages :
look
poids
perf si carto mais peut ne plus passer sur circuit au bruit
 
Compliquer de conseiller cette solution sur route

Sauf que jai pas demandé de conseil a ce niveau  

 
Je sais pas si c'est toujours le cas mais les pots aftermarket c'était souvent de la laine mal foutue au lieu de foutre des chicanes partout (meilleur écoulement ?) sauf qu'il faut le refaire tous les 3 ans

tu demandes des conseils pour réaliser une manip illégale sur un forum publique.
on n'est pas de la police mais nous empêche pas de mettre un avertissement quand même

Les pots aftermarket c'est de la nuisance sonore pour autrui, ça ne se résume pas à un "bruit sympa". Les inconvénients, tu les imposes à tous ceux que tu croises sur la route (piétons et conducteurs), c'est donc légitime qu'on donne notre avis.

 
Enfin y'a des pots homologués, faut pas être nazi non plus
Par contre le billet de 500€ dans un bout de william saurin alors que tu pourrais te payer un gros weekend coaching offroad, je sais pas.

En achetant ces modèles avec le silencieux en position haute ?
 
Et sinon je suis d'accord avec les autres réponses, le bruit stock est vachement bien. Si tu fous un arrow ou leovince, ça va ressembler à une mt07 custom exhaust dégueu.  
 
A mon sens y a que l'Akra qui est valable et qui a été correctement étudié (pour qui veut absolument changer la ligne), mais ça coûte un bras. Les autres pots c'est de la flûte nocive pour l'audition. Après chacun ses goûts.
 
Edit : PS :  mon avis ne concerne que le son produit et pas l'aspect "pratique". Ce serait dommage de gagner un aspect pratique mais de se retrouver avec un bruit de casserole de mt07 racing

un cardan de GS et voilà

 
Pas forcément, tu peux faire moins de bruit avec un pot ou une ligne que d’origine

 
Oui mais les circuits qui disent origine obligatoire ça existe, et ça devient de plus en plus courant justement à cause des excès...

 
Les mecs qui se trainent en V4r en débutant mais qui passent 1h à négocier avec l'orga parce que les chicanes termignoni il faut 8h de MO pour les remettre
jpp

 
Boycotte

Trop ! Un petit BRRAAAP qui va bien
 

Peu de chances qu'il veuille aller sur circuit avec sa T700 quand même    

C'est limite pire d'aller faire de la pollution sonore en offroad dans la nature

Akrapovic Dmition, y nous piquent nos decibels  

Le pot d'origine n'a pas eu l'air de poser de soucis à Lolo Cochet et ses 50 chutes durant son périple sur la T700

 
Contredis pas les forums des internets
Et le nombre de vies sauvées par la chicane laissée sous la selle hein on en fait quoi

en plus je trouve pas l'akra mieux placé ...

genre comment ?
en restant sur le paddock ?

 
Les italiens ont une conception particulière de l'homologation    

50 j'suis sure tes juste encore   .
Qu'est ce qu'elles ont prit dans la gueule les meule, le pire c'est qu'il y a quasi rien à faire dessus à la fin    

 
Avec amaury c'est cheaté

C'est vrai que quand tu le voir refaire  un moteur d'AT au milieu du désert tu te dit que partir avec lui en road trip c'est la meilleur des assurances possible    

 
ah ok
 
c'est dingue qu'une simple prise usb au guidon foute un 1000 en carafe quand même

 
C'est là qu'on aimerai avoir un pote comme ça    
 

 
ça s'appelerai pas un électricien du dimanche ?

y'a pas 36 façon de brancher une prise au guidon
et c'est pas moi qui l'ai fait

La nouvelle Tiger Sport est déjà dans le configurateur du site chez Triumph. 9095€, pas beaucoup plus que la Tracer 7.

C'est ses valises qui prennent tout, j'en aurai pas en off road

Toute cette effervescence juste par ce qu'un mec sur un forum veut changer un silencieux, vous me faite rire. On est bien sur HFR, changez rien... ^^

   
Mardi 5 octobre à 13h comme annoncé
Sur les photos ça présente un peu mieux qu'un Tracer.
La molette de précharge déportée est la bienvenue.
La bagagerie semble moins chère que Yam

Je vois "Prix À Partir De 11 500,00 €" ?
 
edit : ah c'est l'ancienne