Reprise du message précédent :

 
Je comprends pas trop... tu dis que la tracer 700 est vraiment bien, mais dans le post d'avant tu dis que t'aimes pas trop le moteur et que t'as pris un tracer 900
 
 

 
Le v strom 650 est un peu plus lourd (+15 kg environ), et plus large au niveau du réservoir. C'est pas tout à fait la même position, le moteur est moins vivant et plus linéaire. Globalement c'est plus chiant moins dynamique quoi.
 
Après y a une roue de 19" à l'avant, et il est souvent présenté avec des Anakee ou équivalent, ce qui permet d'emprunter des chemins non carrossés (faut oublier avec un tracer 700). Ca le rend plus polyvalent.
 
Bref pour résumer ça fait vraiment "SUV" - ou plutôt "SUVeau"    Tandis que le tracer c'est plutôt construit comme un roadster marrant assagi (bras oscillant rallongé) et avec des demi-carénages de trail

 
J’ai rien pour ce modèle
 
Et c’est pas que je te déconseille mais il y a une panne connue un peu chiante : le moteur pas à pas des papillons secondaires qui tombe en panne

 
Toi là , tu t'inscris au TRI l'année prochaine ?

Marcher dans le sens commercial.

la merguez ? le paquet tu veux dire ?  
 
espèce de phénos

 
Ca se shunte pas trop mal pour une utilisation piste je crois

https://www.tech2roo.com/eliminateu [...] 1QQAvD_BwE
 
Ils ont meme fait des modules pour éliminer le voyant moteur

perso sur le strom j'ai utilisé celui là d'éliminateur de papillons :
 

 
marche bien

Celui là est plus classe

 
T'as été emmerdé avec?

 
c'était un des step pour la rendre moins horriblement invivable a bas regime
 
ya eu ça, tous les réglages, jeux, cloche d'embrayage renforcée à 300 balles, et je sais plus quoi d'autre.
 
au final ça a toujours été invivable en bas, ça doit être ça qui m'a fait prendre une zero
 
après c'est pas fait pour faire de la ville non plus, donc comme daily dans paris c'était un peu une exacerbation du probleme

Ah c'est vrai que sous 3000 c'est pas smooth, mais je trouve que ca va tant que tu veux pas repartir à toc depuis bas régime

C'est le couple d'une Tesla model S. La Zero SR/F c'est 190Nm.
 
Ca ressemble quand même beaucoup à une erreur de conversion

 
t'as lu mon message ou pas ?
 
1000nm en 1:1 donc sur une roue qui tourne à 300tr/min soit 100km/h ça fait 100ch
 
la sr avec une transmi 20/90 ça fait en couple à la roue 765Nm
 
le chiffre du couple c'est toujours aussi bidon

si tu prends un ludix et que tu trouves un moteur qui tourne à 10tr/min pour faire 8ch, il fera plus de 5000Nm
 
mais ça sera toujours un ludix de 8ch

et bonjour, et bon dredi
 
il commence à faire bon le matin

Genre tu grattes avant de partir ?

 
pas encore, mais en gants été ça commence à être limite

J'ai cru apercevoir de la neige l'autre matin vers Mijoux, mais c'était un gros morceau de poly, j'étais triste
 
Sinon ça parle de gants été : 6 mois avec les DXR TENORIO (gants Motoblouz), c'est franchement pas mal, et pour le prix j'en reprendrai.

t'es à mijoux et tu dis pas bonjour ? c'est en plein sur mon classico

 
Merci pour ce retour  

 
Je vais pouvoir tester les poignées chauffantes

 
Il faudrait que j'aille me faire un tour dans le Jura un de ces 4  

Pneus gonflés, il y a de l'huile, quelques litres d'essence fraîche , recharger la batterie et tenter de démarrer.
Il y a des chances que la batterie soit hs si on n'y a pas touché depuis un an.
C'est quelle gs? La 1200 pour débuter c'est pas conseillé comême

Oui!

 
"ancienne" c'est r75 ou r80 non ?

"Son ancienne" peut vouloir dire la moto qu'il a remplacée par une plus neuve.

 
non  

 
La 850 je crois
 
Merci

Si elle est pas transformé en caféresseur  

J'ai lu ton message et je ne suis pas d'accord. Tu n'as pas besoin de 100ch pour aller à 100km/h, du coup je ne comprends pas ton raisonnement.

 
ben non t'as besoin de moins, avec 20ch ça passe large
 
si le moteur sort 1000Nm à 30km/h soit environ 100tr/min, ça fait 14ch

La puissance n'est plus proportionnelle à la vitesse de rotation ? (300tr/min => 100ch; 100tr/min => 14ch)
 
Le couple d'un moteur électrique est proportionnel à l'intensité. 1000Nm ça me paraît tellement énorme que je pense qu'il y a un discours marketing derrière

bah pas seulement, ça dépend aussi du diamètre du stator, vu que ça augmente le levier.
 
perso je trouve toujours que ça a rien d'exceptionnel. le couple c'est pas une vraie info.
 
un mixeur de 100ch marchera mieux en faisant un couple ridicule

 
http://technomoto.blogspot.com/201 [...] e.html?m=1

 
ah voila, donc 1000nm à la roue c'est une er6 en première, ça me semble cohérent

En fait, ce qui serait bien ce serait d'avoir les courbes, parce qu'à ce compte là la puissance non plus c'est pas une vrai info (Je parle de la puissance "officielle" donnée par le constructeur).
Ils donnent la puissance max, qui est souvent assez haut dans les tours, une zone où perso je ne mets jamais les pieds.
 
Quand je compare nos motos avec mon meilleur ami :  
* 600 GSR : 98cv
* Z1000SX : 106cv
 
On pourrait se dire que ça va marcher à peu près pareil, si on est bête et méchant, vu que la mienne est certes un légèrement plus puissante mais est aussi plus lourde.
Sauf que les deux n'ont absolument rien à voir.

R850gs?
F850gs?
20 ans (voire 25) séparent ces deux motos  

Allons allons monsieur, calmez-vous.

Petite question pratique.
Demain je récupère ma moto.
Je dois acheter un antivol SRA pour mon assurance.
 
Un bloc disque SRA type Xena se loge t il sous la selle ? Pour ceux qui en ont un sur leur Kawa Z650.

 
Le plus simple est d'essayer en magasin
Certaines motos logent plus facilement un grand U qu'un petit
En général ils sont compréhensifs sur le sujet

Pour la Kawette de ma femme on a pris le U Kawa, il a un emplacement exprès sous la selle.

Pas sûr qu'un bloc disque fonctionne pour l'assurance.

si il est SRA, ça suffit généralement
après, tu gardes bien la facture de l'antivol avec le reste de tes papiers de moo
et tu jette l'antivol