Reprise du message précédent :

Grave, tout mon sang est descendu dans mon chibre en voyant ça hier

Si l'essai me plaît ça risque d'être difficile le choix entre Guzzi et grosse GT sportive

C'est quand même pas du tout la même chose j'ai l'impression, non ?

GT Sport Rullz Ze Wolrd  

 
la moto a l'air top, mais l'habillage est dégueulasse, c'est dommage.
Faudrait virer tout le plastique

Ok midnait  

chuis plutot d'accord avec mid, c'est quoi l'intérêt d'une guzzi couverte de plastoc

Ca ressemble a une honda du coup on dirait que c'est fiable

Paye ta fiabilité 10x pire qu'MV et Ducati réunis

La moto qui a instantanément l'air d'avoir 20 ans  
J'aime bien perso mais t'en croise une jamais tu te dis que c'est sortie en 2021

je la trouve dégeulasse, elle me fait penser aux vieux Z en version S...
 

 
Voila, on dirait une random japonaise

Vous me faites marrer avec la fiabilité des Guzzi. En 20 mn d'essai la semaine dernière je n'ai eu qu'une seule panne. L'ampoule  de clignotant qui claque.

 
Je me suis fait la même réflexion, ça fait très daté mais pas en bien.
tout le contraire de la Katana par exemple.

Je trouve dégueulasses les dernières tracer 900 et 700 et c'est le genre de proposition qui est susceptible de m'intéresser. Et parce que j'ai toujours du mal avec la F900Xr et son style déséquilibré.
Et j'attends toujours de voir ce que Honda va sortir sur ce segment également.

Après si on regarde, cette Guzzi, ils n'en viendront pas des palettes mais elle va répondre à ceux par exemple qui aimaient bien les F800 GT et ST, avec un monobras, la courroie en moins.

Je vais repartir du concess avec un train de pneu neuf. Je suis pas très fier pour le coup. Avec une moto que je ne connais pas.

Poireau spotted.

chez triumph pour 2000€ de plus une Street R devient une RS, avec des nouveaux étriers, maitre cylindre, suspensions, TFT, +5cv, des pneus sportifs...
 
Chez MV, pour payer une brutale 1000RR moins cher tu prends la RS sans les suspension pilotées (ohlins to : sachs/marzo), et tu gagnes 6700€    
32200€ la RR, 25500 la RS

Yop, quand on fait une carte grise, est-ce qu'il faut le certificat de bridage a chaque fois ?
 
Je m'explique: Je suis encore A2, j'attend une date pour la passerelle mais c'est long, l'auto école ou j'avais fais mon permis est fermé et y'en a plus qu'une dans mon coin qu'est du coup surbooké .
 
Je vais voir une moto qu'est en carte grise MTT1 (bridée) mais la moto est elle débridée. Je pourrais quand même faire la carte grise en MTT1 puis la refaire une fois que j'aurais la passerelle ?

Oui, mais comment tu vas la faire passer en MTT2 ensuite ?

En fournissant un certificat de débridage antérieur a ton immatriculation en MTT1 ?

Bon, en vrai, je pense que ca passe, peu probable que Josianne à la préfecture descende dans ce niveau de détail

beh je me dit que dans le sens MTT1>MTT2 ils sont beaucoup moins regardant que dans l'autre sens, c'est le mec qu'a débridé sa meule tout seul, y'a probablement pas de certif de débridage.

Le tout, c'est que tu ais conscience que c'est illégal

https://www.service-public.fr/parti [...] its/F16875

Jonas aime ça

 
Je suis donc doté d’un « high-power motorcycle ». Je vais de suite annoncer ça à ma petite F800GT qui m’a dégommé mon capteur photo    
 

 
Effectivement je confirme que j’aime plutôt bien. Ptet un petit effort à faire sur la forme du feu avant.

Sinon pour le smartphone sur la moto, faites péter le Blackview renforcé mes couilles à 180 balles et gardez votre iphone en point d'accès wifi bien au chaud dans votre manteau, ça fera moins mal au cul quand vous devrez le faire réparer

Pour ce prix là j’ai de quoi acheté plusieurs capteurs
Je l’ai changé moi même. Pas pire que faire une vidange de fourche

Mouai ça ça ne me fait pas vraiment peur, j'ai plus de chance de me faire arrêter par un sanglier que par un gendarme  
Je veux juste être en règle dans la paperasse et pouvoir faire la carte grise.

Et pour ce qui est de la ligne safe and secure Du Parti, c'est une moto qui faisait en 1997 un magnifique 50cv en full  

Le contrôle routier osef, ce qui compte c’est ce qui se passe en cas de sinistre.

Idem, les sanglier font rarement de constat  

Dans les fait un assureur n'a pas le droit de démonter une moto même en cas de sinistre donc le seul moyen de vérifier un bridage est le banc donc faut que la moto fonctionne suffisement et qu'ensuite elle dépasse la limite des 47,5cv, ce qui avec une moto accidenté de 20+ans et 50cv de base est quand même très très peu probable  

J'vois ou tu veux en venir hein mais dans les fait, même si les assureur font "peur" aux gens en mettant la pression etc, un courrier bien rédigé et ils payent sans broncher  

Il me semble que MTT1 & MTT2 c'est par rapport à l'ancien bridage (plus de 4 ans) avec les moto en 33cv.

 
ben vazy teste et tu nous tiendras au jus

Si j'crois un Sanglier j'le il me coupe en deux et j'vous direz comment ça se passe  

Sans plaisenterie, j'voie pas comment l'assurance peu refuser dans mon cas, surtout qu'il ni aura pas de corpo, c'est du tiers de base que je vais mettre sur la moto, j'suis déjà blindé côté mutuel (maintient de salaire, prime handicap/décès pour ma famille et tout le tsoin tsoin) pour moi.

Après je peu toujours blesser un tier en effet mais pour quelques mois max de routes a chèvre/chemin de pompier ou autres champs la probabilité est qua'd même extrêment basse.

M'enfin, c'était pas la question à la base  

Du coup ce serait pas besoin du certificat de bridage pour faire un CI qu'était déjà en MTT1 on est d'accord ?

Retour avec la Guzzi : check.
Cette moto.  
 
Je suis parti avec mon train de pneus neufs et la révision des 30000kms faite de ce matin (la moto n'en a que 26000, mais le vendeur préférait)
Ça pousse, ça pousse et ça continue de pousser encore un peu après. A 150 (sur autoroute allemande entre Pontivy et Rennes ), je commence à sentir le vent, mais ça va. Par contre, je n'aime pas rouler sur ce genre de route, je suis un pépère de départementale, et dès que je sors des 4 voies, c'est un bonheur sans nom. La moto fait un bruit du tonnerre, elle pétarade de partout à la décélération, la souplesse de malade permet d'enrouler à n'importe quelle vitesse, ça reprend dès 1500trs/mn...
Dès qu'on est lancé, c'est un rail, le freinage est vraiment bon (sans ABS sur mon modèle), même si le frein arrière pourrait mordre un peu plus.
Au chapitre des trucs agaçants :  

• la position des pieds. Si je mets le bout du pied sur la pédale, j'ai une position bizarre avec les talons écartés et les pieds "en-dedans", c'est fatigant à la longue. Du coup j'avance mon pied et me pose sur le milieu pour me reposer au besoin.
• Le compteur de vitesse qui est gradué bizarrement, de 30 en 30 (et du coup il est très difficile de se caler entre 90 et 120).  

J'ai fait 250kms avec une moyenne de conso de 4l/100. Sur une moto que je ne connais pas, c'est pas mal !
 
J'ai pas de pull moche, mais je suis bien moche sans pull :  
 

 

 
TLDR : piloucontent

 
je suppose que c'set un système similaire aux feu er6, où la molette maintient les papillons légèrement ouverts.  
Merci aux ingéneurs de nous pondre un beau système mécanique fiab'  et pas un merdier électronique de moto européenne  

 
 
https://reddit.com/r/Triumph/commen [...] of_street/

Bon non.

Quand tu fais brider une moto et refait la carte grise, elle passe de MTT2 à MTT1.

Sexy  

J'ai pensé la même chose