[TOPIKUNIK] Débuter la moto - 40 000 pages, toujours Moant

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Auteur	Sujet : [TOPIKUNIK] Débuter la moto - 40 000 pages, toujours Moant

typhoon006

Reprise du message précédent :

C'est juste du confort.
C'est lol de rester gaz en grand et de monter les rapport [:perco_35:2]

Message cité 1 fois

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tib-c

keos92 a écrit :

Je recherche du fiable et avec un entretien raisonnable [:la chancla:1] Dans l'éventualité ou je me lance dans le projet [:supermacron:3] , il est possible de se faire accompagner par un HFRien du côté de Nantes pour l'achat de l'éventuelle moto ? (dédommagement en bières )

Si je passe uniquement le A2, dans ce cas autant rester dans une moto de ma catégorie ou il y a un intérêt à prendre une cylindrée plus grosse mais bridée ?

Vous voyez autre chose ?

Edit : sinon la FP [:cytrouille] mais il faudrais peut être remettre la liste des motos pour débutant à jour.

En relisant la fin de ton message, je me demande si tu as connaissance du système permis A2 / A

Pour avoir le permis A (non bridé), c'est possible après 2 ans de permis A2 (47,5 ch / 35 kW) via une "simple" formation de 7h. Le budget est plutôt raisonnable, en moyenne 250€ selon les moto écoles.

Le sujet de la cylindrée n'a de sens qu'en s'intéressant au type de moto. Par exemple, la plupart des Harley ont des cylindrées énormes pour des puissances assez faibles. Mais elles ont beaucoup de couple.

Si tu es CERTAIN de te contenter du permis A2 toute ta vie, prends un CB500F et te fais pas chier (d'ailleurs je connais qqun qui en vend une )

Autrement, si tu prévois de faire la "passerelle A2 -> A", tu peux envisager d'autres véhicules, tout en ayant à l'esprit les limites de chaque type de moteur (monocylindre peu adapté sur long trajet, 4 cylindres 600cc ce sera mou dans le bas du compte-tours..). Ce n'est pas le sujet donc je ne m'étalerai pas.

Liste non exhaustive des motos moant compliant ayant directement la puissance technique adéquate :
MT 03 nouvelle
G310R
Duke 390
Husqvarna 401
CB500F
Z300, ninja 400

Liste non exhaustive des motos simples et faciles à trouver en 35 kW :
MT 07
F800R
SV 650
Z650 (= er6)
TRIDENT 660

Dans cette liste il n'y a que les roadsters. C'est bien pour commencer. La fiabilité est globalement bonne sur ces modèles et ils sont économiques à l'usage (révision et conso)
Si ces formats t'intéressent, ils ont plus ou moins tous une variante type trail (CB500X, Versys, Tracer, v strom) et certains ont des versions avec position sportive (CB500R, ER6F)....

Message cité 1 fois
Message édité par tib-c le 16-08-2021 à 15:22:55

TheCreator

zwiiiii and then shbrouk tak

typhoon006 a écrit :

C'est juste du confort.
C'est lol de rester gaz en grand et de monter les rapport [:perco_35:2]

j'ai découvert sur piste ce week end, c'est quand même drôlement confort de plus avoir à faire un passage volée propre et juste monter les rapports sans penser à rien :love:

Message cité 1 fois

---------------
La superstition c'est comme ceux qui réparent les fauteuils, il faut que le bois qu'ils rajoutent soit à peu près comme l'autre bois sinon ça se voit trop.

Profil supprimé

y a la ninja aussi ! [:titimoi]

Message cité 1 fois

newbie_master

Jack l'éventré

En roulage standard, l'intérêt est plus que limité.

---------------
Il vaut parfois mieux allumer un lance-flamme que maudire l'obscurité. (Pratchett) // Eurosataniste convaincu.

l0g4n

Expert en tout :o

C'est lol.
Sur piste c'est bien pour gagner des microsecondes.
J'en avais sur la tracer, en dynamique c'est marrant. J'ai testé sur la 1250, la boîte est tellement lente que ça change pas grand chose

---------------
Fort et motivé. Sauf parfois.

keos92

This is the way..

tib-c a écrit :

En relisant la fin de ton message, je me demande si tu as connaissance du système permis A2 / A

Pour avoir le permis A (non bridé), c'est possible après 2 ans de permis A2 (47,5 ch / 35 kW) via une "simple" formation de 7h. Le budget est plutôt raisonnable, en moyenne 250€ selon les moto écoles.

Le sujet de la cylindrée n'a de sens qu'en s'intéressant au type de moto. Par exemple, la plupart des Harley ont des cylindrées énormes pour des puissances assez faibles. Mais elles ont beaucoup de couple.

Si tu es CERTAIN de te contenter du permis A2 toute ta vie, prends un CB500F et te fais pas chier (d'ailleurs je connais qqun qui en vend une )

Autrement, si tu prévois de faire la "passerelle A2 -> A", tu peux envisager d'autres véhicules, tout en ayant à l'esprit les limites de chaque type de moteur (monocylindre peu adapté sur long trajet, 4 cylindres 600cc ce sera mou dans le bas du compte-tours..)

Liste non exhaustive des motos moant compliant ayant directement la puissance technique adéquate :
MT 03 nouvelle
G310R
Duke 390
Husqvarna 401
CB500F

Liste non exhaustive des motos simples et faciles à trouver en 35 kW :
MT 07
F800R
SV 650
ER 6 / Z650
TRIDENT 660

Dans cette liste il n'y a que les roadsters. Evidemment si ces formats t'intéressent, ils ont plus ou moins tous une variante type trail (CB500X, Versys, Tracer, v strom) et certains ont des versions avec position sportive (CB500R, ER6F)....

Merci pour le CB500F mais je vais déjà essayer de passer le permis avant d'acheter.

Pour le reste, la conduite d'une moto peut s'acquérir relativement facilement pour un non initié ? Ma dernière expérience en deux roues remonte à ma 103 SP guidon équerre avec un pot Polini [:toum_toum]

J'ai vu quelques vidéos d'explication du plateau, la vitesse lente semble assez technique.

Edit : comment vérifier qu'une moto soit bien bridée ? Autant par un professionnel, il doit engager sa réputation / assurance etc mais chez un particulier ? Un moyen technique pour voir "facilement" le bridage ?

Message cité 1 fois
Message édité par keos92 le 16-08-2021 à 15:29:14

tib-c

Ouais y a la Z300 ou bien Ninja 400, je vais les rajouter

Cela dit, elles ont disparu du catalogue [:titimoi]

yorfdog

Disciple de D. Sarron

l0g4n a écrit :

Et a la descente pour ceux qui le gère.
Faut être dans les tour et en accélération par contre.

Pour la montée des rapports, c'est le shifter. Pour la descente des rapports, c'est le blipper.

Message cité 2 fois

---------------
Moards Garage

tib-c

keos92 a écrit :

Effectivement j'ai eu un petit doute lors de la rédaction du message mais j'ai bien compris. Passage du A2 et si besoin et après 2 ans, il est possible de passer en A avec une formation supplémentaire.

Merci pour le CB500F mais je vais déjà essayer de passer le permis avant d'acheter.

Pour le reste, la conduite d'une moto pour s'acquérir relativement facilement pour un non initié ? Ma dernière expérience en deux roues remonte à ma 103 SP guidon équerre avec un pot Polini [:toum_toum]

J'ai vu quelques vidéos d'explication du plateau, la vitesse lente semble assez technique.

J'ai passé le permis en 2014. Je n'étais jamais monté sur une moto avant de m'inscrire, sauf une fois en passager. J'ai eu le permis avec les 20h du forfait et du premier coup

Message cité 1 fois

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l0g4n

Expert en tout :o

yorfdog a écrit :

Pour la montée des rapports, c'est le shifter. Pour la descente des rapports, c'est le blipper.

Tous les constructeurs communiquent sur des shifter "up and down", pas sur des blippers.

Message cité 2 fois

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Fort et motivé. Sauf parfois.

keos92

This is the way..

tib-c a écrit :

J'ai passé le permis en 2014. Je n'étais jamais monté sur une moto avant de m'inscrire, sauf une fois en passager. J'ai eu le permis avec les 20h du forfait et du premier coup

:jap:

TheCreator

zwiiiii and then shbrouk tak

l0g4n a écrit :

Tous les constructeurs communiquent sur des shifter "up and down", pas sur des blippers.

source ?

Message cité 2 fois

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La superstition c'est comme ceux qui réparent les fauteuils, il faut que le bois qu'ils rajoutent soit à peu près comme l'autre bois sinon ça se voit trop.

l0g4n

Expert en tout :o

TheCreator a écrit :

source ?

Les sites des constructeurs moto. Je te laisse vérifier.

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Fort et motivé. Sauf parfois.

TheCreator

zwiiiii and then shbrouk tak

non non c'est toi qui déboule avec pédance donc faut appuyer le propos maintenant, c'est trop facile sinon.

Message cité 1 fois

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La superstition c'est comme ceux qui réparent les fauteuils, il faut que le bois qu'ils rajoutent soit à peu près comme l'autre bois sinon ça se voit trop.

yorfdog

Disciple de D. Sarron

l0g4n a écrit :

Tous les constructeurs communiquent sur des shifter "up and down", pas sur des blippers.

Ah bah si le marketing utilise ce terme, faisons de même

Message cité 1 fois

---------------
Moards Garage

yorfdog

Disciple de D. Sarron

TheCreator a écrit :

non non c'est toi qui déboule avec pédance donc faut appuyer le propos maintenant, c'est trop facile sinon.

Comme d'habitude, non ?

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Moards Garage

yorfdog

Disciple de D. Sarron

TheCreator a écrit :

j'ai découvert sur piste ce week end, c'est quand même drôlement confort de plus avoir à faire un passage volée propre et juste monter les rapports sans penser à rien :love:

Et tu roulais avec quoi ? R6 ou R1 ?

Tu avais le ~~blipper~~ shifter down aussi ?

Message cité 1 fois

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Moards Garage

TheCreator

zwiiiii and then shbrouk tak

yorfdog a écrit :

Et tu roulais avec quoi ? R6 ou R1 ?

Tu avais le ~~blipper~~ shifter down aussi ?

r6 les deux jours

seulement shifter

d'ailleurs au debut je le trouvais merdique, genre ça claquait fort, mais j'étais en mode B, une fois passé en std le deuxieme jour c'était bien plus smooth

c'est trop bien comme moto mais ça marche pas si fort que ça en fait je m'attendais à bien plus

Message cité 2 fois

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La superstition c'est comme ceux qui réparent les fauteuils, il faut que le bois qu'ils rajoutent soit à peu près comme l'autre bois sinon ça se voit trop.

PPPEP

TheCreator a écrit :

Bah, t'as quasi le même moteur que moi, et il est pas spécialement asthmatique si j'en crois tes courbes, donc tu vas difficilement gagner beaucoup sur un 600cc.
Y'a quoi 10-15ch de plus sur le papier?

Message cité 1 fois

yorfdog

Disciple de D. Sarron

TheCreator a écrit :

:jap:

C'est creux et ça marche en haut mais pas de quoi avoir les virages qui te sautent aux yeux :jap: C'est assez facile sur piste comme moto.

Message cité 1 fois

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Moards Garage

typhoon006

yorfdog a écrit :

Ah bah si le marketing utilise ce terme, faisons de même

Blippers est le "vrai" terme.
Mais oui les constructeurs mettent " shifter up and down" dans les plaquettes commerciales, du coup les journalistes utilisent aussi ce terme.
Et donc pas ricocher ça devient le terme utilisé dans le langage courant.

[:cosmoschtroumpf]

Message cité 1 fois
Message édité par typhoon006 le 16-08-2021 à 15:49:17

yorfdog

Disciple de D. Sarron

typhoon006 a écrit :

Ce n'est pas l'élite ici ? On n'utilise pas le vrai terme ?

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Moards Garage

TheCreator

zwiiiii and then shbrouk tak

PPPEP a écrit :

c'est censé être 140ch pour 160kg quand même

yorfdog a écrit :

:jap:

C'est creux et ça marche en haut mais pas de quoi avoir les virages qui te sautent aux yeux :jap: C'est assez facile sur piste comme moto.

ah ben clairement c'était ultra facile (après avoir gogolisé la première matinée) mais je pensais avoir l'impression d'un avion après ma cbr, en fait c'est juste mieux partout mais clairement le même créneau quoi

faudra que j'essaye un gromille un jour mais je suis pas pressé

Message cité 1 fois

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La superstition c'est comme ceux qui réparent les fauteuils, il faut que le bois qu'ils rajoutent soit à peu près comme l'autre bois sinon ça se voit trop.

PPPEP

Dans ce cas là on utilise quickshifter stplai, et on arrête avec cette approximation pourri de shifter

Et utiliser throttle blipper aussi

https://patents.google.com/patent/WO2014044996A1/nl

Message cité 1 fois

yorfdog

Disciple de D. Sarron

PPPEP a écrit :

Dans ce cas là on utilise quickshifter stplai, et on arrête avec cette approximation pourri de shifter

Et utiliser throttle blipper aussi

https://patents.google.com/patent/WO2014044996A1/nl

Tu as raison, je reprenais juste le terme qui avait été utilisé dans la discussion pour ne pas trop perdre les autres participants victimes du marketing

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Moards Garage

PPPEP

TheCreator a écrit :

c'est censé être 140ch pour 160kg quand même

TheCreator a écrit :

source ?

https://www.motoplanete.com/yamaha/ [...] ntact.html

T'as eu une version spéciale allégé de 30kg et avec 20ch de plus?

Message cité 2 fois
Message édité par PPPEP le 16-08-2021 à 15:53:44

TheCreator

zwiiiii and then shbrouk tak

PPPEP a écrit :

https://www.motoplanete.com/yamaha/ [...] ntact.html

T'as eu une version spéciale allégé de 30kg et avec 20ch de plus?

c'est les specs d'activbike mais je sais pas d'où ils les sortent

https://www.activbike.net/info/8_lo [...] ur-circuit

Citation :

YAMAHA R6(2020)

600cm3 160kg
Version libre (140 CV)

effectivement en ressenti c'est quand même plus proche des chiffres yam

Message édité par TheCreator le 16-08-2021 à 15:56:48

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La superstition c'est comme ceux qui réparent les fauteuils, il faut que le bois qu'ils rajoutent soit à peu près comme l'autre bois sinon ça se voit trop.

yorfdog

Disciple de D. Sarron

PPPEP a écrit :

https://www.motoplanete.com/yamaha/ [...] ntact.html

T'as eu une version spéciale allégé de 30kg et avec 20ch de plus?

Il avait un modèle 2016

https://www.motoplanete.com/yamaha/ [...] ntact.html

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Moards Garage

yorfdog

Disciple de D. Sarron

Sans le cata, tu es à 135-140 chevaux :jap:

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Moards Garage

yorfdog

Disciple de D. Sarron

Et c'est 170kg à sec, en version piste sans cata, sans phare, tu dois être à 160kg mais t'es toujours à sec

EDIT : C'est comme le R1 de 180kg, c'est 200kg le R1

Message édité par yorfdog le 16-08-2021 à 15:59:47

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Moards Garage

PPPEP

Ouais donc sur le papier on a (au mieux) +30ch et -20kg vs sa moto.

Message cité 1 fois

yorfdog

Disciple de D. Sarron

PPPEP a écrit :

Ouais donc sur le papier on a (au mieux) +30ch et -20kg vs sa moto.

[:klemton]

Entre quoi et quoi ?

Message cité 1 fois

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Moards Garage

TheCreator

zwiiiii and then shbrouk tak

c'est plus ma moto la f3 par contre, vendue 900€ par mon frère

Message cité 1 fois

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La superstition c'est comme ceux qui réparent les fauteuils, il faut que le bois qu'ils rajoutent soit à peu près comme l'autre bois sinon ça se voit trop.

PPPEP

yorfdog a écrit :

[:klemton]

Entre quoi et quoi ?

Ce que je pensais être sa moto https://www.motoplanete.com/honda/6 [...] ntact.html

TheCreator a écrit :

c'est plus ma moto la f3 par contre, vendue 900€ par mon frère

Mais du coup tu t'attendais à plus vs quoi?

Message cité 2 fois

TheCreator

zwiiiii and then shbrouk tak

PPPEP a écrit :

Mais du coup tu t'attendais à plus vs quoi?

ben la f3 [:transparency]

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La superstition c'est comme ceux qui réparent les fauteuils, il faut que le bois qu'ils rajoutent soit à peu près comme l'autre bois sinon ça se voit trop.

PPPEP

J'aime cette conversation

Message cité 1 fois

gamer-fou

AHHHHHH§§§!!!

yorfdog a écrit :

Pour la montée des rapports, c'est le shifter. Pour la descente des rapports, c'est le blipper.

Si on veut enculer les mouches, c'est le quickshifter dans les deux cas. Qui peut avoir une fonction (auto)blipper ou non

edit : ravi d'arriver en plein débat sémantique, n'hésitez pas à continuer, il reste plein de mouches

Message cité 2 fois
Message édité par gamer-fou le 16-08-2021 à 16:10:47

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Music is the most high!

Lutinnoir

Seul parmi les autres

Les dernières R6 on toujours leurs faiblesses au niveau du moteur?

Message cité 1 fois

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"If in doubt, flat out." @Colin McRae

Naxos

\o/

gamer-fou a écrit :

Si on veut enculer les mouches, c'est le quickshifter dans les deux cas. Qui peut avoir une fonction (auto)blipper ou non

edit : ravi d'arriver en plein débat sémantique, n'hésitez pas à continuer, il reste plein de mouches

[:ruxx]

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[Folio Photos]

yorfdog

Disciple de D. Sarron

PPPEP a écrit :

Ce que je pensais être sa moto https://www.motoplanete.com/honda/6 [...] ntact.html

Mais du coup tu t'attendais à plus vs quoi?

Ah ok ! Donc oui

gamer-fou a écrit :

Source ?

Lutinnoir a écrit :

Les dernières R6 on toujours leurs faiblesses au niveau du moteur?

Quelle faiblesse ?

Message cité 1 fois

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Moards Garage

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