Reprise du message précédent :
Mais tu vas arrêter de m'annoncer des malheurs nom de diou

Elle a bientôt fait plus de tours en dépanneuses que je n'ai connu de femmes dans ma vie

       
 
C’est fou que ça arrive avec une Ducati

Me rappel un GPZ cette photo

 
On veut savoir si ça fini pareil.
 
Ton histoire avait mis la barre plutôt haute

Ou une street triple

Une ducat quoi

Il s'est passé quoi ?

J'ai pensé à toi direct .
"Et bam"

Les vitesses qui descendent plus. Ça à l'air d'arriver souvent.

Je serai fixé dans la semaine mais d'après les internets et le forum on se dirige sur un ressort de sélecteur pété  

Retard toi même sale pute    

 
   
 
couraj

 
A 5000?

 
6232, j'ai pris la photo pendant que le truc défilait.
 
Et oui même, car des que 365j son passé t'es "retard"

 
 
Quand même ta moto te respecte pas.

De quoi tu te plains, elle a assez de batterie pour afficher ça.

Jouicjouic, courage

 
 
J’avais pas compris que tu n’avais fait que (5000) - (rodage) en 365j.
 
Mon mauvais  

 
en 2 ans

Ma cbr à roulé plus que toi ?

Bonsoir

Je sais que j'ai déjà posté plus ou moins sur ce sujet mais je m'en sors pas

La moto : Yamaha diversion xj600n de 1999
Symptômes : le ralenti tient mais pas quand je monte dans les tours. Aux alentours de 5000, ça broute un peu puis ça redescend vers 1000t/min. Si j'insiste, ça finit par caler.

J'ai essayé de rouler un peu tout à l'heure, j'ai pu rouler 300m, mais j'avais pas beaucoup de puissance. Puis finalement, je suis rentré au ralenti, en évitant au maximum de caler

Ce que j'ai fait sur la moto au cours des derniers mois, qui roulait bien avant que j'y touche :
- démontage et peinture du réservoir.
- changement du filtre à air
- changement du filtre à essence, pris un filtre sur labecanerie, j'ai juste fait gaffe à avoir le bon diamètre pour les durites.
- vidange et filtre à essence
- changer la batterie
- changement phare avant/arrière et clignotants (mais je suis resté sur des ampoules classiques, sauf l'arrière qui est passé aux LEDs)
- démontage collecteurs/silencieux avec pose de bandes thermiques sur les collecteurs.
- changement plaquettes av/ar.

Est-ce qu' :
- un mauvais filtre à essence/mal adapté peut-être la cause ? Monté à l'envers mais j'ai fait gaffe pourtant.
- un mauvais remontage des collecteurs peut-être être la cause ? (Pas de fumée à la sortie du moteur,   j'ai mis de la graisse, une erreur?)
- un filtre à air pas adapté peut être la cause ? Pourtant j'ai pris un "équivalent"
- autre chose ?

T'as touché à tout ce qui peux créer ces problèmes, air et essence, gg

Ta peinture de reservoir peut être en cause aussi. Si t'as les anciens filtres, mets les. Si tu peux virer le filtre à essence test aussi ça.

Je sais que j'ai pas été malin et non je les ai pas gardé quand je les ai changé cet hiver....
Je vais tenter de shunter le filtre à essence pour un test dans la semaine.

Après, les symptômes que je rencontre ne peuvent pas m'aider à trouver où j'ai merdé ?

Avec le Covid, les confinements et les couvre-feux, ça peut se comprendre. J'en suis à 5.5K depuis 1 an et demi avec ma moto, donc 2.2 K sur un road trip.  

Ça ressemblerait bien au filtre à essence qui bride le débit ton truc.

J'ajoute, dans les observables, c'est qu'en montant dans les tours, elle commence à "brouter" puis ça descend dans les tours.
Si j'arrive à ne pas caler, en restant au ralenti je peux remonter un peu dans les tours.
Le temps que de l'essence revienne en quantité suffisante ?

Bon je vais regarder de ce côté là

Tu vides les cuves du carbu plus vite qu'elles se remplissent.
 
Y'a pas déjà un filtre dans le réservoir de toute façon ? (j'en sais rien hein sur le CB, il y a une crépine dans le réservoir en amont du robinet).
 
T'as bien rebranché la dépression ?

Je sais même pas si j'ai fait 2000 km en un an avec la 01  
Je me demande si je vais pas la revendre d'ailleurs. Je roule jamais. C'est du gâchis

 
En 1 mois j'ai fait autant avec la XR, t'es mur pour moant

ar

Si, il y a bien un petit filtre au dessus du robinet dans la partie qui entre dans le réservoir.
Pour la dépression, bah j'ai rebranché tout ce que j'avais débranché en ayant pris des photos avant mais bon

Reviens quand tu auras viré ton filtre additionnel

 
Ce que je vérifierai, dans l’ordre :
 
- Durite pincée : tu peux vérifier simplement en soulevant le réservoir et en testant au point mort.
 
- Peinture qui bouche la prise d’air : selon comment a été peint ton réservoir, tu peux éventuellement avoir une coulure qui bouche la prise d’air.
 
- Filtre à essence qui ralentit trop le débit. Tu peux tester en le retirant si tu n’as pas 1 kilo de rouille dans le réservoir
 
- Rouille qui bouche la prise d’air : si jamais tu l’as décapé/refait de l’intérieur avant de le peindre, tu peux éventuellement avoir de la merde qui vient boucher la prise d’air.

Je note tout ça et essaie dans la semaine.
Merci bien et je vous tiens au jus

combien de bornes elle a au compteur ?
t'en voudrais combien ?

t'as une autre bécane en principale ?

sinon hier j'ai testé la r50 des années 70 du pote, c'est ignoble une bécane full freins tambours (rincés)
la béquille centrale qui frotte à tous les ronds points systématiquement, et rien dans le sac côté moteur. Boîte archi raide. Commande de cligno étrange. L'absence quasi totale de freins gâchait le plaisir de flaner la truffe à l'air, ça va qu'on était sur des routes secondaires++ de rase campagne.

 
à mon avis, tous ces symptômes viennent du liquide de frein moteur.

il faudrait purger les tambours tu crois ?

d'après la RMT, faut vidanger les clignotants d'abord

Je t'en debarasse pour 1000 balles..

 
Du coup la xr tu kiffes?
En ville c’est pas trop incongru ?

 
 
Autour de 20000 je crois. Trop cher pour toi. Non, c'est ma seule bécane.
 
 

 
 
 
On signe où?