Reprise du message précédent :

 
Bas régime, non. Sous régime, oui

 
source ?

 
C'est cher aussi

 
 
Y'a théoriquement 200 km avant réserve. J'ai jamais roulé autant, j'en sais rien    
Entre 6 et 8l/100 officiellement.
Elle n'a aucun défaut    
 
 
 
 

 
 
 
Le poids est haut perché. C'est surtout ça le problème. Faut vraiment faire gaffe en manoeuvres à pieds ou sur un arrêt en virage ou dévers.
Ca cogne fort sous 1500, surtout sur le dernier rapport. Faut éviter la 5 en dessous de 80 si tu veux garder tes dents.
Y'a juste de quoi mettre un mini U sous la selle.
La place passager est décorative pour un adulte.
Les rétros vibrent trop à certains régimes pour voir dedans. Même l'aiguille du compte tours vibre parfois    
En ville c'est un calvaire. Ca réchauffe la couche d'ozone dans les bouchons. Faut 30m de large pour faire demi tour. La 2 cogne sous 30 km/h. Les ronds points serrés c'est en première.
A part ça, si t'aimes les camions qui dégueulent de kOOple elle est parfaite    
C'est ma meilleure moto depuis que je roule (50 xp/50 rcxlc/50 ev/125tdr/600xt/650vtsreum/B12 carbus)
La seule qui me fout la gaule à sa simple vue dans le garage. Les sensations de conduites sont géniales. Ca vibre (ça vit), ça allonge sans limite malgré la faible plage d'utilisation, c'est un rail, ça freine très fort, ça pousse fort tout le temps, j'adore quoi.
 
 
 
 
 
[quotemsg=63594096,1601596,1003828]pas de jauge j'ai l'habitude
la lourdance c'est comme d'hab, ça se ressent qu'en manœuvres ou quand faut la relever ça non ?
 
 
 
Les manoeuvres à la main, faut vraiment être prudent. Je fais 1,76m et normalement costaud et c'est pas de trop pour la retenir. La selle est large et le guidon bouge sur 5 cm. Tu te pinces les mains en braquant à fond. Oublier tout demi tour dans un garage par ex.
La relever, je sais pas, j'ai pas essayé. Je préfère pas savoir.

 
Ta pompe à huile

 
si ça pompe pas assez à 600tr c'est la faute des ingénieurs, pas du pilote

 
 
Vrai. Une neuve comme la mienne c'est 7k. Un peu cher pour un truc de 10 ans. Quand j'ai vu la xsr neuve quasiment au même prix dans le showroom j'ai pas compris    
Après c'est le prix de l'exclusivité. Ca s'est mal vendu. Et tant mieux. J'en ai jamais vu une seule dans ma région.

De toute façon les jauges d'essence c'est obsolète, ce qui change la vie c'est le calculateur de kilométrage restant en fonction de la conduite.

 
c'est vrai que j'ai pris l'habitude de le croire sur la zero vu qu'il est plutot bien foutu, c'est confortable

sur la 890, la jauge ne fonctionne qu'à partir de 40% du réservoir restant de toute façon, donc vla le truc utile
 
merci la forme chelou du résé

Ca change la vie, carrément?

La basculance sur béquille latérale est ton amie

Elle est pas neuve si elle a 10 ans

 
 
 
Et après tu tiens les 265 kilos sur 1 cm d'appui et tu pivotes?
Faudra que tu me montres    
 
 

 
 
Tu ne l'as pas vue  

 
C'est l'idée... beaucoup de concess font ça pour s'éviter des manœuvres chiantes
 
Faut avoir confiance dans la béquille et pas le faire tous les jours    
 
 
edit : video random youtube illustrant la chose https://youtu.be/mrCGsqj_0Xw?t=62

 
la mienne aussi, vive les résé avec forme à la con
ça passe de plein pendant 150 bornes à moitié puis à vide sans trop de transition.

 
ça a l'air si simple mais comment je me chierais dessus

c'est ça
 
après bon je fais 400 km avec la 890 donc j'osef un peu

Ça a failli me jouer des tours avec la f800 en Corse, j'avais oublié que j'avais fait juste un complément d'essence et pas un plein entier, quand la réserve s'est allumée en haut du Cap Corse et que j'ai commencé à flipper de ne pas trouver une station dispo (heureusement qu'il y avait le tabac / restau / dépôt de pain / station essence à 5 km).

ça peut rapidement devenir l'angoisse lors de certaines balade sur les départementales quand la réserve s'allume

 
quand tu fais du offroad tu as intérêt à maitriser la chose. c'est un des tout premiers trucs que j'ai appris avec feu ma versys

Et quand on n'a pas de béquille ?

 
on utilise sa bite  

Kaiz il est de quelle couleur ton casque que je me retourne pas sur toutes les 890 que je vois   j'en ai croisé 3 ce matin  

 
tu fais pas du offroad avec une moto de 265kg normalement

Ténéré 1200 : 265kg tpf
R1250GSA : 268kg tpf
SA 1290 T : 222kg a sec, 250kg+ tpf
Ajoute les crash cages, les supports valises/TC et un peu de bagagerie.

Objection 1250GS  

 
bah mon pote qui m'a appris ça, il le fait avec sa GS Adventure, donc ça doit pas être loin.

Ouais dans les environs de Nevers dans la cambrousse, sous la flotte et l'angoisse qui monte alors que le nombre de kms sur la réserve dépasse les 35 (je ne suis jamais allé au delà), chargé et en duo.

 
une sandero ça fait 1.2T mais je vois pas le rapport avec l'offroad
 

 
elle ressemble à quoi la béquille ?
 
parce que sur la xjr elle est deja pliée, et sur une monster 900 je l'avais pliée juste en levant l'arrière

Off-road c'est pas forcément du trial    
C'est parfaitement adapté à de la "piste"

ya pas de moant qui se fait cet été sinon ?

 
ouais c'est une question de définition en effet
 
mais la piste du coup tu la fais en desmo aussi quoi

Les masques en cuir ne sont pas homologués

Tu peux en effet

je roule pas en semaine
 
c'est ce coloris là :

 

 
avec un redface collé au dos du casque, of course

 
certes on fait pas du trial avec une GS, mais je t'assure qu'avec un mec qui maitrise bien sa moto, c'est quand même vachement impressionnant ce qu'on arrive à en tirer.
 
là où ça peche c'est quand t'as plein de boue, parce que là tu peux rien faire contre le poids, mais quand c'est sec, ou pas trop boueux, un mec doué en GS met la misère à plein de types sur des motos qui font 100kg de moins.

 
Je me permets de repost
 
https://www.youtube.com/watch?v=yPLJn3IygAg

putain de merde   https://youtu.be/yPLJn3IygAg?t=80

Je fais la RDGA à la toute fin du mois d'aout.

 
le TRI

En théorie ça fonctionne, mais attention à ne pas tordre le bout de la béquille  
Ca peut plier (trait rouge) sur ce genre de béquille