Reprise du message précédent :
Guzzi V7 sinon ?
J'en vois de plus en plus, y'a aussi un cardan et c'est plus joli que la teutonne.

 
La V7 est jolie mais 65 chevaux ça me freine ( )

Sisi ya une option, mais je sais plus si elle est officielle ou pas

Accessoire BM
https://www.accessoires-bmw-motorra [...] ambler-k23

Seulement 330€  

J'ai vu des soluces alternatives en ligne

indicateur de rapport engagé on peut faire sans, même en l'ayant eu avant j'trouve.
t'façon on conduit à l'oreille je trouve, osef du numéro indiqué tu le sens si y'a besoin de tomber un rapport.
cool choix en tout cas.
tu avais fait combien de bornes en 401 ?

la fz1 j'ai compté, la première semaine elle a pris plus de 1500km

mardi je l'amène pour diverses bricoles, hate de voir comment elle en sort.

et la selle Yves Moillot d'occase a été très appréciée par la passagère c'est cool

Faut certainement prévoir aussi un support de compteur différent pour avoir les points d'ancrage

Un peu plus de 20K, beaucoup roulé la première année, puis confirment, chômage et télétravail ensuite. Pas trop profité en 2020 et 21.

Midnaite qui essaye un trail 700 à 9000 balles, puis en deuxième essai une bm route scrambler moustache kéké hipster 1200cc qui doit coûter le double, et là "ouaw, je suis conquis !"

J'ai essayé une lada niva 4x4, et bof bof. Puis j'ai essayé une BMW 535 et là j'ai été conquis !

Je confirme et pourtant je pensais que j'aurai du mal à m'en passer.

C'est ça, le seul truc chiant c'est que je tente souvent de passer la 7, à part ça c'est pas gênant.

Hier j'ai fait de la moto sur route, globalement j'ai trouvé ça moyen, au fur et à mesure j'ai retrouvé un peu de skill ça allait mieux mais c'était quand même pas le même kiff qu'avant...
En revanche après j'ai échangé mon Hornet pour un R1 dans une route à chèvres puis ensuite sur des trucs plus roulants, bah là j'ai kiffé et j'ai même rigolé sous mon casque, c'est la première fois que je reste 90% du temps en première, c'est vraiment prévu pour et c'est super gérable on peut même mettre gaz en grand en 1 sans risque ou peur
J'ai eu du mal à me réhabituer à la position en revanche c'était pas les meilleures conditions pour
C'est aussi la première fois que je conduis un 4 cylindre aussi peu souple (demul stock) , sous 30km/h c'est embrayage obligatoire, sous les 6k RPM ça cogne comme un gros twin, après ça téléporte d'un coup très loin.

pareil pour le check de la 7

sinon j'ai besoin d'un conseil, comment faut s'y prendre pour retirer les scratch collés sur le casque destinés à l'ancien intercom ?
c'est archi collé... sèche cheveu ?
idem côté droit j'ai un support de caméra, ça colle la dinde ces trucs...

R1 de quelle année ?

Chauffe au sèche cheveux. La colle de ces trucs n'aime pas du tout la chaleur.

Alcool isopropylique ensuite pour virer ce qu'il reste.

Essayé une Tracer 9 GT la semaine dernière.
C'est quand même vachement cool ce moteur.
Mais 14k€...
Après la dotation pour le tarif est plus que correct.
Je suis juste un peu court sur pattes

 
y'a pas de risque pour le vernis du casque ou quoi ?  
 

14k une travers 9 ?
Ça fait relativiser sur le prix de la nine

Compte tour et rapport engagé
https://www.devmoto.com/devmoto-sol [...] 2017-2020/

Normalement non, tout dépend du % d'alcool aussi

C'est un des rares trucs qui à chaque fois que je l'ai essayé sur une surface, ne m'a jamais rien niqué

Après c'est pas garanti non plus, vaut mieux commencer par essayer sur un endroit pas visible.

Mais maintenant j'utilise carrément ça pour nettoyer ma visière

D'ailleurs j'y repense, mais les ptits pads de nettoyage qu'ils te donnent avec les supports d'intercom, pour nettoyer la surface du casque avant collage, ben ils en sont imbibés, j'avais regardé.

ok ok, merci pour le tip

je vais installer et tester les intercom Lexin B4FM, ça a l'air un bon rapport qualité prix pour parler à 4 sans se faire violer par Sena

J'essaie souvent de passer la 7 et pourtant j'ai un IRA.

pour un kit de fixation de valises latérales, y'a des marques mieux que d'autres et des pourries à éviter ?
Kappa Givi  Shad SW Motech etc... tout se vaut
 
faut souvent la bavette d'origine pour que ça prenne dessus ?
 

Shad c'est merdique.
Givi, c'est globalement bien, avec souvent des trucs pas super alignés, des soudures pas nickelles... Mais le rapport qualités prix est imbattable. Kappa c'est leur marque un peu low cost.
Sw Motech, TOURATCHLAPUTE c'est du haut de gamme (et les prix sont en fonction).

Oui, en général c'est mieux d'avoir la meule d'origine pour le positionnement et le passage des supports.

C'est con que ça ne soit pas un CB100

Pour le fun je l'aurais bien reprise mais je ne l'ai jamais kiffé cette moto

Ça me le fait nettement moins quand je pique la moto de ma femme, j'en conclue que ça doit quand aider un peu  

ca c'est seulement parce que vous avez des motos qui tirent trop court
 
sur le tuono faut déjà rouler à 200 pour commencer à chercher la 7, en dessous tu sais que ca va cogner si tu montes un rapport

Le rapport équipement prix face à une T9 GT est très largement en défaveur de ta brêle de hipster pour le coup.
Après le gros avantage des Nine T, ça décote très peu et elles sont bonnes (et encore, même là, je vois des Tracer 900 GT de 2018/2019 toujours entre 11k et 12k€ sur LBC).
Mais sachant que je fais 250 à 300 km/semaine et quasiment toute l'année, la Nine T n'est pas vraiment ce qui se fait de mieux vis-à-vis de mon CDC.
Pourtant j'aimerais bien un roadster...

Faut deux ou trois motos dans son garage, toujours le même pb.

à partir de demain, fini la glande à la maison et retour à 3j de travail sur site (pas vraiment sur site, la direction fout tous les externes dans un immeuble de bureau séparé à plus de 2km du site, SUPER) donc je vais faire dans les 180-200km hebdo rien que pour le daily.

je pense pas que la nineT soit inadapté. pas plus qu'une T9
Je l'ai fait cet hiver avec la Svartpilen, tous les jours au taf. le seul truc chiant était l'autonomie, je passais à la pompe plus d'une fois par semaine.

Hello,

Question con, mais j'ai fait monté un nouveau arrière hier, et en réinstallant la roue je vois qu'il n'y a pas de plomb, alors qu'avant oui... Un oubli ? Ou bien ?

 
Je suis vieux et fatigué, le dos droit, les mains bien posées, la position de conduite haute, c'est ça qu'il me faut.
Et ce moteur putain, ce moteur...

position droite et mains posées sur la BM aussi.
Mais elle est basse.  
 
Je vais tester une T9, et toi une 9T, ok ?

 
J'allais dans tous les cas réserver un essai pour une F900R à la rentrée, pourquoi pas.

ca reconfine à la rentrée

 
Vivement  

Va chercher plutôt une R1200R "classique", vu qu'elles peuvent accepter la même chose qu'une RT, c'est-à-dire des valises en dur bien intégrées.
T'as un bon gros roadster à flat, pas aussi affûté que la concurrence, mais avec largement ce qu'il faut pour faire de la moto. Et tous les gizmos BMW.

Et un cardan, pas négligeable pour une daily

 
Genre ça là :
 
https://www.bmw-motorrad.fr/fr/mode [...] 1250r.html
 
J'en vois régulièrement et ça semble sympa ouais.
 
 
 
Le cardan c'est clairement un gros +, je suis d'acord.

 
J'aime bien mais 19K en finition pro (malheureusement maintenant si on veut un truc équipé un minimum y a plus trop le choix chez BMW) ça pique quand même, et le silencieux est particulier