Reprise du message précédent :

Faux contact quelque part

il avait mis une sorte de powercommander, j'pense ça va jarter pour du origine. ça a vraiment une utilité ou un effet ressenti ce truc ?
merci pour la piste du faux contact.
 
par contre panne bien chiante à mettre en condition (je compte pas rouler deux heures avant de la faire essayer au mécano) et lui le fera pas non plus... on verra tard si c'est réglé ou pas...

Peut être voir si yam n'a pas fait de rappel sur le CDI.

ca permet de mettre une carto perso, mais c'est completement depassé aujourdhui.
vire tout et essaie en config stock

 
C'est pas sur 500 bornes qu'il sera pété, plutôt 3-4000
 
Et c'est pas le phone en lui-même qui sera pété mais l'autofocus de ses 13 lentilles appareil photo

J’ai entendu ça ouais. Au pire je foutrai le tel pro
 
Premier long trajet d’ailleurs, j’ai bien kiffé même si j’ai eu mal au cul. J’ai dû faire moitié d’autoroute, c’est bien chiant. Bien fais d’avoir pris des bouchons d’oreille avant de partir.
 
Une fois à Clermont, les petites routes jusque dans le Cantal, un régal !
 
Pis c’est beau
 
Vais essayer de me faire quelques balades cette semaine, col de La Croix Morand, Puy Marie

Clairement ça peut foutre la merde, vire le et vois si ça persiste

merci pour les avis.
 
deuxième couille, sur un feu de chantier elle est montée à 115° + voyant surchauffe...
 
ça doit plafonner à combien généralement ?
 
elle est souvent à plus de 100 quand je suis arrêté (sud + été ok mais quand même...) go purge ldr j'imagine ?

C est un moteur de r1, qui était connu pour chauffer énormément, en ville avec les températures actuelles pas de miracle...

Tu peux essayer la purge et l additif mocool pour gagner quelques degrés oui

quand j'vois ce que ça tète les bi ça me manque d'ailleurs

pareil concernant les tracés un peu technique, c'est nettement plus facile en bi je trouve de trouver la bonne allure en pif paf pour avoir de la relance etc.
j'ai pu l'habitude des 4.

et j'ai re un vieux blocage des virages à droite à chier alors qu'à gauche j'suis bien à l'aise

 
ah merd y'a pas réellement de solution...
le risque c'est de faire JDC si tu coupes pas ?

Jpense faut y aller pour faire joint de culasse
 
A part ce que je viens de dire je pense pas qu'il y ait grand chose d'autre a faire

ok ok, merci !
dès que le voyant s'est allumé le feu est enfin passé au vert (je me rangeais sur le côté pour couper ) j'ai roulé 5s ça s'est éteint

En gros t'as tous les soucis connus du FZ1

Le ventilateur se met en marche ?

Sinon ouais, vidange avec du ldr neuf déjà ça peut aider, peut-être rincer le circuit aussi.

C'est une fz1 européenne, d'après keke boumboum.

Je dirais même plus,  
 
Est-ce que les 2 ventilateurs se mettent en marche ?

Vu les symptômes j'aurais dit surchauffe aussi
Summon micropenis

Il a acheté une merdeguez bidouillée. Rien à voir avec la fiabilité japonaise  

on peut utiliser le même argument pour KTM et toutes les marques EU

Blague à part, sur mon étron orange qui chauffe, une solution courante est de remplacer le capteur de t° du radiateur par un autre qui déclenche plus tôt : 85°c au lieu de 100 par exemple.
Du coup, le ventilo se déclenche plus tôt.
Ca peut aider?

 
 
C'est vrai. D'ailleurs, une des probables causes de non fiabilité (toutes marques confondues) est l'entretien négligé et le bolidage mal fait.
Les mecs qui jouent aux apprentis tuneurs sans les bases mécaniques. Certaines marques sont plus touchées par ces proprios kékés. Notamment chez KTM. Va trouver un modèle full origine passé 10 ans...
Y'a pareil chez les japs mais comme y'en a 500x plus sur le marché c'est dilué et moins visible (sur lbc en tout cas).

Ça devait aider en effet. Tu as regardé un peu sur les forums dédiés RD ?

Je me souviens en effet que lorsque j'avais la duke 390, elle était souvent en surchauffe en ville.  
Une solution était de mettre le thermostat ventilateur américain qui se déclenchait 10-15 degrés plus tôt.
Je l'ai vendue avant d'appliquer ce patch

Putain la gueule de ma visière après à peine une petite heure de violence routière hier soir  

Je crois que j'ai du participer à l'extinction d'au moins 6 espèces de moustiques.

Rah cette moto  

L'année prochaine, srsly, je prends ma remorque et mes deux motos en vacances. J'en ai trop rêvé sur les routes du Tarn et de l'Aveyron  

Et on sait pourquoi les européens sont bêtes au point de laisser la moto surchauffer AVANT de déclencher le ou les ventilos ?

Sinon vous faites comme moi : ballec les feux rouges, on descend pas en dessous de 70 km/h, et hop magie, no more surchauffe issues.  

Hé toi !  

On se programmerait pas une petite sortie off-road calme avant le TRI, histoire de se dérouiller les jambes et les bras ?

Et comme ça je t'apporte une bouteille et un petit cadeau en guise de félicitations !

Tu parles des yamaha fz1 européennes ou des autres ?

les coupures c'est un classique aussi ?
 

 
oui il déclenche
 

pour les coupures tu vois ça en conséquence de surchauffe ?
j'ai du mal moi, ça me l'a fait de nuit en me pelant le cul à minuit en aveyron en roulant à 4/5000 tr/min donc pas spécialement dans des conditions de surchauffe
 

je vais m'y coller.
je voulais demander sur un groupe fb du modèle mais ils ont l'air gratiné rien que pour y rentrer...

Genre.
À l'époque où j'ai changé mon SVS pour une Er6, le ratio stock/modif c'était de l'ordre de 50%.

Et pas de la meilleure des manières (saute vent, pot, selle "confort" support de plaque et pot d'échappement sans parler de quelques gangrènées en phase terminale à coup de catalogue Rizoma).

un saut de vent, un support de plaque et du rizoma va pas grever la fiabilité
 
bon elle a les trois oké

y'a plusieurs signaux qui normalement m'auraient fait dégager de la vente, mais j'étais trop en chien de moo  

Certes non mais il est plus important de mettre de la thune la dedans plutôt que de remplacer l'amortisseur vieillissant.

Le seul intérêt si on te file les pièces d'origine c'est de pouvoir la remettre stock et se faire des thunes sur les pièces Kéké.

Et en fait pour les katoches je suis prêt à parier que les modifs par rapport au modèle 'stock' consistent à piocher allègrement dans le catalogue Powerparts, donc d'avoir les équipements installés d'origine à la livraison.

C'est bien quand c'est bien fait...

lol
 
les japs sont largement plus bolidées que les KTM et autres européennes

Comment ça va finir en SDS cette histoire    
 
Désolé pour toi Random

 
Vérifie quel filtre à air tu as, quel pot, quelle ligne, si tu as des plaques pour virer la récupération des gaz... pour tout refaire "d'origine" si possible, ou alors si tu peux pas tu sauras quelle cartographie mettre dans ton PC5 car elle n'est peut etre pas adaptée à ton setup actuel

j'pensais la jouer safe avec une jap lambda
on va voir si ça se résout vite ou si ça va me saouler

 
filtre k&n.
c'est quoi ce système de récupération de gaz dont tu parles ?
 
jvais discuter avec un mécano ce matin, normalement il la prend la semaine pro

le systeme PAIR ou SAI,
inutile de le virer si il fonctionne et que tu as un cata