Reprise du message précédent :

 
Les vidéos disent souvent "meilleure moto de la catégorie"

 
Ah ouais fait 1500km à vélo moi depuis janvier

Woot c'est beau !

 

 
J'ai par principe tjrs pris de la distance avec les tests journalistes, ne serait-ce parce que les mecs roulent tout le temps et qu'ils ont une "sensibilité" qu'on n'aura pas forcément : quand ils disent qu'un demi centimètre de différence sur telle pièce fait toute la différence, ou un angle de machin truc chose réduit qui rend la moto plus folle etc, ça ne me parle pas trop
 

 
J'aime bcp KTM, j'irais bien en essayer une, mais c'est quand même hors budget de base la Z900 je pense que c'est touchable dans les 8000 et quelques on va dire. Je referais pas la connerie de mettre une alarme tecnoglobe dessus
 
this one :
 
 
 
 

 
Honnêtement, là je ne suis pas prêt aujourd'hui à repartir sur une moto neuve (avec certainement une partie crédit etc.) qui me plairait pas un "minimum". Là je la trouve carrément laide, même si un saut de vent arrange un peu la face avant.

Ils ont tué le designer de phare ou quoi ? C'est quoi ce truc affreux ?
Le reste ca va je trouve. Mais effectivement le phare ne passe pas du tout.
 
Pour le reste, une moto moderne sera difficilement mauvaise sur route ouverte (sauf une HD).
A partir de là, si le circuit ne t’intéresse pas autant prendre ce qui te plait sur laquelle tu est bien installée.

A ta place la Z900 direk mais c'est parce que je suis un vieux. Et parce qu'elle est putain de belle. J'ai pas mal hésité à la prendre au lieu de la MT.

rassure moi tu parles de la Z900 RS ?

oui

 
 
C'est vrai que tu as toujours préféré les pédales

 
Tant que je peux appuyer dessus avec mes pieds j'adore  

Y'a les XSR 700 et 900 si on trouve les MT 07 et 09 dégueulasses sinon.

Bien cool en vrai aussi.

Hier lors de l'entretien des 1000 pour la XR, j'ai testé une R1250 GS.
 
C'est pas si gros ni lourd en fin de compte, c'est meme limite plus facile que la XR (répartition des masses, forme de la selle, toussa...)!
Pas de bol, elle n'avait que 6km, pas pu taper dedans comme un débile mais ca a du couple, c'est pas fun, ca s'emmène très facilement, ca a un bruit de camionnette mais moins pire que la 900XR. Je m'attendais a plus de protection que ma XR mais c'est pareil.
 
Du coup je comprend mieux pourquoi elle se vend si bien la baleine!  
 
Par contre la XR post rodage... putain ce shifter.

Hello j'ai une 125 chinoise ( oui je sais...).
Elle a 250km donc encore en rodage. Je lis tout et son contraire sur le rodage. Est ce que je peux depasser les 5000t/ min ou c'est encore un peu tôt ? Car en l'état en dessous de 5000t je plafonne à 65km/h  

Donc, cette Tenere.
 
D'une, c'est gros comparé la mienne, mais elle est fine et donne une sensation de légèreté quand on monte dessus en statique, on peut la secouer de droite à gauche sans lourdeur. Par contre le guidon fait vraiment pas large.
Les premiers tous de roues, j'étais chez Pons à Bastille, je cale 3 fois en essayant de partir, le moteur n'a rien en bas, je descends Richard Lenoir direction la place, j'aime pas du tout, faut constamment tirer dedans et rester dans les tours. Et c'est putain de bruyant.
Arsenal, Quais de Bercy, c'est mieux, c'est roulant, la moto est à l'aise. Je sors à Charenton et vais faire un tour dans le bois.
Là, je m'amuse même si j'aime pas toujours le moteur mais j'ai du champ pour tirer dedans. En haut régime c'est sympa, c'est joueur. Les rapports sont très loooooongs
Autre chose, la moto est hyper maniable peu importe la vitesse, elle prend et reste sur l'angle, je peux faire des tour de rond point une main sur le guidon et relever pour tourner vers la droite sans effort.
C'est confortable, j'ai pris volontairement une route pourrie pleine de trous, j'ai rien senti.
Retour par l'A4, une vraie routière, ça avance, c'est confort, on sent pas la vitesse et ça va vite
Par contre, l'immense parebrise protège très mal, j'avais une turbulence atroce dans le casque et le torse.
En arrivant à Bastille, j'ai senti un peu ce que m'avait dit le commercial, le 21 pouce est un peu rigide pour les manœuvres entre les voitures.
 
Les plus :  
- la maniabilité, légèreté
- le confort
- Moteur sympa dans les tours qui demande qu'à developper
 
les moins :
- Pas de gras en bas
- Ces putains de turbulences
- L'impression d'avoir un connard dans l'angle mort avec un krakrapovik full barouf
- Guidon pas assez large
- Les vibrations, j'avais mal dans les mains.
- c'est gros quand même
 
Autre chose que j'ai pas aimé, mais c'est ma conception de la moto, on a plus cette sensation d'être monté sur une fusée avec aucune sécurité. Sensation que j'ai retrouvé en reprenant la mienne que j'ai trouvée ridiculement petite, l'impression d'être sur une mini moto et surtout invisible, j'avais pas la bécane qui prenait un tiers de mon champ de vision #nohud.
Faudrait faire une autre essai plus long, mais c'est pas le coup de coeur même si c'est une très bonne moto.
Mais elle est moche quand même dans ses couleurs d'origine.

99+ pages de retards je reviens pour voir midnaite essayer un trail en plein Paris.

Qu'ai je fais.

Faut que j'essaie une 390 Adventure, au moins je serai pas déçu par le moteur

C'est le gros des ventes en même temps, c'est bien pratique pour voir par-dessus les Captur bloqués sur le périph sud

Putain, je suis tombé sur une BMW K1200r:
Je ne savais que ça existait cette bestiole!

les 500 premiers kms oui  
après tu vas progressivement  
 
Ne pas tirer dedans pendant 1000 bornes et y aller comme un bourrin à 1001 km c'est débile

Oui je vais y aller progressivement, le but c'est pas de monter à 10000 des 1001 km

Le tuning horrible sur le K12. Même moi j'aurai pas osé  

Y'a la même en 1300 d'ailleurs.

Ah bon ?  

J'avais adoré l'audace de bm sur les coloris d'ailleurs. Le K13 jaune et noir lô  

BMW et le bon goût, c’est une vieille histoire d’amour :
 

 

Toi et les balises aussi on dirait

Bm qui se mettait au custom. La r1200 Montauk  

Chez moi ça marche

Ha curieux .. le bbcode est bon pourtant mais rien chez moi sauf a copier l'URL dans un navigateur  

C'est parce que c'est pas https

Hello à tous,  
 
J’espère être au bon endroit pour poser mes questions, si,ce n’est pas le cas, merci de m’indiquer vers où me diriger. Merci !
 
Je viens de m’acheter une KTM Duke 125, phase 1. La moto marche nickel de la première à la quatrième, mais une fois Vmax de la 4 (environ 80kmh), si je passe la 5 ou 6, à part mon régime moteur qui baissera je n’aurait aucun gain de vitesse, je resterai à 80 mais à 7 ou 6k rpm, rien de plus. J’ai fait plusieurs tests, même en ligne droite (environ 1km/1,5km), sans vent et à plat, impossible de grimper à plus de 85 même collé à la moto le nez dans le compteur. Impossible de faire monter le régime et monter un peu plus en vitesse (je suis sensé pouvoir approcher les 100kmh, même si ça ne reste qu’une 125) même poignée de gaz à fond, un peu décevant donc...
 
Quelqu’un aurait une idée de ce qui pourrait causer ça ? (La moto à 25k bornes, filtre à air et kit chaîne neuf de décembre 2020, la chaîne à l’air un peu détendue, je vais m’occuper de ça demain.)
 
Merci d’avance ! Et désolé si je me suis trompé de topoc  
 

C'est clairement pas normal, par contre je saurais pas dire d'où ça vient.
Mais si tu viens de l'acheter, casse la vente plutôt non?

 
Assez étonnant en effet oui, la moto marche bien dans les premiers rapports, on dirait presque un soucis lié à la cartographie ou du moins à la quantité d’essence envoyée au moteur. J’aimerais pouvoir contrôler le filtre à essence mais je galère à en trouver un, enfin un ou je ne paye pas aussi cher la pièce que les frais de port

Oui, j'ai vu aussi!!

La moto de mes rêves d'adolescent !! Je la préfère en bleue!
Et je pense me la prendre un jour!...

 
La chaîne détendue, ça fait gagner des chevaux plutôt que l’inverse
 
Si le moteur a l’air de bien fonctionner mais que ça marche moins sur les rapports supplémentaires, c’est peut être un roulement qui fatigue ou tes freins qui freinent en permanence.
 
Pour les roulements, soulève la moto devant et derrière tour à tour et vérifie qu’elles tournent bien à la main, sans résistance. Tu peux vérifies le jeu axial au passage.
 
Pour les freins, déjà à froid tu peux déjà voir à froid à l’étape précédente si ça ne freine pas trop.
 
Mais sinon, pour tester à chaud, tu fais une balade sans toucher de trop aux freins et tu regardes si les disques ne sont pas anormalement chauds. Sans les toucher, hein, faut vérifier que tu n’aies pas de bruit de métal chaud (ça fait tic tic tic) et ils ne doivent pas être bleuis
 
Sinon, ça peut aussi être un truc tout con, genre les plaquettes qui ont été changées sans ouvrir le bocal de liquide de freins. Dans ce cas, tu ouvres le bocal, tu le refermes et c’est réglé
 
 

Perso quand je vois ce genre de photo, je ne peux m'empêcher de dire :

La même avec un soupçon de

 
Tu atteinds combien de rpm au point mort ou sur les 4 premières vitesses?

C'est dommage que ce soit aussi peu fiable KTM. Ils ont vraiment une gamme sympa et plein de modèles qui me plairaient.