Pour des changements de disques, vous prenez de l'adaptable ?
Un fournisseur qui va bien ?

4 cylindres pousse au crime

Vu que c'est impossible de trouver un trail gromono à prix cohérent,
 
J'ai envi d'un gros bi-cylindre, au mini un 12 cent.
Comme ça j'aurai deux gromono
 
Il y a la gamme star chez Yam' qui me semble intéressante - tarifairement parlante.
 
Vous avez des retours là dessus ?
 
J'ai jamais conduit de gro bi. Je dois m'attendre à quoi ?
 
Merci

brembo carpimoto

Ca dépend de ce que tu met dans "grobi", y'a pas grand chose de commun entre un grobi harley et un grobi aprilia ou ktm

 
Il faut savoir :
- le nombre de moto par personne (le mieux étant 1 par personne, et non pas 2 personnes sur la même moto)
- le trajet jusqu'au plateau est-il décompté de l'heure de conduite ? (1h de plateau = 1h effective au plateau, et non pas 20min de circu entre la moto école et le plateau et 40min au plateau)
- Combien de mono ? Est-ce que tu auras toujours le même mono ?
- leur taux d'échec/réussite
 
Clairement, si tu as une voiture pour faire les 20min de route, je prendrais la première option, rien que pour le fait de s'acclimater au plateau où tu passeras l'examen.

 
Un grobi fiable, du coup ça exclu les italiennes
 
Je voudrais surtout un truc qui fasse du bruit, et qui arrache les bras sur le 0-100, tout en ne donnant pas envie d'aller plus vite.

 
Un grobi fiable, du coup ça exclu les italiennes
 
Je voudrais surtout un truc qui fasse du bruit, et qui arrache les bras sur le 0-100, tout en ne donnant pas envie d'aller plus vite.

Pour ça, faut prendre celle qui a le plus gros coooople
   

 
Un grobi fiable, du coup ça exclu les italiennes
 
Je voudrais surtout un truc qui fasse du bruit, et qui arrache les bras sur le 0-100, tout en ne donnant pas envie d'aller plus vite.

Je ne connaissais pas le site
A priori le Brembo proposé n'est pas compatible ABS, chez EBC ça pourrait le faire ouais

Un grobi fiable, du coup ça exclu les italiennes

Je voudrais surtout un truc qui fasse du bruit, et qui arrache les bras sur le 0-100, tout en ne donnant pas envie d'aller plus vite.

Mais justement, quid de l'influence du poids ?

Par example, le Dragstar sort 9mkg.
Mais il fait 260kg.

Je dois m'attendre à quoi ?

 
Dans l'auto école ou j'étais, ils font le plateau un peu plus serré qu'en vrai. Quand t'arrives au permis sur le plateau officiel, c'est doigts dans le nez.

J'ai jamais essayé le gamme "Star", je penses que le ressenti est différent pour chacun en fonction de son expérience.
Le plus simple est que tu essayes et que tu prennes ton temps.
Sinon https://www.motoplanete.com/classem [...] -moto.html
(choisi custom)
https://www.motoplanete.com/yamaha/ [...] ntact.html
elle est bien placé.
 
Le must reste la Rocket 3 évidemment!

4 cylindres pousse au crime

Genre celui d'origine?  

 
Pas sur qu'elle t'incite à rester à 100 Km/h par contre

Évidemment c'est très personnel, mais pour moi c'est vraiment la plus belle moto du marché actuellement

Permis en grand danger par contre

tu finances ça en revendant le pot pour remettre un origine.

c'est pas le groupe fb "motards du 44" ici

Évidemment c'est très personnel, mais pour moi c'est vraiment la plus belle moto du marché actuellement Et je disais déjà pareil en 2018 avant d'acheter ma GS
 
Celle-ci a 6700km, entretien fait pour la vente, et pneu arrière neuf  
 
Par contre je vais avoir l'air con (et m'envoler sur l'autoroute) avec mon casque off-road

 
176

Pour le coup non il est mauvais.

Ce sont les fonds de cuve qu'il faut éviter surtout

 
Un grobi fiable, du coup ça exclu les italiennes
 
Je voudrais surtout un truc qui fasse du bruit, et qui arrache les bras sur le 0-100, tout en ne donnant pas envie d'aller plus vite.

Ma parole c’est une obsession par ici.

 
Un SV650 avec ce genre d'échappement c'est juste infernal pour les oreilles des autres, comme pour les tiennes.

Thx

Je cherche une moto fiable et avec un bon rapport q/p aux alentours des 2k euros.

Non, c'est un problème bien connu et on en retrouve pas mal d'exemples sur les forums de 690 (quelle version tu avais?).
 
Le cone carbone est trop fin.  
La laine de roche s'use très rapidement, et avec l'augmentation de la température l'embout de sortie en carbone brûle et se détache.
 
Tu peux "limiter" les dégâts en roulant sans chicane, mais là pour le coup tu fais vraiment chier tout le monde vu comme ça gueule. Et ça ne fait que retarder le souci, le carbone chauffe trop quand même.
Si tu roules avec la chicane, la surpression causée fait littéralement sauter les rivets, je m'en suis rendu compte récemment...

 
Tu peux aussi peut-être t'en tirer en changeant la laine tous les 1000 bornes environ, mais faut avoir envie.
 
KTM/Akra mentionnent que ça "doit être entretenu", pas de garantie possible. En gros c'est un consommable. Mais en off, les gens de chez KTM savent que c'est un modèle raté, il y a beaucoup de retours qui vont dans ce sens.

CB 500 pc32

On parle bien de disques de frein ?

CB 500 pc32

Oui faut que le disque possède la piste ABS
Il y a des disques incompatibles

Comme dit par tib-c, j'ai regardé sur LBC et j'ai l'impression que ça surcote sévère.

La piste ABS ne se pose pas par dessus ?

C'est quoi un "mauvais" silencieux d'échappement ?

Un SV650 avec ce genre d'échappement c'est juste infernal pour les oreilles des autres, comme pour les tiennes.

Étonnant, la qualitay a peut-être été abandonnée. La mienne a été acheté fin 2010 le pot avec, je roulait avec chicane, zéro souçis, et a l'époque j'ai pas souvenir d'en avoir vu sur les forums ou avec les autres en smc que j'ai pu croiser.

CB 500 pc32

2010 donc si je ne dis pas de bêtise le moteur n'est pas le même? Ce n'est pas le 690 cm3, peut-être qu'il chauffe moins, que la réf de l'échappement n'est pas la même, je ne sais pas.

C'est le même moteur, qui fait 654cc