Reprise du message précédent :

Je sens gros comme une maison la vidange complète involontaire  
Et j'ai plus d'huile en stock
Et la vraie vidange est prévue le 28 tant qu'à faire...

ptain la T m'a fait le coup de la vis qui tombe pile dans l'entonnoir et le bouche, j'étais content d'avoir fait la vidange à froid pour pouvoir boucher avec un doigt

quel rayon en gsb ? j'irai demain midi

pourquoi ?

c'est pas millimétrique le niveau d'huile, faut juste que tout le carter soit pas plein raz la gueule et que la pompe soit toujours dedans sans déjauger quand le circuit est en pression

t'as beaucoup de marge avant de tout péter par trop d'huile sur un moteur simple comme ça, et je mettrais pas ma main à couper que ce soit même possible

Elle se mettra à bouffer de l'huile quand t'aura niqué les joints de cul de soupape ou que t'auras niqué la segmentation
 
 
 

 
Pas millimétrique, mais la surpression dans le circuit de lubrification, c'est pas la meilleur idée du monde. Et étrangement, l'huile comprimé, ça fait vite beaucoup plus de pression que l'air

Je me faisais cette réflexion à cause de cet article de Speedway : https://www.speedway.fr/pages/10-bl [...] -moto.html

Bon après ils ne disent pas vraiment comment ni pourquoi...

Petite lecture sur les conséquences du trop plein d'huile (voiture, essence et diesel) => http://www.fiches-auto.fr/articles [...] -huile.php

A priori non en fait

tiens parmi les questions cons qui ont pas de réponse
 
pourquoi certains étriers de freins ont le(s) piston avec le volume creux côté plaquette (donc plein d'air, et beaucoup moins de volume de ldf dans l'étrier), et d'autres avec le volume creux côté étrier (donc plein de ldr, donc beaucoup plus de ldr dans l'étrier)
 
je vois bien des avantages pour l'un ou l'autre, mais genre sur la T avec les étriers av et ar quasi identiques, les pistons sont inversés (et c'est pas une erreur, la gorge pour le cache poussière fait qu'il n'y a clairement aucune confusion)

 
It make sense now.
 
Et faudrait pas que ça change, cb va rester bien sage le temps que je m'en occupe

Le leger surplus sera "consommé" par le moteur... au même titre qu'il faut remettre un peu d'huile entre 2 vidanges. Ca veut pas dire que la moto va fumer bleu. Si elle fume bleue, c'est que de l'huile arrive dans la chambre de combustion et ça, c'est régulièrement par les joints de queue de soupape qu'elle fini par arriver
 
Et si ça arrive, c'est pas la baisse du niveau d'huile dans le moteur qui va résoudre le problème

pour illustrer
 

Merci pour les explications carotte

J'aurai tendance à penser que cette différence se fait surtout sur AV et AR pour la démultiplication d'effort à appliquer. Et que t'as rarement ces pistons faiblement creusés coté étrier sur les freins avant.  
 
Mais ce n'est que pure supposition.

Oui mais l’idée c’est de limiter l’achat à un tout petit budget (<1000€) et une fois remise à niveau une petite moto « à tout faire » pour ma conjointe (qui en soi n’en a pas vraiment besoin ) et que je peux utiliser à l’occasion.  
 
Oui sinon je connais les défauts de l’ER5 mais étant limité par le budget je ne trouve pas grand chose. Je vais chercher encore un peu.

Heu, ça dépend beaucoup du moteur ça.
Mon ER6 faisait quasi 2L/10k, la tracer rien du tout

Seringue à colle et durite transparente au mètre...
Attention y''a moyen que ça ne soit ouvert qu'en click &collect

 
Tu veux retaper quoi dessus ?
 
C'était aussi ma 1ère moto post A2 (en 34ch), faute d'avoir trouvé une CB500 déjà bridée, à prix raisonnable, et pas trop loin. (Depuis, je n'hésite pas à m'éloigner)
 
L'ER5 c'est une sorte de PC26 mais en moins bien et sans les finitions honda. Freinage très moyen, qualité bof, moteur je peux pas dire puisque j'avais la version bridée.
 
Si j'avais un budget plancher, j'achèterais tout sauf ça pour ma compagne, à moins de lui souhaiter du mal J'ai eu une YRB 125 sur laquelle je me sentais plus en sécurité si on oublie la puissance limitée d'une 125.  
 
Si ton objectif c'est de l'acheter 900€ et rajouter 500€ dedans pour une révision complète et 3-4 détails cosmétiques, autant considérer l'achat d'une CB500 PC32 à 1400€ par exemple.
 

C'est quoi ton budget achat + remise à niveau ?

j'ai fait pareil, vieille meule a 1000 balles, tournait pas rond j'ai pris le pari des carbus, perdu c'etait le jeu aux soupapes, ca m'a couté 360 boules mais maintenant j'ai une moto nickel pour 1300 balles (j'ai revendu le pot kaka qui était dessus )
 

Celle-là manque un peu de boulot en fait, mais dans l’idée un truc pas cher avec une bonne révision, du cosmétique, ptet 2 pneus et zou.  
 

Pas bien défini, je dirais < 2000€ tout compris.

C’est un peu l’idée pas pour une ZR7 par contre, je pense que mono ou bi serait plus adapté à sa conduite.

C'est le prix que j'ai payé mon ER6N v2 ABS avec 30kkm
Fallait faire les pneus. C'est tout.

Ca passe en machine (à froid et sans adoucissant évidemment) un pantalon textile avec une doublure simili-goretex ?
Le mien est immonde jusqu'au genoux de 6 mois de commuting sur route grasse.

Juste les pneus c'est pas assez.  
Mais je note, clairement soit je trouve un truc un peu ancien à 500€, soit ce sera bien plus moderne et clean, mais probablement overkill vu l'usage qu'on va en avoir... thanks.

Faut regarder sur l'étiquette.

Pour le mien, je fais manteau+pantalon (sans doublure) dans machine, en fermant tous les scratch/boutons, parce que c'est la partie vraiment dégueulasse. Et je lave la doublure gore-tex à la main à côté, qui n'est pas si sale, contact contre la peau/transpiration, mais cette doublure est bien indiquée passer en machine (froid, pas d'assouplissant etc), donc il n'y a pas de raison que ce ne soit pas le cas sur le tien

Pense a la revente aussi

Pour nettoyer le gore-tex
https://youtu.be/xX3GGHOmoQ0
Ou même le h2o.
 
C’est ce que j’utilise sur mes trucs techniques (acteryx / patagonia) c’est recommandé par les fabriquant.
Même s’il y a probablement une partie BS marketing, pour le prix que le produit coûte (vs un truc en gore-tex)… on est sur HFR après tout…

Tu parle du truc qui consomme des barils d'huile ?

Ouai et dont le moteur explose à 100kkm. Mais vu le kilométrage moyen et l'usage prévu de la meule, je vois pas trop le problème que ça pose en fait

Je me souviens vaguement d'une histoire de flaque sur cette fameuse Er6n elle n'a pas fini chez Mr marron ? x)
 

Par ici, j'ai vu passer de la gpz 500 roulante dans les 800 balles

Comme toutes mes guez ouai.
Aux dernières nouvelles, il l'avait amenée à 70+kkm et l'avais revendue en pièce par flemme de changer les bobines crayon

Me surprends pas de Marron    
 
Ouais toi et le feu gpguez #elec#remorque

 
he wut

Marron quoi ne soit pas surpris

bon, le popolac il chatonne gentiment avec sa chicane sur le dernier tiers du compte tour, le prochain coup j'essaye sans pour éducational purpose

Pour ma gouverne ça s'enlève comment une boîte à air sur un CB500 ?
Tu la démanches et putain les trompettes t'empêchent de la sortir, salopes
 
Il faut déboîter les carbus ?
 
(Changement de câbles d'accel, avec l'espace dégagé par la baa déboîtée j'ai pu faire donc j'ai pas cherché plus loin )

Ça se vend combien ces jours ci:
Une husqvarna 401 svarrpilen de 2019 5400 km. Full origine ? 1er main
 

7€

 
franchement je me souviens plus, mais globalement c'est tellement formé pour utiliser tout l'espace dispo que c'est emboité façon tetris de l'enfer. sur la dtmx faut démonter l'intégralité de la moto c'est horrible
 
pourquoi tu l'enleves ? on peut plus ou moins tout faire sans l'enlever il me semble

 
https://www.leboncoin.fr/motos/1966124876.htm
 
Tu tentes la négo à 1500
Si t'arrives à trouver un pot d'origine correct et pas cher, tu revends la kékette ixil
Tu remets des rétroviseurs ordinaires
Tu mets 2 pneus s'ils sont moyens  
Et voilà
 
Ce n'est qu'un exemple d'une meilleure base que l'ER5, avec un bilan financier proche de l'occasion que tu nous as montrée, mais à l'arrivée tu auras une CB500 pas trop bornée et a priori bien entretenue.  
En tout cas elle présente bien sur les photos, la peinture est d'origine donc c'est pas une merguez maquillée, et d'après l'annonce elle a bénéficié de frais récents.
Il y a de nombreuses autres occasions similaires qui me semblent être de meilleurs plans qu'une ER5.

t'as lu les parenthèses ?
techniquement c'est "possible" sans se faire de la place mais franchement c'est la pêche au canard pour repasser l'embout de cable dans le palonnier

C'est vraiment n'importe quoi la cote des cb500