Reprise du message précédent :
Justement, dans certains cas, si tu n'y touches pas, tu peux te retrouver avec un moteur un poil plus creux  
 
C'est ça keske je voulais dire
 
Après ça va dépendre des moulin évidemment  

 
Oui, apparemment (a confirmer). Tu change le taux de remplissage de comburant dans les cylindres en modifiant l'écoulements des gaz.
Les injections doivent rattraper une bonne partie, mais peu être pas tout a tous les régimes.

 
J'avais lu à l'envers

Après la majorité du temps ça change pas radicalement non plus comme sur un 2 temps  
Dans bien des cas, c'est assez subtile  
 
Mais je confirme l'exemple que tu as donné. Sur certains 4 cylindres mid size, ça pouvait être assez significatif

 
Mets bien Thornbikes en gras
 
Après si le gars fait des wheelings, le préparateur n’y peut pas grand chose

Vous en pensez quoi de ça :
https://www.leboncoin.fr/motos/1943974396.htm

 
C'est le genre de truc invendable même si tu la remets à neuf
Mais pour faire du daily ou si t'as un peu de temps à perdre @meca elle est pas chère

Si t'es préparateur, quand t'en es au point d'avoir réalésé les cylindres, je pense qu'en profiter pour corriger ce problème "un peu" connu est la bienvenue dans la prépa

Pas mal de "préparateurs" sont juste des gens qui savent monter proprement des trucs aftermarket
Modifier la lubrification c'est quand même pas rigoli

t'a pas de kits de cloisonnement d'huile pour le SV barbu ?

Je sais pas si c'est déjà passé, la chaine YT de Tristan la bricole, mais il vient de faire un bilan de la remise en état d'un R1 qu'il a acheté accidenté qu'il a remis d'aplomb. Il détaille les coûts et le temps passé dessus :  
 
https://www.youtube.com/watch?v=7z8yN-HnsPk
 
Spoiler : c'est pas vraiment rentable
 
Quand on voit le niveau de soin apporté ainsi que son niveau de compétences global, ca calme

Moi j’ai du mal à utiliser un tournevis et les mecs sont capable de faire ça  

J'avais suivi de loin
Entre les temps de recherche, achats de pièces, entraînements soudure, montage vidéo...
Il a du se rembourser un peu sur les vues

Thorn bike, ça va, c'est pas non plus le petit préparateur post Ali express

J'étais triste de voir qu'il la revendait aussi vite alors que tout au long du truc il racontait que c'était la moto de ses rêves de gosse

La moto de mes rêves de gosse c'est une 999
Autant dire qu'elle passe pas plus de 6 mois en ma possession  

il a même pas roulé avec

Y'a des gens qui vont chez Thornbikes pour monter une paire de jantes (par l'apprenti) et ils mettent moto préparée

ah oui j'avais vu 2-3 vidéos.
Où le mec a chaque fois qu'il fait un truc il dit "alors j'ai jamais fais" et te sort un résultat impeccable avec tout le matos qui va bien.
J'ai un peu de mal niveau crédibilité  

Je crois qu'il y passe juste un temps fou, fait valider tout ce qu'il fait par rmt+ses contacts...

Il annonce entre 500 et 1000h de taf sur la moto, alors qu'en vidéo tu peux avoir l'impression qu'il a tout fait en 3 semaines
 
Et c'est évident qu'il partait avec de sérieuses connaissances, mais aussi que quand il te dit "j'ai jamais fait de TIG" c'est assez crédible vu la galère au début.
Ou quand il n'arrive "même pas" à remonter ses pneus (faut dire que sans machine c'est tendu )

En tout cas c est très sympa à mater ses vidéos, tu sens qu il maîtrise son sujet, il hésite pas, les explications sont limpides, si tu mates un vultech vilebrequin après t as intérêt à te mouiller la nuque

Clairement
Je suis très fan de sa méthode pour controler que le cadre est droit avec un niveau à bulle

T'as un gars qui a fait la même chose en restaurant une Pontiac Fiero qui avait passé 20 ans dehors à l'arrière d'un jardin. Il est allé jusqu'à tout démonter, trois ans de vidéos et il arrive enfin au bout.
Réparation de panneaux de fibres, Peinture, dérouillage, intérieur, moteur, freins, suspension, la totale.
Le gars montre aussi tous ses essais et erreurs pour tous ceux qui voudraient restaurer une ruine de grange.
Après il a de l'outillage et de la place (parce que 'murica)

https://youtube.com/playlist?list=P [...] HE2Znstm0y

Ah....

Yes c est ingenieux, arriver à obtenir des résultats précis avec aussi peu de matos mais de la jugeotte c est beau

Pour ceux qui souhaiteraient éventuellement débuter la piste.
J'ai zappé dans l'annonce mais je met aussi les couvertures chauffantes avec.  
https://www.leboncoin.fr/motos/1944587024.htm

Ça lève en 4 ?  

Non, elle n'est pas moant approved, elle ne fait que 50cv

 
Salut elle est toujours dispo?  

Je me prépare mentalement à ce genre de question  

 
Cc, elle a pisté ?

 
Je cherche un cabochon de clignotant droit, merci

Bonjour, elle a quelle vignette critair?

Ah oui, celle ci aussi

Si vous me cherchez, je vais courir nu dans la neige

 
T’as pas de solution infaillible pour empêcher le SV de déjauger.  
 

ça ne suffit pas
 

 
Il a dit qu’il allait annoncer quelle formation il a
 
Après il a un peu de blé pour s’acheter du matos et y passer du temps, ça peut suffire
 
Le coup du montage de pneu, je trouve que ça le fait passer pour un amateur
 
Et la sortie du R1 sur route, ça le fait passer pour un kéké
 
Mais c’est pas mal, c’est d’une rare qualité

Ce soir je fais ma vidange moi-même pour la première fois de ma vie  

 
 
J'avais discuté avec par commentaires interposés sur je sais plus quelle page FB, il est ou a été ingénieur dans l'industrie, a fait de la métrologie notamment

Dites j'ai besoin de vos connaissances, j'ai démonté la ligne du Hornet, sur les 8 goujons j'en ai 3 qui se sont dévissés de la culasse : du coup j'ai les écrous encore dessus mais il faut que je les dessolidarisent pour remonter : je m'y prend comment ?
Sur la nouvelle ligne les pièces entre le goujon et l'écrou sont tordues : c'est grave ?
Des trucs en particulier à savoir ? J'ai jamais fait ça

 
Goujon dans un étau (attention a pas prendre la partie filetée) et tu désserres à la clé de l'autre coté, avec much dégrippant
Sinon tu mets 2 ecrous sur le coté du goujon qui va dans la culasse, faut que les 2 ecrous soient en contact entre eux (mais faut des ecrous sans collerette bien entendu), une douille longue qui chope les 2 et tu désserres celui que tu veux de l'autre coté.
 
Tordu comment?