Reprise du message précédent :

 
je dirais plutôt qu'il faut vidanger les clignotants et changer le filtre de lave glace

C'est sans doute au global pour indemniser certaines entreprises et peut être qu'il y a des impayés, donc on fait payer les bonnes poires.

Motocyclettes et cyclomoteur  
C’est un peu désuet, c’est mignon.

 
C'est la faut à Ma-rna-cron

 
C'est à fortiori le terme officiel

 
si t'es pas chez amv pour la zero tu cherches aussi

Pourquoi amv ?

cqfd

Justement, c'est bien ce que je voulais dire : pour moi et ma façon de rouler ce n'est pas 50%, mais vraiment les derniers kilomètres, je n'ai rien senti avant.

 
parce qu'ils sont particulièrement donnés pour les elec

A priori les chiffres de l'amdm sont communiqués aux mutualistes tous les ans

Je viens de faire des comparatifs ils sont kifkif avec april, je vais comparer couvertures et franchises et go

Vivement le CT moto pour avoir enfin des motos qui roulent a la sortie de l'hiver et enfin regler ce probleme d'accidents  
 
 

ROCKET 3 GT TRIPLE BLACK
 
https://www.triumphmotorcycles.fr/b [...] ed-edition
 
 

 
 
Idéal a2

faut juste virer le dosseret et la bulle, et fap

ouais bah visiblement y'a plus de cartons chez eux qu'ailleurs
 
de toute façon j'ai jamais foutu les pieds à l'AMDM, ils sont systématiquement bien trop cher me concernant, avec pas nécessairement de meilleures couvertures donc

Ils sont à la ramasse en ce moment oui
 
Je viens tout juste de recevoir le questionnaire corporelle de mon accident de septembre  

Bizarre, j'aurai plus vu ça comme une bécane solo    
 
Mais sinon  

Sympa ta déco Creator

 
but why

Hello,
 
Je cherche des rehausseurs de rétro de 2/3cm max pour mon CB500X, je cherche mais si quelqu'un a un bon plan ...
 
Merci.
 

traines toi moins t'auras plus besoin de check les rétros

C'est pas choquant vu le positionnement "Nous on est des motards/FFMC/...".

J'ai fait avec ce que j'avais sous la main, en pensant que ça serait temporaire.
 

C'est l'une de mes options. A voir si je ne trouve définitivement pas le compteur.
 

 
Alors effectivement, je sais bien que c'est normal que le moteur s'arrête quand la béquille est sortie et qu'on passe un rapport. Depuis le temps que je roule en bécane, faut pas pousser    
Mais faut faire joue-joue avec le contacteur et le point mort pour relancer la machine et c'est très chiant. Accessoirement, j'ai pas tout les indicateurs du compteur d'actif aussi.
Par contre, je n'avais pas pensé au capteur d'embrayage (je doute que ce soit ça), mais je vais check.

J'en ai juste besoin pour vérifier que mon topcase est toujours là    

ça me rappelle un pote en Guzzi on arrive en entrée d'agglo, premier dos d'âne il se fait doubler par son topcase il s'arrêtait jamais le machin  

J'ai tjr été chez eux et pour mon cas leurs tarifs sont compétitifs
Par contre je trouve aberrant qu'ils soient incapables de fournir un tableau d'indemnisation en fonction du % d'incapacité, alors que la MAAF par exemple te l'affiche
Ils sont fiers d'indiquer une couverture dès 10% mais une fois que j'ai commencé à creuser et qu'au téléphone après 3 conseillers qui savaient pas, on m'a envoyé une note interne qui n'en disait pas plus... Je suis pas trop rassuré  

c'est sûr
 
bien content de pas y être du coup

A coté de ça il te paie les repassage de permis, les stages de points, le moto et connards quand tu passes dire bonjour...
Et ils assurent les jeunes permis sur des SPORTIVES comme le GPZ500 34CV

ouais, à part les motos & connards, je suis pas client de ce genre de truc donc

avant:

La Merguez toulousaine qui l'est un peu moins maintenant...


 
- changement des comodos
- changement de tous les feux
- changement platine droite
- changement de la selle
- réglage du commutateur de frein arrière  
- changement des cale-pieds avant
- changement du réservoir
- peinture complète couleur "Renault rouge flamme".
 
Ma soeur va avoir une jolie moto en cadeau pour son permis!!!  
 

mon paternel va ptet me vendre sa CB500F à vil prix  
cte gen là

 
je la connais bien depuis que je lui taxe
 
bon, seul défaut elle est pas à ma taille je suis quasi unanimement ridicule dessus
 
si ça se fait j'serais bien tenté de claquer inutilement des € pour la pimper en partie cycle, jor ressorts de fourche + amorto.
 
avec un emc2 et ressors Wilbers ou Öhlins à l'avant ça peut la rendre à peu près rigoureuse ?
 
j'ai jamais déterminé la marge de progression qu'on a avec ce genre de modifs sur une base non-sportive comme un roadster lambda.
y'en a qui ont upgradé leur bécane comme ça, vous avez apprécié l'évolution ou déçus ?
 
bon en vrai sur usage route (même routes loisirs / cévennes ) c'est tout sauf indispensable j'me doute.
mais un petit kif débile qui me trotte.

C'est pas bêtement x% d'incapacité (au delà de la "franchise" de 10%) = x% du plafond d'indemnité? J'ai toujours compris ca comme ca

Shock facto ca sera moins cher et bien assez quali
Les ressorts j'ai toujours considéré que c'était pas ca qui allait pimper une fourche mais y'a des gens pas d'accord

+ durites avia et bonnes plaquettes pour gagner en feeling de freinage sans rentrer dans les modifs lourdes

 
Je te dirais ça dans 6/8 mois.
 
Pour rappelle je suis en butée en précharge

OK pardon, "à partir du moment où le tarage n'est pas débile par rapport à ton poids"

Oui, va pas mettre non plus des mille et des cents sur une base de moto basique (après si tu veux aller mettre des étriers et disques Beringer, vas-y, ça fera plaisir à Macareu.

 
C’est quand même gros.
Faudrait que je vois ça à côté d’une diavel. C’est pas trop moche non plus les diavel, mais moins beau qu’une rocket  

 
jcomptais autour de 500 amorto et 80 max ressorts de fourche en voyant large

 
pour l'avoir vue plusieurs fois de près je la trouve pas si camion que ça.
j'pense la Rocket III d'avant est nettement plus fat.
 
une qui 'ma surpris aussi c'est la Bobber 1200 Triumph, toute fine