Reprise du message précédent :

 
C'est quoi qui lui va pas sur le Dainese ? L'arrière est merdique en protection ?

 
bordel ce que c'est moche  

Clairement  

En combien de temps tu lui as mis tout ça ?
Surtout que ta meule "principale" c'est la SX non ?

Oui mais la pouissance, ça pousse.
Il faut ça pour pouvoir dépasser safe

 
J'ai pas roulé beaucoup avec la Panigale, je lui ai mis 10.000km en 8 mois à peu près et l'hiver a été rude jusqu'à présent.  
Et oui, ma meule principale (on va pas dire "daily" puisque je roule en voiture) ça reste la H2 SX SE+, bien plus utilisable en road trip et surtout agréable.

PAs assez de gonflage notamment au dessus des épaules pour bloquer la nuque, partie dorsale tellement fine qu'elle ne fait pas mieux qu'une dorsale normale.
(je cite la vidéo, je dis pas que je suis d'accord )

Jai pas vu la video, mais sur le dainese gilet  airbag : pas de mode piste, obligé de changer l'airbag en cas de déclanchement, et je croiq qu'il faut le faire reviser tout les x ans.
Bref pas au point

Ah j'croyais que tu l'avais eu neuve, c'est déjà un peu plus "normale" .
 
En tout cas si j'étais à la recherche de ce genre de meule, c'est clairement à toi que j'irais l'acheter, doit pas avoir beaucoup de monde qu'est aussi soigneux avec ses meules

 mini HS mais tu roules quoi comme caisses d'ailleurs actuellement ?
 
c'est pas légal en France la H2R ? je connais pas les subtilités entre les versions.
ça doit être la foul 300cv machin j'imagine

Ooohh... Y a Creator aussi...

Mini HS : pour l'instant en caisse rien de fifou. Depuis la moto j'ai du mal à trouver des sensations sur 4 roues donc plus de sportives à la maison. (même Lotus j'en ai plus)
J'ai mon A8L en daily et la Golf R en voiture de dépannage. Pour les petits trajets et la ville on utiliser la Cooper SE de ma femme (c'est une full électrique).
Si un jour j'ai envie de retrouver des sensations à 4 roues je me laisserai bien tenter par une Exige V6 430cv, là au moins on se fait pas chier au volant, mais c'est pas à l'ordre du jour.  

La subtilité entre les versions c'est pas compliqué :
H2 = 200cv et 231cv à partir de 2019 (monoplace et assez extrême, tout en étant road legal)
H2 SX = 200cv (orientée route : douce, biplace, ..)
H2 SX SE = la même que la SX avec des trucs en plus (coloris, TFT, couleur, etc)
H2 SX SE + = la même que la H2 SX SE mais avec des trucs en plus (suspensions pilotées, freins Stylema, Rideology, etc)
H2R = 326cv (pas road legal)
Evidemment les versions route sont à 200cv (210 en dynamique) mais dans la pratique elles sont bridées à mort électroniquement, avec une reprog tu tapes 250cv tranquillement (comme la mienne).

Oui c'est la H2R qui me tente. En principe pas road légal car pas de COC Européen. (usage piste uniquement)
Ceci-dit, de temps en temps, on en voit en vente en Allemagne, sur lesquelles ont a installé des clignos/rétros/silencieux. (voir un top case!   )
L'idée c'est d'utiliser la loi qui oblige un état membre à immatriculer sans délai un véhicule déjà immatriculé dans un autre état membre et de se retrouver avec une H2R 326cv road legal en Belgique.
Ca demande du temps, de l'énergie et beaucoup d'obstination mais c'est possible.

ok ok
et ça en vaut vraiment la peine tu penses ?

et tu vas trouver une assurance qui accepte d'assurer ça ?

 
Oui ça c'est le cadet de mes soucis.
J'en ai discuté avec mon courtier, c'est pas un problème d'assurer une moto à partir du moment où elle a un certificat d'immatriculation valable avec la bonne puissance.
Dans ce cas précis ils ont pas le modèle dans leur base de données donc ils l'ajoutent en précisant la puissance en kw, la valeur catalogue et ça passe sans problème. (environ 2.5k/an en bonus maximum)

J'en sais rien, mais l'esprit complètement débile et useless de cette moto m'amuse et est le moteur du projet.  
Ca doit être assez phénoménal à l'utilisation je pense, tourner la poignée la dessus ça doit être terrifiant je pense.

t'es le genre de mec qui se calmera sur ses vieux jours sauf que tu finiras + en Boss Hoss qu'en HD

 
Ouais, sans doute.

Une chtite Y2000, pour le délire d'avoir le bruit de turbine

Voir la route s'enflammer sous l'effet du torque

 
si tu me files 25k jte refais la cb menthe ya aucun soucis

J'ai le Xiaomi qui fonctionne très bien

Je regardais un peu LBC dernièrement, j'ai l'impression que les prix ont augmentés en général comparé à y a 2-3 ans.
C'est moi qui me souviens mal du marché ou quoi ?
J'ai surtout pleuré sur les prix de la Nuda. Jme disais que depuis ptet qu'elle se serait plus approchée de mon budget mais c'est pire elle a augmentée xD

 
La nuda prend effectivement une belle cote
TOUT n'a pas augmenté non plus

Rien de fifou. Des poumons.

Le marché de l’occasion suit plus ou moins la valeur neuve des véhicules  
 
Il y a des motos qui prennent jusqu’à +500€ par an sur leur tarif catalogue
 
Un bon exemple : mt07
2014 : 5699€
2015 : 5999€
2016 : 6299€
2017 : 6899€
2018-2019 : 7099€
2020 : 7299€
Inexorablement, le marché de l’occasion augmente en conséquence  
 

et à ne pas perdre son permis
 

Entre 2014 et 2016, l'ABS est devenu obligatoire alors qu'il était en option  
Du coup ça explique en grande partie l'augmentation du prix plancher durant cette période  
 
Après, Si toutes les motos ont connu des augmentations du même ordre, sur un certain nombre de modèles, ça peut en partie se justifier par une plus value en terme d'équipement ( partie cycle, électronique etc... )  
Bon ok, c'est pas vraiment le cas de la MT07    
 
L'avantage dans cette histoire c'est que même un cb650 pas trop à la mode aujourd'hui ne décote plus  
Mieux, un coloris rare comme la mienne a même vu son prix augmenter sur le marché de l'occase  

Comment on peut rouler des motos aussi puissantes et garder son permis ?  
Ou alors c’est sur circuit?

 
Tu roules pas un con et voilà ?
Y'a des endroits propices à allumer un peu et d'autres qui le sont pas.
 
Une connaissance (un pistard qui a racheté mon ex R6 de circuit) s'est fait gauler avec sa S1000RR pas plus tard que vendredi matin.
Il faisait tellement chier les avec son Akrapovic et roulait trop vite que des habitants sont allés voir les flics : il réveillait la moitié du quartier tous les jours à 6h00 précises pour aller bosser.    
Du coup ils ont monté une opération rien que pour lui vendredi matin : radar et voiture banalisée, permis en confettis...    
https://www.hln.be/kuurne/politie-h [...] gle.com%2F
https://www.google.com/maps/@50.854 [...] 312!8i6656
 
Typiquement c'est le genre d'endroit où il faut pas jouer au con, même si c'est une belle ligne droite et que t'as vite fait d'atteindre les 120km/h, surtout en S1000RR...  

 
Avec un cerveau.
(Et un peu de chance aussi,  Thibw )

A savoir que certaines marques, en 2014, l'avait un peu mauvaise du prix de lancement de la MT07 qui était vraiment bas ( perso, je trouve que c'était le bon prix au vu de la moto, hors moteur). Ensuite quand la sauce a très bien pris, ils ont fait flamber le prix.  
Je ne sais pas si c'est encore le cas mais il fallait attendre looongtemps pour avoir sa mt neuve, ils n'avaient pas forcément prévu le coup de la forte demande. Ou alors si, et c'est encore plus des saligauds

Un antivol à conseiller ?

Je ne suis pas spécifiquement les motos sur le marché de l'occasion, mais j'ai aussi l'impression que la côte de l'occasion à tendance à se maintenir/augmenter sur pas mal de modèles.
Je ne sais pas si c'est l'effet Covid (avec moins de ventes neuves donc moins de voitures dispo en occaz?) mais sur les modèles que je suis de près c'est assez flagrant :
Il y a 2 ans il y avait des dizaines d'annonces et l'embarras du choix, à l'heure d'aujourd'hui y'a rien à se mettre sous la dent et le peu qu'il y a affiche des prix assez élevés.

Après y'a sans doute une différence notable entre le marché auto/moto, mais en tout cas le marché que je regarde (voitures de 2 à 3 ans) est très peu fourni et très cher comparé à il y a deux ans.  
Mais même sur les motos, en regardant ce qu'il y a actuellement disponible comparé à l'année passée au printemps, pour les mêmes modèles il y a beaucoup moins d'annonces et c'est plus cher.

C'est juste    
Je ne suis pas allé m'embêter à vérifier le prix de l'option ABS pour les premiers millésimes.
C'était pour l'ordre de grandeur et le principe.
 
Les grands gagnants sont effectivement ceux qui ont acheté les premiers millésimes de ces motos qui ont pris +1000 en 3 ans    
 
En se débrouillant bien, ils peuvent la revendre au prix d'achat  
 
Sauf que cela veut aussi dire qu'ils doivent débourser cette même surprime s'ils rachètent un véhicule équivalent

Ça dépend combien de temps tu veux que ta moto tienne, où tu la laisses garée et si tu dois trimballer l'antivol.

Celui dont la facture sera acceptée par ton assurance vol.

 
Non.
Je pense qu'il y a 2 cas de figures dans le vol. Le vol d'opportunité du zgeg qui passe par la. Le vol par une bande bien organisé.
 
Dans le 1er cas, n'importe quel anti-vol fait l'affaire, le but étant de décourager le voleur, qui passera a la moto suivante, qui elle n'a pas d'antivol.
Dans le second cas, c'est mort, si ils ont décidé de prendre ta moto en particulier, rien ne pourra les arrêter. Peut être les retarder un peu, mais ta moto partira de toute façon.
 
Le mieux c'est une bonne assurance  

 
J'aimerai bien savoir qui sur le topic a effectivement vendu une MT07 au prix qu'il l'a annoncé quand même.    
Parce que quand tu regardes des mecs qui annoncent à 6.500€ des motos vendues neuves 7.000€ (hors remises!), j'ai quand même de sérieux doute sur le fait que ça se vende à ce prix.
 
Tu gagnes quoi comme avantage par rapport à une neuve ?  
Si les pneus sont usés à 50% déjà t'as plus que 300€ de différence avec la neuve, sans parler de l'usure de tous les autres composants de la moto et du fait que t'iras à l'entretien plus rapidement.
L'aspect financier j'ai donc plus que du mal à y croire : soit l'acheteur à le profil pour sortir les € cash et dans ce cas 6.500€ ou 7.000€ ça change quedal : jamais il prendra une occaz'.
Soit l'acheteur a un profil moins aisé et dans ce cas les facilités de crédit et taux offerts par les concessions sur du neuf écrasent de loin les démarches entres particuliers sur de l'occaz avec des taux +elevés.
 
Bref je assez dubitatif sur le sujet, à moins que les famoso MT07 aient un microcosme de marché rien que pour elles.    
Toutes les motos que j'ai achetées (certes pas des MT07) je les ai touchées largement en dessous des prix affichés en jouant sur l'argument "tout de suite/pas de crédit" et surtout en jouant sur le déséquilibre offre/demande.
Vu le nombre de MT07 disponibles sur leboncoin, la demande doit vraiment être phénoménale.   (ou la touchette des vendeurs qui est phénoménale, selon l'angle d'analyse.   )

Moi.
 
Mais je l’avais mise à 5000 euros, elle est partie en une semaine  
(je l’avais achetée 5300 euros 2 ans avant)