Reprise du message précédent :
Si, en plein été, ça tient un peu plus chaud quand même.
 
Perso j’ai fini par investir dans un macna dry, c’est vraiment pas mal pour les 3 mois d’été. (A Toulouse hein, dans le nord c’est pour les 3 jours d’été )

Après moi je suis à paris et de toute façon à partir de 20 degrés je suis en teeshirt sous le cuir et je transpire comme un gros porc.  
 
   
 
Un peu plus un peu moins je sens pas trop la différence.

 
Une 1250 GSA. Par contre j'ai pas 35 ans, je sais pas si ça compte.    
 
Il y a deux aspects dans ta question: trop et quotidien. Vu que je suis en full TT et qu'avant le covid je prenais le tramway pour aller bosser, la question est peu adaptée pour moi. Je l'ai prise un peu pour aller au taffe après un rdv au garage ou bien pour faire une sortie dans Paris. Elle est tout de même plus sympa en road trip.
 
Je peux la transformer en "est-ce qu'en IDF et a fortiori à Paris ça passe?"
 
Hier avant de la remettre en état de marche, j'avais un peu peur je dois avouer. Elle était sur la centrale, bien haute, je me suis dit qu'on allait peut-être pas faire un tour avec madame. Une fois sur la latérale, elle était moins haute et je suis toujours aussi bien dessus en statique, même en selle haute. Le gabarit parfait pour moi.
 
Et en roulant alors? Surtout avec un passager? Eh ben, un vrai vélo. Tout le poids est en bas, au bout de 20 mètres j'étais bien et je me suis même dit qu'on pouvait la conduire avec 2 doigts.  
 
Interfile idem, je me suis dit que j'en ferai pas et en fait les voitures jouent toujours le jeu et ça passe très bien. Suffit d'avoir le gabarit en tête mais si le guidon passe, le reste aussi.
 
Son seul vrai problème à mes yeux c'est que cette sensation est trompeuse, à l'arrêt faut faire attention et bien mettre la roue avant dans l'axe, sinon on a vite fait de se laisser emporter et là, le poids il pardonne pas. Je l'ai un peu senti 2 fois hier.
Un autre défaut, mais c'est peut-être lié à ma conduite pépouze, c'est que les scoots te dépassent un peu à l'arrache par la gauche ou la droite (ou même par devant en prenant des sens interdits ). Mais ça c'est la jungle parisienne. Pour le reste, en interfile t'es bien en hauteur donc tu vois bien ce qui se passe je trouve.
La moto chauffe pas trop en été.
 
Là où je la trouve vraiment bien c'est sur autoroute (c'est pas parfait non plus mais c'est pas un poumon comme mon ancienne F800R bridée) et surtout dans les routes de col. J'ai bien pris mon pied dans les Alpes.   On a même pris qq routes de chèvres avec N0mis avec de la boue.   Ca allait en pneus mixtes. Je laisse de côté l'épisode des mecs qui bloquent une descente au dessus d'un ravin parceque là c'est plus mon inexpérience que la moto.  

Salut Pilef, j'ai testé pour toi hier et aucun pb. J'ai même testé une reprise 80 vers 110+ sur autoroute, ça reprend sans aucun pb sur un filet de gaz. Testé aussi de 60 à 100+ et ça passe sans aucun pb.

Quand je m'étais renseigné sur la 701, j'avais vu des retours sur le récepteur d'embrayage (de mémoire) qui lâchait.
C'est pas super cher mais c'est immobilisant. Et ça arrive n'importe quand, même à kilométrage faible. Quand j'avais cherché des infos (il y a 1an et demi environ), il remplaçait par la même référence donc possibilité de retomber sur les mêmes emmerdes.

C'est une des très rares motos qui m'ont fait envie à la place de la Mt07. Ne serait-ce que pour retrouver une moto qui a de la gueule.
Mais la Mt07 garde l'avantage sur l'utilisation : elle tombe pas en panne et coûte rien à faire rouler, ni à assurer.

 
J'ai le Furygan. Il ne tient pas chaud même en été car assez aéré !! Et effectivement, on ne le sent pas plus qu'une dorsale !

Les Helite ouai faut un blouson ventilé en dessous. Et un macna dry quand tu t'approche des 40°.

le in&motion (qu'il soit badgé fury, ixon, RST ou autre) n'est pas "aéré"... tu as du filet sur les cotés mais pas sur le torse ni le dos  
C'est pas dramatique à porter mais ca bloque forcément en partie les aérations du blouson.

Et on le sent "différement" d'une dorsale. Il est plus lourd, le poids est reparti différement et l'absence de ceinture ventrale donne un feeling différent aussi, un peu perturbant au début... suffit de lire les retours de tous ceux qui ont fait la transition quand il est sorti il y a 2 ou 3 ans.

J'ai aussi le furygan in&motion depuis l'année dernière.
 
En été, je l'ai porté sous un blouson mesh. C'était très agréable même par 30°C.
 
Evidemment le gilet airbag bloque le flux d'air. Mais grâce au mesh, ça passait dans les manches et une bise me caressait correctement les tétons.
 
Au final, je transpirais des pieds et je suais du sif, mais mon buste était sec.
 
Et sinon comme le dit crazy gamer, son poids est foutu différemment. C'est comme un gros sac à dos de 1,5kg. Son poids est vachement sur les épaules. Ca m'a fait tout drôle quand j'ai roulé 3h cette semaine après plusieurs mois sans faire de longue sortie. #corps de lâche
 
Edit : il n'est pas moins lourd qu'une dorsale, même la plus balèze de Dainese c'est 500g. Et il est deux fois plus lourd que la plupart des autres airbags (en moyenne 750g)

 
intéressante comme fonction!

Tout ça pour gratter une ristourne sur ta cotis’ ?
 
Ça consiste en quoi comme taff ?

Râler sur la privation de nos libertés individuelles.
La FFMC c’est un peu Sud ou la CGT dans les secteurs industriels non?

Ouin ouin 80 km/h, on veut pas de contrôle technique, rendez-nous l'interfile ?

 
J'ai vu la même chose sur le 701, mais apparemment pris en charge en garantie.
Les choses qui mettent le doute c'est surtout tout les mystères auquel personne ne veut répondre :  
-La fiabilité du mono et je parle de durée et de kilométrage surtout. on retrouve très peu de 690 (duke/smc) en vente avec +35k km.
-Est ce qu'il y a eu des grosse pannes, ou est ce que la plupart ont roulé tranquille sans aucun soucis. Il y a trop peu de témoignages et retour utilisateur sur la durée, c'est toujours sur des essaies.
-Le prix et la côte. Pour une moto neuve acheté 10k, beaucoup sont en vente à 7k pour ne pas dire toute avec entre 5k-10k km.
-Ce qui me faire dire : est ce que la revente est facile ? Surtout si on additionne les 2 points, une côte qui tiens pas beaucoup, et un km sup à 30k km.
 
C'est une moto qui fait envie, avec un look génial, avec peu de risque d'avoir eu un proprio qui a levé la roue à toutes ses sorties, la plupart se tournent vers la version SM pour ça.

Même pris en charge, ça reste une panne qui peut te laisser sur le bord de la route à n'importe quel moment, c'est loin d'être anodin.

C'est vrai que quand on lâche 10k pour une moto neuve, sa fait vraiment chier de se retrouver en bloquer sur la route  
C'est vraiment dommage que aucun autre constructeur n'ai tenté l'aventure du gros mono sur plusieurs type de moto.

XT660, Ténéré 600, ... ?

Merci pour l’airbag j’ai pas pensé au poids non plus ... jai investi dans une sacoche banane de vtt tellement j’aime pas avoir un truc sur le dos. Et je roule avec dorsale aussi à scratch... je sais pas si je vais faire la transition c’est un sacré budget quand même au final
 
Pour la 701 c’est pas une moto avec laquelle tu pars loin donc pas si gênant la panne

 
en termes de types de moto on s'éloigne assez peu des standards du genre quand même

Effectivement, il était installé dans un blouson été Furygan très aéré.
Et effectivement aussi, cela fait un changement juste après une dorsale mais, franchement, que ce soit 500g ou 1.5kg, la différence est minime sur le dos.
La seule chose que je reproche au In&motion, c'est l'attache au niveau arrière du col sur la veste prévue pour l'accueillir : c'est juste un petit bouton pression!

 
Sauf que les syndicats, ils font pas d'éducation routière pour les jeunes, ils font pas de soutien à la formation des motards en post permis, ils font pas d'actions pour permettre aux motards de se reposer et boire un café sur la route des 24h moto... etc...
 
L'action de la FFMC ne se limite pas à la manifestation et à gueuler... Y'a une force de proposition derrière et un appui de la formation des motards pour vraiment renforcer leur sécurité. Contrairement au CNSR qui propose juste de pouvoir plus facilement verbaliser les motards en leur collant des plaques d'immatriculation en 29*20 à l'arrière de la moto, une plaque à l'avant et un dispositif de tracking pour permettre aux assurances de ne pas rembourser si jamais tu te plantes en pleine accélération un peu trop "rapide" au gout des autorité administrative et tant pis si tu étais toujours dans les limitations de vitesse

Après dans le cas du Furygan, ça reste moins emmerdant qu'un sac à dos ou qu'une dorsale, puisque c'est intégré au blouson comme si c'était une doublure

Merci, c’est gentil d’y avoir pensé    
 
Le pote qui m’avait fait essayer sa GS vient de la vendre et récupère bientôt un modèle 2021 tout neuf. Je devrais bientôt me rendre compte par moi-même de l’apport du ShiftCam

 
Moi, j'ai eu un peu froid au bout de 30km la semaine où il faisait polaire.

Toi là, tu serais pas le genre de type à pas râler si la loi te disait de te mettre une plume dans le popotin ?
 

 
Le seul gros soucis assez dégueulasse que j'ai, c'est des infiltrations dans le compteur qui font de la buée et de la condensation

Petit instant vidéo pour vous
 
Ca faisait un moment que j'avais pas sorti de vidéo suite au décès de la gopro. La cagnotte ayant pas mal aidé à payer une DJI osmo action, j'en profite pour vous faire profiter de mes premières prises de vues.
 
https://youtu.be/HlUYcQ14vIE
 
(oui je sais, ça vous fait chier )

tu compares une xtx à un 690/701 vraiment ?

45cv vs 75, pour la même cylindrée.
on a pas le même rendement clairement, y'en mono agricole pépère pas poussé et un avec plus 60% de puissance en plus
tu peux pas dire "si la XT est fiable en étant mono, les 701 c'est du même tonneau y'a pas de raison"

C'est pas possible cet écran titre  

Je veux bien tester, mais t'es un peu loin  
C'est pas dans mes prospections pour une future meule.

Je cherche plutôt un truc rigolo, pas trop puissant sur lequel je puisse mettre poignée dans l'angle comme un gogole sans me satelliser  

Tout est possible

Je répond simplement à l'affirmation "C'est vraiment dommage que aucun autre constructeur n'ai tenté l'aventure du gros mono sur plusieurs type de moto."
Ça a déjà été fait. Et si le dernier à en faire c'est KTM, y'a ptete une raison.

Cqfd  
 

Si tu veux on peut parler orga et encadrement de journée piste. Mise en place avec le département d'un dispositif de signalement des nids de poule et tout élement dangereux sur les routes, les journée reprise du guidon, les ERJ, les stages AFDM, les relais motard calmos, la création de la mutuelle des motards et j'en oublie.
 
Le tout sur notre temps libre et non pas pendant le temps de travail payé à rien foutre à part faire des réunions pour planifier d'autres réunions

 
Ça, ça a l'air d'être une marque de fabrique, chez KTM.

la semaine pendant laquelle il faisait très froid, j'avais du givre à l'intérieur  

c'est surement youtube qui recompresse trop mais la qualité video est à chier même en 1080

Merci La carotte, j'ai adoré ta vidéo.....les paysages.....la musique.  
Je me suis laissé bercer jusqu'au bout en mode: putain! vivement les vacances

110km aujourd'hui, avec 2/3 de campagne, c'était cool
 
Beaucoup de motards, la peur du prochain reconfinement

Fortnine qui encense le helite turtle face aux airbags electroniques, ya du vrai mais c'est quand même un poil simplifié