Reprise du message précédent :
https://farm5.staticflickr.com/4221 [...] 7222_b.jpg  
GSR600 Best TDB, indicateur de vitesse, jauge a essence, double cligno, température en digital.  
Cela en 2006
 
Concernant les jauges a essence sur les KTM c'est aléatoire, sur ma 790 c'étais juste. Par contre la 1290 bordel, autant rien avoir, complètement péter.

Mais t'as besoin d'un thermomètre digital pour savoir s'il fait chaud ou froid en moto  

 
C'est la température moteur  

 
Y'a pas de jauge à essence sur la shiver  

 
Il y en a pas sur la Tuono, alors la shiver de prolo  

Ouais ok

Enfin, ca sert quand même à peu prés autant à rien que tout le reste du bordel autour du compteur de vitesse

Apparemment, ils en ont mis une sur la RS 660  
On peut supposer que ça devrait arriver sur le reste de la gamme    
 
Gros progrès chez Aprillia comême  

 
Horloge  
Jauge à essence
Rapport engagé  
Trip + conso
Vitesse
Compte tour à aiguille
Et on s’offre le luxe d’un shift light rigolo.
 
 
   

Dites Msieurs Dam, chez vous aussi votre moto bouffe les ampoules du phare aussi vite que le moteur est chiant ?
 
J’ai un rythme d’une par an mais à chaque fois c’est pénible et dangereux...

Ca en est où l'OBD2 sur les motos, c'est généralisé ?
Quand je vois le TDB sympa qu'on peut se faire avec un android et un OBD2 sur bagnole  

J'ai eu des résultats contrastés en termes de durée de vie sans trop savoir ce qui influait mais oui, j'ai remplacé plus souvent les ampoules que sur n'importe quelle autre moto que je possédais jusqu'à présent.

Après l'avantage de ce phare   c'est que l'accessibilité aux ampoules est très facile. Deux coups de clés torx, tu bascules le phare vers le bas et c'est reparti. Et l'avantage de pouvoir swap l'ampoule de plein phare avec le croisement c'est quand même bien pratique en cas d'urgence.

D'ailleurs Honda supporte Android Auto a présent sur ses motos équipées du nouvel écran tft (donc au moins les dernières Africa Twin, le Forza 750 et l'X-ADV
Suffit juste de retourner à la concession pour faire mettre à jour le firmware

 
Avec le carénage un peu différent de la GT je sais pas si je peux faire ça mais oui dans tout les cas on peut accéder au bloc optique sans rien démonter.
C’est pas donné à tout le monde.
 
Merci pour ton retour, je vais faire avec. On a vu pire comme défaut de conception ( a chaque fois elle a pété en coupant le moteur sous la pluie   .
Et tu fais bien de me le dire pour le plein phare parcque j’avais déjà oublié.

Ah oui sur une gt c'est un peu différent mais comme le phare est plus en avant grâce au carénage, t'as la place de passer ta main à travers (alors que sur le roadster, faut soit de la patience soit des mains fines).
Moi elles claquaient au démarrage. Donc en hiver quand tu pars du parking souterrain t'es heureux
(Ça l'a toujours fait en repartant du travail donc tout ce que je perdais c'était 20 minutes)

Est-ce qu'elles s'allument simultanément lorsque tu passes en grand phares ?

Il y a un phare pour chaque fonction donc les deux sont allumés en mode plein phare (ce sont deux ampoules H7 avec une optique orientée différemment)
Donc si tu as swap les ampoules et que tu tentes de faire un appel de phares tu récupères un message /!\ LIGHT au tableau de bord

 
 
Si. Deux même. Le soucis c'est que la MT peut bouffer entre 6 et 20l/100 selon la débilité du pilote et des routes rencontrées. Donc la précision du partiel voilà quoi. Dans le doute, plein tous les 150 km ça passe.
 
 
 

 
 
J'aurai préféré une jauge.
 

 
 
 
Tu me montreras comment tu secoues assez fort une MT01 pour entendre le splouch splouch    
C'est déjà difficile de la maintenir droite pour faire une manoeuvre moteur coupé. Le guidon et la moto sont larges et le poids en haut. La bandit 1200 c'était un 50 à boîte à coté.

 
Je n'en ai pas non plus, faut juste savoir combien fait ta réserve  
 
Sur le VN, il y avait une jauge à aiguille, elle fonctionnait plutôt bien. Malgré sa piètre réputation sur ce modèle.
Et j'avais l'horloge aussi, putain cette descente en sous catégorie d'accessoires que j'ai fait  

Je ne sais même pas si j'ai un voyant de réserve tiens  
Je vais regarder dans le manuel. Edith: y'a bien un voyant de réserve qui s'allume quand il reste 3 litres. Autant dire qu'il faut trouver une pompe et vite ^^

1 gallon pour ma part (sur 17l), donc quasi la même chose que toi.
A raison de 6.5L à 9L au 100 en fonction du moment, effectivement faut pas trainer pour trouver une station

Ca te fait ~50 bornes de réserve, c'est assez standard et normalement assez suffisant en France...

Moi il reste 5 litres, soit près de 100 bornes.  
 
En revanche, le voyant a quand même tendance a s'allumer suite à un arrêt sur béquille et non en roulant.

Ouais, c'est bien conçu    
 
Sur la tracer 700 y a aussi deux H7 (croisement/route). Mais en plein phare, le H7 croisement s'éteint. On perd une bonne zone d'éclairage cômmême  
 
Il n'y a qu'en appel de phares que les deux sont allumés en simultané. Sur un forum, certains bricoleurs ont fait un pontage de gitan dans le commodo. C'est nul d'en arriver là

Pareil pour la mienne, tu poses la moto avec 2-3 carrés, tu la reprends t'as l'alerte "low fuel"

 
Salu Sava ?  
 
Je veux une moto gouzi frero mais au final j’achèterai une Suzuki que je revendrai 2 mois plus  

Sur le HM il y avait le meilleur compteur au monde: celui que tu regardes pas parce que t’as pas besoin de le regarder
 
Petite feature intéressante d’ailleurs sur HM: il enclenchait un trip spécial dès que l’alerte de la réserve s’allumait, pas mal pour savoir le nombre de kilomètres fait sur la réserve.

Oui ça fait à peu près ça. Entre 30 et 50 km  

Putain c'est le truc le moins con du monde  

Pareil sur ma merde orange, sauf que le trip se remet à zéro de manière un peu aléatoire, genre grosse montée ou grosse descente.  
Si tu ne fais pas attention, tu crois être laaarge alors qu'il ne reste que quelques gouttes

 
Y'a ça apparemment sur ma 01. J'ai découvert ça dans le manuel ce matin. RTFM qu'ils disaient    
C'est pas si con de ne pas avoir de jauge quand t'as cette fonction.

T'avais ça sur la XJ6 et y'a ça sur la tracer 900 aussi

edit: s1000rr aussi

Sur le s1000rr c'était encore mieux, c'était l'autonomie restante façon voiture fonction de la conso moyenne des derniers kilomètres, et pas un simple kilométrage

Le zh2 a conso instant + moyenne, et autonomie restante.
Vu ce que ça bois, c'est pas un luxe.

Pareil sur la f800R.

Et dire qu'une V4S a 23k€ n'a pas de jauge...
C'est une spécialité Italienne au dirais.

 
Pareil sur le R1

 
Et une loupiotte qui te dis: VA FAIRE LE PLEIN!
Ce n'est pas suffisant?

C'était une feature yam apparemment    
 
T'avais ça sur la Xj6 et la Fz8 aussi  

De se passer des gagdets qui ne servent à rien ?
C'est pas plus mal, un truc de moins qui peut tomber en panne

Pareil sur la MT 07.

Quand tu connais bien la conso de ta pétrolette ça va mais au début quand t'as pas trop l'habitude, c'est un peu stressant comême