Reprise du message précédent :
T'emmerde pas, vas voir un pro et paie 20€.

Bah c'est trop tard non ? Ma demande est en cours
 
Et sur le principe ça me faisait chier de me déplacer et payer 20 balles pour un truc que je peux faire en ligne

Olalala hier j’ai fait ça pour aller bosser.
En roadster. Aller à en milieu de journée, retour à la nuit tombée (18/19h).
 

 
Je n’avais jamais eu froid au mains avant. Jamais.
Au retour je me suis arrêté 3 fois pour me réchauffer les mains sur le moteur avant de repartir.
 
A vitesse d’autoroute (en IdF ça veut dire > 70) ça refroidit tellement vite.  
 
J’ai tellement jalousé les types en GS/Tiger, sièges chauffants, poignées chauffantes, gants chauffant, pare-brise, pare-mains…

 
Si c’est comme pour les particuliers, le garage aurait dû déclarer la cession sur l’ANTS et te donner un code de cession pour faire la démarche de ton côté.
 
Le garage ne le fait probablement pas car ils ont probablement un forfait pour faire la carte grise lors d’une vente

 
J’avais enregistré pour regarder plus tard
 
Une des meilleures vidéos YouTube
 
La chimie, la mécanique, la peinture et la qualité du montage

J'ai fait trois cartes grises en juillet dernier et aucun soucis de cet ordre là... Il y a une procédure dans déclaration du vendeur !

j'ai une paire de Racer chauffants en rab si ça t’intéresse

C'est a dire ? Le vendeur doit le faire ?

C'est toujours mieux d'avoir tous les papiers car c'est plus rapide, mais oui il me semble qu'il y une procédure en cas d'absence de justificatif.  
 
Ça reste débile quand même car ça ne lui aurait pas pris plus de 5 min pour les sortir.  
Quand le dossier est carré, il est traité en quelques jours et en général tu reçois la CG en moins d'une semaine

Tu peux détailler ?  

J'ai oublié de préciser un truc : il m'a filé sa déclaration d'achat (au particulier précédent), que j'ai aussi envoyé à l'ants.

T’as plus qu’à faire une deuxième cagnotte pour des EMC

pas mal, se regarde tres bien en vitesse x2, sauf si vous etes ASMR adepte

une idee de son traitement acide sulfurique/poudre metal/bicarbonate vers 17min20?

Il y avait un vieux vent en plus hier soir qui rajoutait bien à la sensation de froid.
J'ai eu moins froid que le matin cependant avec la selle gelée dure comme de la pierre qui me faisait mal au cul

 
Il me semblait que c'était pas obligatoire venant d'un pro justement mais l'astuce c'est qu'il doit te faire ta CG.  
Sinon c'est qu'il a pas envie de se faire chier quoi  
 Ce n'est pas obligatoire non plus pour un particulier mais ça facilite les choses.
J'ai changé ma voiture il y a 10 jours, déclaré avec le code le mercredi après-midi, demande de cg le dimanche, reçue le mardi  

Chiche
 

 
 
http://www.leetchi.com/c/des-emc-p [...] la-carotte
 
Tant qu'à proposer des trucs 55% plus cher que mon budget, arrive un moment faut assumer ou se taire

 
Les miens ont commencé a déconner la    
Ça fait un paquet d’année que je les ai maintenant  
 

 
 
Après avoir fait le tour des ME dans notre ville, ma copine en a retenu deux qui cochent toutes les cases d'une bonne moto-école : piste privée, début des leçons directement à la piste, max 3/4 élèves avec chacun leur moto, etc. Le tarifs sont les mêmes à 50 balles près, la seule différence se situe au niveau des motos : des Z400 d'un côté, des Z650 de l'autre.
 
Le truc qui lui fait le plus peur dans une moto c'est le poids : elle est grande mais c'est un phasme  Et elle se demande si le fait de passer le permis sur des motos trop légères ne va pas l'handicaper pour ce qui est manœuvres moteur coupé si la moto qu'elle achète est plus grosse/lourde (les modèles qui lui plaisent font plutôt 200-220kg, de petites routières avec un haut de carénage ou des trails routiers).
 
À votre avis ça peut-être un facteur de décision ou ça ne changera pas grand-chose dans la vraie vie ? Des gens ici ont été dans ce cas de figure ?
 
Merci

C'est un problème temporaire qui s'estompe avec l'habitude
Elle se fera les cuisses  
 
A l'inverse pour ceux ou celles qui sont courts sur pattes, le problème est permanent

J'irai avec la plus lourde pour l'apprentissage. C'est l'occasion d'apprendre à la foutre par terre et la relever correctement.

J'ai fait aucune manœuvre moteur coupé à l'auto-école, à part la poussette réglementaire au début du plateau.
J'ai appris sur CB500F et quand j'ai eu ma SV650, l'angle de braquage max moins bon m'a un peu surpris au début, mais les kilos en plus, non. Et j'ai beau faire 1m77, je dois avoir les jambes de quelqu'un d'1m65 vu que je touche à peine des deux talons de chaque côté.

 
La z650, ça reste très léger
 
Enfin sur la balance pas tant que ça, mais son centre de gravité est tellement bas qu'elle donne l'impression de faire 20 kg de moins

Ben, il faut juste le faire sans la déclaration de vente de la personne à qui tu l'as achetée... Après, la déclaration d'achat précédente ne te sert strictement à rien ...

Édit: je voulais dire dans mon message précédent : " il y a une procédure sans déclaration du vendeur"!

Voir la rectification juste au dessus.

Elle galèrerea à la poussette si elle se met trop loin de la moto et si celle-ci n'est pas droite.
En lui montrant ça même sur la diversion, je suis certain qu'elle est capable de la manipuler à l'arrêt.

Je faisait 1m68 pour 55kg quand j'ai passé le permis. J'ai pas eu de soucis particuliers.
Maintenant j'ai une moto haute et lourde, et ça se passe bien.
Et 15kg de plus mais c'est pas le sujet.

apparemment, tu veux en parler quand même... ?  

Le poids n'est qu'un paramètre de l'équation  
 
Même à hauteur équivalente, la conception et la répartition de la masse changera énormément le ressenti sur deux motos ayant pourtant le même poids  
 
Un cadre périmétrique avec un moteur suspendu aura un centre de gravité plus élevé qu'un tubulaire dont une partie du poids repose sur le bas de cadre  
 
Mon ancienne Xj6 et mon CB650 font le même poids à 2 ou 3 kg près et pourtant le cb donne l'impression d'être bien plus lourd  

Question à la con, dont je connais à peu près la réponse
 
J'ai fait l'acquisition en décembre 2019 d'une brêle neuve.
En février 2020 et 1600 km plus tard, j'ai fait ma première révision (le kilométrage vous donne une idée de la marque ).
 
J'ai aujourd'hui 2800 km et je me tâte à faire la révision annuelle moi-même, sachant qu'elle est garantie jusqu'en décembre 2021.
 
350 euros la révision en concession Sachant quand la vraie prochaine révision est à 8000 km, et que je fais à peine 2000km/an avec ... Donc là c'est la révision bidon annuelle.
 
Je me tâte à prendre le risque de perdre la garantie et de le faire moi-même Je me bouffe les couilles en ce moment, j'ai envie de mettre les mains dedans

Pour une meule sous garantie, et pour ce prix, je la ferais en concession.
D'ailleurs, sur la tracer, j'ai fait en concession jusqu'a la fin de la garantie.

La voie de la raison Fais chier, je vais faire la révision de mon vieux scoot alors

Ça dépend de sa capacité à tomber en panne.
Visiblement, la marque dont tu ne dis pas le nom est plutôt connue pour ça

Sur la Mt07, quand j'avais appelé et qu'ils m'annonçaient un délai de x mois, je suis vite passé à la révision maison. Surtout que c'est super accessible sur cette meule.

J'ai pu récemment poster des photos d'Italienne mais c'est un piège, c'est une autre marque Et je ne crois pas réputée pour sa mauvaise fiabilité

MCN a testé la multistrada V4S sur plusieurs jours
https://youtu.be/oNHXMT03GwE

en gros :
elle est bien plus smooth que la V2, plus ""adventure"" (moins superbike, moins 1290) qu'avant.
C'est une GS rouge

Merci pour vos réponses ! Ça rejoint ce que je lui disais mais elle avait besoin de le lire ou de l'entendre venant d'autres personnes.  Elle vous remercie également.
 

C'est la réflexion qu'elle se faisait aussi, et je suis assez d'accord avec cette logique.  
 

Elle la manipule déjà On s'est fait 2-3 fois des exos moteur coupé comme à la Casim pour la rassurer. C'est hésitant en avant ou en arrière guidon braqué, elle galère quand il faut monter une légère pente et elle n'arrive pas à béquiller sur la centrale mais pour une débutante complète face à une moto de 250 kilos c'est quand même bien je trouve, je n'ai pas eu à rattraper de déséquilibre de la moto.

Ah ok, et du coup c'est quoi cette procédure?

Faut juste cocher la case " moto volée "  

Quel risque?   Si tu peux apporter la preuve que la garantie a été effectuée, dans un garage par exemple, pas besoin d'aller en concession.  

C'est un vélo, la z650. Mon épouse la trouve même plus facile que la MT07...  

C'est bien qu'elle ait déjà de quoi pratiquer, qui plus est sur une moto peut-être moins facile que la moto-école quand bien même avec l'armature en plus le poids soit proche.
L'avantage c'est qu'une moto de moto école n'a pas la partie béquille centrale
Après c'est comme tout, il faut bien relever la tête pour regarder où on pousse la moto.