Reprise du message précédent :

Oui, et elle me convient très bien. Niveau gabarit, c'est vraiment adapté à moi. Et vu que je ne roule pas beaucoup, je ne ressens pas le besoin de changer.

J'ai un pote dont la copine veut pas passer le A2 parce qu'elle a peur de pas trouver de moto à sa taille... Elle fait 1,62m, du coup vais lui conseiller d'aller tester la MT03 en concess en statique pour voir

Ah oui en effet, c'est ma taille

Bonjour,
Pour l acheteur de ta moto, soit tubrembourses, repares et revends. Soit tu lui payes la reparation.
Évidemment,  vérifies qu il dit vrai.
Une des causes possibles, mais me souviens plus ta becane: pompe à essence dead. Sans charge, en gravitaire, ca suffit,  mais plus après.

Je vais voir ce qu'il demande, pour l'instant il m'a juste signalé le soucis. 600 Ttr, pas de pompe à essence. Quand j'ai eu la moto il y avait un pot que j'ai remplacé par l'origine, il y avait peut être eu un réglage carbu  
S'il demande annulation je ne sais pas si je répare ou si je la fous en pièces

Ben ouais, rien de fou.

Rentré de roadtrip (RP> Salers > Carcassonne > Nîmes > Toulon > l'Ile rousse > Nice > Valence > Bourbon Lancy > RP.

75k kms passés
Deux nouvelles traces d'huile sur les deux plongeurs de fourche, une béquille centrale KO à cause d'une vis qui a bougé, un roulement de direction
Trois jours comptant dans les pires trajets faits en moto à cause de la météo (dont une liaison Nice Valence imposée par l'autoroute et une Valence Bourbon Lancy en conditions hivernales, ex-aequo avec une journée pluie en Ecosse et le passage de l'Autriche à la Slovénie )
Les gants gore tex qui sont plus mouillés à l'intérieur que l'extérieur
Pareil pour les bottes
APRR peut manger ses morts avec ses télépéages qui je détectent pas bien les motos (2 appels d'assistance à deux barrières pour passer alors que toute la côte d'Azur chez Vinci je passais sans poser le pied par terre)

Hello, on doit passer près du Morvan pour une étape de Liaison. Il y a des points de passage à ne pas louper dans le morvan?

Apparemment, il y a qqs routes pleine de gravier idéales pour se péter la gueule

La route entre château Chinon et le lac des settons a.k.a le Morvan gp, mais il y a deux ans je l'ai trouvée plutôt dégradée. Le secteur de Bibracte est pas mal aussi, attention parce que c'est dans le coin qu'il y a la route pleine de gravier où il y a eu buchotron récemment.

Je risque fortement de me séparer de ma street triple est ce que ça intéresserait quelqu'un ?

50€ si tu livres.

peur de l'embrayage ?
tu veux quoi apres ?

 
Same avec la Shiver
T'arrêtes la moto?

 
Non j'ai plus trop envie de faire de la moto tant que je suis en IDF. Je vais la mettre en standby et ça va juste me couter de l'argent.
 
Je vais continuer la moto juste pour faire des roadtrips ainsi que de la piste dans le futur et je pense pas que la street (sans parler d'avoir de l'argent dormant) soit la bonne moto pour faire ça
 
Mon accident con m'a dégouté comme pas possible car j'étais exemplaire mais c'est toujours les autres qui viennent te le causer et je tiens trop à ma santé pour continuer de courir le risque  

La Street c'est très bien pour la piste

Ok c'est pas engageant quoi. Merci.

Tu roules en motocross ça ira très bien

C'est quand meme formateur de rouler sur des routes pleines de graviers, ca aide à rester vigilant et s'entrainer le regard

Surtout quand tu sais qu'il y en aura à l'avance

 
Le topic pizza approuve

 
 
 
Merci pour les réponses
Je pense que je vais essayer de limiter à 5h / 5h30 (prévision Gmaps) pour parer aux éventuelles routes fermées, emmerdes sur la route, etc.
Parce que vu qu'il a neigé ce WE visiblement, je m'attend à de la météo de merde

Se rajouter 2h sur une étape de liaison pour se retrouver à faire de l'huile sur une route dégueulasse, ça vaut pas trop le coup AMHA

je comprend,
 
ceci dit la street est parfaite pour piste + RT

Faut quand même aimer se faire peur / mal pour une étape dans un RT. J'aurai tendance à plutôt essayer ce genre de route en mode "balade autour de la maison" plutôt qu'à 900 bornes de chez moi

Rapide CR de l'essai de la Zéro d'Okocedion.

Premier contact avec, bon ça fait pas vibrer, l'impression d'essayer une CBF. Mais ça reste fin, léger, j'aime ce côté jouet

Je vais pour mettre le contact, réflexe de débrayer juste avant, ha bah non, y'a pas de Levier. Pas de sélecteur non plus au pied, habile
Bon de l'autre côté, il y a des freins, allez go, enfin zwiiiiiii plutôt.

C'est très gérable, les premiers mètres sur le gravier mais ça passe, même en mettant un coup de gaz ça burn léger, et une fois sur le goudron c'est parti.
C'est une sensation très nouvelles, on conduit une moto mais tellement de non repères sonores ou sensoriels que la découverte prend quelques poignées de secondes.

Les pneus sont froids, aucune connaissance du comportement de la partie cycle, juste des pilot road 5 en état correct qui mettent en confiance. J'y vais tranquillement, puis on se prend vite au jeu du couple du moteur qui est délivré de manière très saine. Je commence à prendre un peu de rythme, et commence à mettre du frein, et bien il est là le problème sur cette moto, l'impression d'avoir un frein à tambour brembo (ou un monopiston flottant). Ca vibre passé une certaine charge de freins et ça mord pas de fou. De toute façon si on tape dedans le cul commence à gigoter.
Sur l'angle raisonnable au final ça se comporte très bien, envie de taper dedans tout le temps en fait. La charge batterie fait vite comprendre pour pour aller loin faut pas taper, et les voyant de température aussi (j'ai eu en mode clignotant et en mode fixe... je sais pas qui veut dire quoi ).
Elle était réglée en vmax pour ne perdre qu'un point sur autoroute

En usage raisonné pour l'autonomie elle incite vraiment à roulé propre et coulé (rechargement dès qu'on actionne un frein)

Donc au final j'ai bien apprécié, c'est pas moins déplaisant qu'une moto thermique. Je pense que c'est parfait pour du daily à distance raisonnable:
- pas bruyant pour le voisinage si on part tôt ou rentre tard
- on prend et c'est parti direct (attention au chauffe de pneu quand meme   )
- le cout de fonctionnement doit être assez intéressant mais le cout d'achat doit contrebalancer cela

Sur les côtés "défauts":
- freinage mais bon c'est pas une découverte
- le silence c'est bien mais un peu WTF quand 3 cyclistes de front t’entendent qu'au dernier moment alors que t'es en mode dynamique, des habitudes à changer sur l'anticipation à ce niveau  

Bref c'était cool  

j'avais cherché un moment cette pièce mais sans les bons mots clefs, et je suis finalement tombé dessus.
 
C'est un adaptateur banjo à 90°, utile pour passer d'un maitre cylindre axial à un radial sans avoir à changer les durits
 
https://www.silverperformance.fr/ba [...] 99138.html

Bonjour mes frères,
 
Suite contexte sanitaire et social, j'allège la voilure sur le stock de matériel qui aurait du servir hypothétiquement.
Je vais mettre sur le BC le matos suivant, mais si ça bénéficie à des moants, j'aimerai autant que ça reste dans la famille.
Les prix sont corrects, sans être bradés, j'ai besoin de thunes, voilà tout.
Mais je m'engage sur la qualité et l'état du matos.
Sur la première vague, y aura  
Dorsale Tryonic 3.7 servi 2 fois, taille L, 120 fdpin
Bottes Sidi Adventure taille 44, état neuf sauf accroc cuir devant une botte (cale pied pointu), sans impact étanchéité. Correspond à 43 en TCX ou en Adidas. 190fdpin.
Tente Quickhiker ultralight T3 décat' le top pour un voyage solo ou a 2, avec un matelas 70cm airpump de chez Décat', le lot état neuf 210fdpin.
 
Contact par mp si intéressé.
 
A+
 
Sébastien
 
 

Reste plus qu'à essayer une SR/F qui corrige ce problème de frein    

 
La piste je suis d'accord mais la RT j'ai une énorme appréhension avec le confort de la moto et la capacité de bagage

Encore heureux que t'es d'accord, une street RS elle est équipée et vendue pour, c'est stupide de pas la mettre sur piste, sinon fallait prendre une street normale bordel !
 
Ensuite tu peux lui caler des écarteurs, des sacoches, et zouu le roadtrip, ca se fait très bien c'est un roadster, tu assouplis un peu les suspensions éventuellement si tu roules plutôt cool. Putain de kéké !
 

Ahahah si tu savais ce que je fais avec ma moto  

caaaaalme nikko calme on sait que t'es en déficit de festoche on l'est tous    

3k€

Rallonge de 4k5 et c'est a toi

Tu te pètes la gueule ?

Dites, le Monster 821 post 2018, ça vaut le coup d'oeil ou pas?
Après avoir posé mes fesses sur le 1200s, je me dis que c'est overkill pour moi pour rouler dans les petites routes de l'arrière pays niçois. Et puis ce train avant qui est tout léger là, avec la direction qui a la bougeotte dès que tu tournes la poignée, c'est pas très rassurant

J'ai bien aimé le gabarit, la position sur la 1200, et je me dis que le 821 sera plus adapté à mes capacités, wdyt?

Y a rien de drôle  

 
non mais oko il a un mc de 125 des années 80, c'est pas compliqué j'ai le même sur la T
 
à mon avis n'importe quel mc changera tout !

d'ailleurs le frein avant de ma sr je le trouve absolument parfait, c'est comme sur la cb

Vu le dernier WE avec le camion bazar et gros after qui a suivi, tkt ca va, je m'en remet encore    
 
Mais dire qu'une street ca va pas pour pister et roadtriper (quand on est jeune, a 50ans je veux bien comprendre qu'on prefère une GS); c'est vraiment moche !