Reprise du message précédent :

 
Ça vibre

 On verra bien j’achète  

Un truc qu'il a pas précisé non plus : ça vibre  
 
   ?

Fait gaffe à comparer ce qui est comparable.
Je sais pas si tu veux t'orientier sur du neuf ou sur de l'occaz, mais quoi qu'il en soit, la Tracer 900 a eu une grosse évolution en 2018/2019, y compris au niveau des suspensions, bras oscillant + long, etc.
Du coup ce serait dommage d'aller tester une Tracer 900 de démonstration en concession, de te dire "OK c'est bon" pour finalement te prendre une <2018 d'occaz "qui guidonne".  
J'ai testé la 2019 l'année passée (dont une journée entière sur voies rapides ou j'ai roulé assez vite), j'ai strictement rien remarqué de louche contrairement au modèle précédent que j'avais testé qui inspirait pas du tout confiance.  

 
c'est pas une tracer, et c'est un 09 de 2015..   du coup encore plus compliqué d'en essayer une, aprés je vais l'essayer avant de la prendre au gars mais j'ai 1h de route alors j'y vais pour rien c'est embêtant
 

Prévois 500€ pour changer l'amorto et c'est marre.

 
l'amorto arriere ?

 
oui pas l'amorto de direction

L'amorto avant en général on appelle ça une fourche *
Oui, l'amorto de direction là dessus il cache le problème au lieu de le corriger. Autant le corriger et gagner en comportement de la moto.
* Sauf sur une GTR, une BMW avec télé/paralever, une gecko ou autre truc farfelu.

Ok merce, je vais passer mon tour alors..
 
Mais étant un noob, est-ce que la façon de je vais rouler j'ai vraiment besoin de changer l'amorto ?
 

Je ne sais plus jusqu'à quelle année mais vraiment le truc désagréable ce sont les à coups à l'accélérateur. Idéalement vise un modèle non bridé.

400€ voir moins en jouant sur des promos (m-shock)

https://shock-factory.fr/fr/842-900-tracer-2015-2017

2015 c'est bon il me semble, c'est les premières de 2014 je crois

(j'en ai un sur ma tracer 700)

Je n'en suis pas convaincu. Si la moyenne d'âge des possesseurs de HD est assez élevée, c'est AMHA surtout parce que ce sont des motos chères hors de portée de pas mal de bourses ( )
 
J'ai un ami qui a mon âge et qui fait beaucoup de sorties/road trips avec des retraités et autres personnes du 3ème âge : dans le groupe c'est le paradis de la 1200GS
 
Ce qui est logique, quand tu veux rouler vite et loin et que tu cherches également le confort avec la possibilité de prendre plus de 15° d'angle dans les virages, ça élimine les customs
 
Au passage, si tu frottes dans les virages dès ta première sortie moto, ça me conforte dans mon idée que ce n'est pas une moto pour toi.
 
Mais comme disait Confucius, l'expérience est une lumière qui n'éclaire que son propre chemin

Dont?
 
Si tu roules pas vite et fort, as tu besoin d'autre chose que de ta (ton ancienne?) MT-07?

Étant un noob, c'est pas une bonne idée d'acheter une MT09.

+MT-09 : syntax error

 
elle est devenue saine depuis ou c'est pas encore tout à fait ça ?

 
ouais mais vendu .. pour tester une cb650r qui était chiante  

rachète une 07

Ou un Tracer 700.

 
Oui.. mais je trouve ça con de prendre une 07 alors qu'au même prix voir même moins chère tu peux avoir une 09, car les 07 que j'ai vu sont toutes (normal) en A2 donc 300 balles pour la faire débridé  

 
Je croyais qu'elle vibrait    
C'est marrant de se trouver une excuse pour revendre un truc chiant  

 
2020, donc tant qu'elle est garantie, je touche à rien, après je verrais si ça peut se lisser

pourquoi ?
la 09 n'est pas mieux, elle est juste plus brutale et grosse.

 
c'est chiant quand ça vibre

Toutes les motos vibrent aussi

 
   
 
c'est pas parce que c'est plus gros que c'est mieux hein
 
osef de la cylindrée, l'important c'est la moto en elle même dans son ensemble
 
sinon go xjr direct, une bonne enclume qui marche pas tant que ça et se trouve à pas cher

 
non

 
Je l'ai achetée ainsi, très saine. Mais la 700 a moins de soucis de ce côté là, si ce n'est que l'amorto d'origine n'est pas folichon (lié au positionnement tarifaire de la moto je pense).
 
Shock factory c'est très très bien, j'en avais sur le CB500 et pas mal de gens ici en ont aussi, c'est équivalent à EMC (le mec est un ancien de EMC), à un tarif imbattable. Le reconditionnement est également très bon marché.

Ca dépend sur quoi tu roules

 
le propos c'est "toutes les motos" donc la réponse c'est non
 
sauf si tu parles de la surface au sol

"Chérie on va pas se marier, je trouve ça con, au même prix voire moins chère je peux avoir pleins de putes"

 
C'est normal de toucher dans les virages, les cale pieds sont d'ailleurs conçus pour ca
 
Et il faut quand même le temps d'étalonner, c'est tellement différent de ce que j'ai roulé avant...
 
Et tant que j'y suis, après moult tests, le "problème de bridage" a bel et bien disparu.  

C'est le choix que j'ai fait.

La Tracer 900 est une super moto, mais le gabarit est un peu grand par rapport à ce que je visais, et surtout je trouve le moteur trop frustrant.
Oui, sortie de rond point, tu tournes la poignée, l'avant déleste, c'est rigolo toussa, tu regardes le compteur, 120-130.  Bah t'es à +40, c'est retrait de permis immédiat si tu te fais gauler tu coupes   .
Donc   , et tu coupes. Frustrant.

La 700 a moins ce souci, gabarit plus agile, moteur moins puissant mais génial quand même (le CP2   ), il y a largement de quoi faire niveau puissance.

Ca dépend de ce que tu veux faire.

Avec le recul et ayant eu pas mal de motos, quel que soit la moto que tu prends, il arrive un moment où tu te dis que c'est bien mais tu ne cracherais pas sur 10ch de plus.    Donc autant rester sur des moteurs raisonnables.
Je prenais autant mon pied avec le CB500 de 58ch qu'avec la CBR600 de 100+, c'est juste différent. La puissance moteur c'est vraiment une question de référentiel.

Et cela n'a rien à voir avec le budget, j'aurais pu avoir une R1/tuono v4/... pour le prix de ma tracer

Par contre j'ai mis un moment à trouver une 700 intéressante non bridée oui

Non mais les mecs, c'est dazouille, on a la même discussion à chaque fois qu'il veut changer de moto, à chaque fois on remet une pièce dans le bouzin
Prends plutôt un GSR 750, valeur sûre, pas de vibrations et ça doit pas coter tellement cher vu qu'il a été éclipsé par les dernières générations de roadsters.

t'as eu la meilleure du monde aussi