Reprise du message précédent :

On parle du même visiblement
 
Et oui sa XJ est superbe

Nouvelle moto dans le garage
 

Il semblerait en effet. En même temps des XJistes en bleue/blanche et CB 500 je n'en connais pas d'autres.

pas de soucis.

vous veniez d'où au fait ?

le plus ballot c'est que vous êtes passés devant le rond point et la station où j'étais, on a dû se rater à quelques minutes je voyais tout ce qui venait de Laroque aussi
prochaine fois je file mon num direct, et je vais réviser mes noms de supermarchés si je dois bientôt rencontrer le chevaucheur de Victoire

je viens de nettoyer ma moto à l’éponge et à la peau de chamois
c’est nickel sauf les 2 tubes chromés de l’échappement en-dessous du radiateur
à part en frottant comme un dingue avec l’éponge et la peau pendant 3 heures comment je peux faire sans rayer ?

d’autre part auriez-vous un tuto pour nettoyer et graisser la chaîne ?
je suis pas du tout mécano mais faudrait que m’y mette
la portion de chaîne accessible n’est pas énorme
faut une béquille d’atelier pour se faciliter la tâche ?

Du belgom pour les chromés, peut être ?  
Pour la chaîne, du chain cleaner et un chiffon, et tu frottés

 
Arpic noir pour l’échappement  

Super !   Tu ne regretteras pas ! (sauf si ton truc c'est la violence routière, poser le genou, et les trajectoires au micro poil de couille) T'as des photos ? Tu sais ce qu'il y a comme peuneus dessus ?

Je pense ne pas regretter

Pour les photos, je n'en ai pas prise donc je n'ai que celles de l'annonce :

Pour les pneus, je n'ai pas fait attention à la marque, juste à l'état et ils sont environ à mi-vie.

J'ai eu une Benelli 502c en prêt hier le temps qu'on fasse le kit chaine de mon CB, j'ai fait une centaine de km avec (et j'ai bien kiffé, j'ai eu la banane tout le long).
J'ai pas osé prendre le TRK avec ma taille de nain (169cm).

Un ajout au testiaire ça serait intéressant ?

Ouais, et ça permet aux nouveaux A2 d'avoir un retour certifié HFR sur cette moo.

Clairement pour un frais A2 c'est une bonne moto pour du daily et ballade. Originale, très fun et avec du caractère (son moteur, les vibrations, le son ), je vais rédiger ça

y'a quoi comme bonnes sport GT jap autour de 6500 max d'occase ?
les pans c'est des canapés étou mais ça doit pas être très fun en courbes rapides
ça parle de louvoiement et d'instabilité même droite sur autoroute

Ça fera beaucoup plus l'affaire dans toutes les situations que de partir avec la Vulcan. Pour roadtriper c'est une très bonne moto. Et si d'aventure tu pars tenter les chemins, ça fera l'affaire.

Zzr 1400

VFR

Y'a toute une gamme de VFR
 
 

C'est pas légal, tu risque l'accident sans assurance MAIS un mec sur hfr pense que ce sera pas vérifié. Fonce.

VFR
D'ailleurs, j'vous ai pas dit, mais a priori je devrait looter un vfr750 état nickel pour... 0€

j'ai pas envie de te rejoindre frer  

en 1200...

GG
Crea te rachète la CB ?

sinon une GSXR750 avec une bulle haute ça peut faire le taf

Rc24 ? 36 ? 36-II ?

Pour l'instant, je ne sais pas si je la vends ou si je la garde pour la foutre sur piste  

Est ce qu'il faut discuter du nombre de motard en plus de 100cv?
Ma moto n'a même pas l'injection, je risque rien  

Pour ajout au testiaire : Benelli 502c (2019 - 47,6cv - bicylindre de 499cm3)

Fiche technique

Le "pilote" : pour contextualiser mon retour, 1 ans de permis, 11kkm de CB500F (2013) et A2 passé avec un ER6N. Donc avis à prendre avec du recul certainement.

En résumé :

Cette 502c m'a donné la banane tout le long de mon essai de 100km. Y a du caractère (ça vibre, ça a de la gueule, le son est très agréable), c'est original mais elle reste très accessible pour un débutant sur la partie cycle et moteur. Le seul 'hic' étant la position de conduite typée "biker" qui nécessitera une poignée de kilomètres à un habitué du trio moto école ER/CB/MT pour s'y faire et ne pas foutre les pieds n'importe où. Elle manquera par contre de polyvalence malgré son gros réservoir, je me verrai pas faire un RT ou un duo d'une journée dessus. Bref elle est archi fun et ça change des roadsters jap plutôt aseptisés en comparaison.

Si je devais dire l'usage type : daily (selon votre trajet), ballades, petit RT de Weekend. Est-ce que je me vois l'acheter ? Si j'avais plus de sous oui carrément (disons plutôt que j'ai les sous mais qu'il faut raison garder), en complément de ma CB pour les sorties un peu plus "show off" !

En détail :

- cycle

J'ai été surpris par sa bonne maniabilité bien que sortant d'une CB500F réputée pour cela et malgré une position "biker", bref rien à redire dessus c'est tout à fait moant compliant au bout de quelques kilomètres. J'étais moins à l'aise sur les ER6 (mais cet avis se base sur mes premières heures de moto in my life donc bon).

- moteur/BV

Pas linéaire, rigolo, pas piégeur, très souple même à bas régime, j'adorerai retrouver la même chose sur mon CB. Attachant.

- style et caractère

J'ai adoré ! ça vibre, le son du pot "typé IXIL" est superbe (se permet même de "poper" discrètement) tout en restant legit, l'agrément moteur en rajoute une couche. Pour le look c'est purement subjectif, bien que de base attiré par les roadsters japs j'étais carrément réceptif au design. Les finitions sont top, on a pas l'impression qu'il y a eu des économies faites par endroit malgré son prix plutôt attractif.

Parenthèse concernant l'aspect sonore, ma CB avec akra sans chicane fait à peine plus de bruit (mais vraiment à peine), la faute aux basses fréquences. Avec chicane il y a clairement un monde entre les deux machines sur cet aspect. Donc je serai bien curieux de voir comment réagirait la maréchaussée sur un contrôle. En tout cas pas besoin de changer le pot, le son est sympa.

- Vie à bord/confort

Je vois mal comment on pourrait mettre autre chose qu'un sac sur la selle et une sacoche de reservoir, rendant la capacité "Road Trip" assez mince à mon goût (dommage avec le réservoir de 21L, mais bon on va pas mettre un TC là-dessus quand même !!!). La selle est confortable pour le pilote, mais je doute que la place passager puisse avoir cet adjectif. Il y a un unique écran digital pour toutes les informations qui me parait un peu fouillis mais on prend les infos Vitesse/Compte Tour/Rapport Engagé en un clin d'oeil sans problème même en plein soleil, on apprécie également la bascule automatique de l'affichage en sombre/lumineux !! L'absence de bulle se ressent à 120km/h, ajoutez y les vibrations et je pense pas qu'on ait une moto "agréable" sur autoroute.

La position de conduite (avec un pilote plutôt massif, ce n'est pas moi hein ):

- Fiabilité

Aucune idée car test de 100km seulement, la moto a été conçue en Italie et est construite en Chine si cela peut vouloir dire quelque chose.  

On arrivait de Nîmes.

Ouai c'est ce qu'on s'est dit, limite t'a du nous voir passer  

J ai vraiment pense au r1 @9k passé récemment sur la page

VfR me semble être une référence

Sinon puisque tu aimes les bi, pour une fraction de ce prix pourquoi tu tentes pas une Aprilia Falco?

36-II me semble. Ou 36, mais pas 24. Rouge, état mint, 140kkm

J'ai 150cv sur la carte grise. Avec la tracer j'en avais 120. En parfaite legalité et assuré. Essais autre chose.

Garde la pour la piste, visiblement elle va plutôt bien sur ce terrain

C'est pas compliqué de savoir si c'est une rc36 ou une rc36-II...
La II est moche

A cheval offert... Il a les deux optiques rectangulaire. De mémoire il est de 95.

 
 
Ca fait 4 jours que j'ai ma nouvelle moo, donc forcément c'est la meilleure moto du monde
 
historique : débuts à 16 ans sur derbi fenix (oui c'est moche) puis en RS50 eXtrema (    ) , gros passage sans moto et reprise à 29 ans avec la passage du permis moto
 
J'ai commencé avec une diversion 600, canapé roulant, tenue de route d'epoque, mais idéale pour se faire la main, je suis toujours nostalgique de cette moto
Passage sur une XJ6, moto fun, mais je me suis très vite lassé du comportement moteur et du manque de couple. La moto est trop petite pour moi aussi, bref, j'aurai mieux fais de m'abstenir, mais elle m'aura servi de daily pendant 2 ans sans jamais avoir eu le moindre petit soucis.
 
Arrivé début d'année ou mon boulot nous apprends un déménagement prévu bientôt, qui rendra le trajet en train 50% plus long, donc je vais prendre la moto vraiment tout le temps... Je me met en recherche d'une moto pour remplacer la XJ6. Critères : Un peu de protection, du couple et si possible un cardan....
 
Essai d'une tracer 900gt, d'une ninja 1000sx , d'une f900xr, mais il n'y a rien qui ne me plait vraiment, et je lorgnait sur la r12x0 rs de chez bmw, elle coche toutes les cases sauf le tarif Je tente un essai quand même, pour voir, et la, coup de cœur
 
Une signature de crédit et quelques semaines plus tard, je réceptionne ma belle et leur laisse la XJ, reprise garage, 0 tracas
 

 
J'ai roulé presque 500kms depuis, je kiffe trop Le moteur est plein de couple, reprends bas dans les tours, le son est sympa, elle se manie vraiment hyper facilement, c'est incroyable
 
Elle est connectée au téléphone pour avoir le suivi des trajets (il est possible de ne pas enregistrer la vitesse ), donc je vois que je penche pareil des deux cotés (idéal pour le concours de bite), et cette connexion permet de faire GPS aussi, d'origine sans option
 
Malgré le rodage elle n'est pas "chiante" à emmener sur les routes Luxembourgeoises, merci au gros moteur... Gros moteur qui tient vraiment chaud aux jambes      
 
Dans les points négatifs:
- Le feeling du frein arrière est zarbi, je ne sais pas si je déclenche l'abs ou si c'est normal, faudra que j’approfondisse
- J'ai peur de frotter les cylindres en virage
- Elle est un poil lourde quand il faut faire une marche arrière en pente
- Il y a un léger retard entre le tournage de la poignée et le montage en régime du moteur, atténué en mode dynamic, mais en road c'est chiant
- Avec mon casque orange en plus de la moto, environ 50% des motards croisés ne me font pas signe et les voitures ralentissent quand j'arrive derrière    
 
TL;DR : Une bonne moto pour faire de la moto, pas pour un débutant cependant tant le moteur t’emmène vite sans forcer du tout, à 110/120 sur les petites routes t'as l'impression de te promener à 70...

 
N'oublies pas l'endive

C'est ni sport ni gt... roadster basique caréné tout au plus

Sport  

Elle est belle. Tu penses prendre des protections pour les cylindres (la chute tout ça) ou yolo?

Les Sport GT sauce vfr, sprint... ca n'existe plus vraiment aujourd'hui à part peut être la ducati supersport; on trouve plutot des trails routiers sportifs : ducati multistrada, s1000xr, tiger 1050sport, tracer 900...