Reprise du message précédent :
Tiens au fait pour qui cherchait un intercom, il y a un Cardo Freecom 4+ à 189€ au lieu de 230€, vu que celui spécifique à mon GT-Air a décidé de rendre l'âme par faux contact sur sa prise.

Elle est cool cette route mais beaucoup trop fréquentée en saison

Ta moto dangereuse tu veux pas la faire essayer à quelqu'un qui sait rouler pour voir si tu dois la faire régler ou si c'est toi le problème ? C'est pas normal et toi tu préfères faire changer ta carto plutôt que de résoudre le plus gros problème qui est dangereux pour ta vie ça fait un peu  

 
Les véritables échappements homologués proposés aux catalogues accessoires des constructeurs, quand ils sont montés avec le catalyseur (si celui-ci est en option), je pense que les dB sont identiques au régime moteur du test U.1 de la carte grise ( https://ffmc.asso.fr/bruit-des-motos-comment-le-mesure )
 
Après il y a aussi la règle des 78 dB qui s'applique (en 3ème à 50 km/h)  
 
Point de sensiblerie : ces deux tests sont effectués bêtement au sonomètre qui fait une "moyenne" des niveaux sonores de tout le spectre. Certains pots sont juste conçus pour modifier le bruit (plus aigu ou plus grave) sans que ce soit forcément plus fort.
 
Par exemple, un akrapowish standard (non Racing), quand il a la chicane et le catalyseur, je mets ma planète à couper que ça ne fait pas plus de bruit qu'un origine. C'est juste plus rauque, plus grave, et c'est tout. On gagne +3dB à 63 Hz et on en perd sûrement -3dB à 4000 Hz.
 

 
Déjà faudrait arrêter de vendre des pots pour les scooters.  
Quand t'accélères un scoobite ça monte tout de suite à 6-8k et ça y reste pendant que le moulin à café qui sert de transmission essaie d'avancer.
C'est vraiment casse burne en agglomération.
 
Ensuite faudrait pourrir tous les teubé en sportive déchicanée. Ils s'en contre-foutent de la sanction actuelle (1500€), puisqu'ils ont le budget pour des R1/Panigale/HP4. Une suspension systématique de 3 mois ça calmerait un peu plus.  
 

 
L'endroit n'est pas vraiment le problème    
Il y a eu un paquet de publications sur les ralentisseurs non conformes (pente trop forte et/ou hauteur trop élevée)
Ceux qui sont aux normes ça passe à 30 km/h sur un filet de gaz en 3ème avec n'importe quelle voiture, même rabaissée. Y a pas besoin de réaccélérer comme un connard puisqu'on a perdu peu de vitesse.  
 
Mais tous les trucs de pute qui font "une marche", qui ont une pente raide, ou qui semblent vachement hauts, on les repère direct. Et effectivement, si on les prend au-dessus de 20-25 km/h on a l'impression qu'on va y laisser un triangle de suspension (sauf avec une voiture française dont les suspat ont été conçues pour braver ces obstacles).
 

 
Ça rupte pas un diesel ça régule
 

 
2-3 mois je trouve ça très raisonnable pour une livraison de véhicule neuf. Au moins c'est pas un stock qui traîne sur un parking depuis 6 semaines, ou un modèle d'expo de showroom qui a vu autant de culs qu'un chiotte à Orly  
 

 
T'étais à combien de dB au col ?  

c'est couvert par mon premier point

oui voilà

Timmy !

t'es dans l'coin et tu dis rien

sans parler des mongols qui se prennent pour des pilotes
m'enfin les Termes c'est pareil voire pire (pour l'aspect pilote)

 
Non et heureusement  
T'as juste le code à repasser et tu récupères tout  
 
En cas d'annulation de permis, tu as tout à repasser seulement si tu es en probatoire  
Donc quand tu es en jeune conducteur et si tu es récidiviste  
 
Car lorsque tu récupères tes permis après une annulation en passant le code, tu dois te retaper 3 ans de probatoire  
Et là évidemment si tu reprends une annulation durant cette période, tu as tout à repasser cette fois
 
En tout cas, c'était comme ça avant  
Mais possible que ça ait changé avec le nouveau permis, je sais pas trop si tu dois repasser l'ETG et l'ETM du coup  

Les termes c'est beaucoup moins fréquenté par les motards "loisir" en proportion, tu as la moitié de ceux de Marseille qui y viennent mais c'est quand même moins souvent "bondé". En revanche tu as du trafic de daily en caisse que tu n'as pas dans l'espigoulier
L'espigoulier en saison tu as des motards partout, des caisses sportives, des vélos de route, et bien sûr des gens qui viennent voir la vue ou se promener, les VTT qui se garent, les familles qui viennent pique niquer a St Pons en bas...

quelle idée de venir faire du vélo ou de pique niquer aux abords d'un circuit ...

tu en vends une c'est ça ?
c'est rigoureux en courbe ?

changer la carto c'était nécessaire et je suis loin de le regretter.
accessoirement je pige pas pourquoi tu mets ça sur la table en comparaison avec "fais la essayer/régler", sachant que j'ai fait les deux.
le timmy tu te le gardes, ça fait un peu combat d'infirmes de tacler sans être sûr de ce qu'on avance non ?

la carto c'est pas pour gagner des chevaux hein, elle était pas loin de l'invivable avec son ancienne.

l'essai a été fait par un mec qui forme des mécanos au pole mécanique d'Alès notamment en préparation de partie cycle.
lui il la trouve saine, juste elle mériterait un Mupo et ptet lui relever le cul.
mais c'est un habitué de Morini.
puis il en attend ptet pas la même chose que moi.

la fourche est pas réglable, il a un peu baissé la moto de l'avant, de 1cm je crois.
l'amorto n'est pas réglable non plus.

donc là à part lâcher un gros billet dans un amorto sans trop de garantie de résultat, je peux pas faire plus.

(apprendre à rouler ?   )

ça rejoint ce que j'ai lu sur un essai, enrouler coulé et bien balancer elle sait faire, mais hausser le rythme bof.

si tu passes dans l'hérault ou le gard on échange les montures, tu me donneras tes secrets  

C'est pas tant pour tacler que car tu nous fais peur a te lire dire que tu guidonnes a chaque sortie / virage rapide, mon Hornet est une saucisse également mais jamais je guidonne, alors oui tu dois parler de shimmy / louvoiement et pas de vrai guidonnage mais ça reste quand même inquiétant
Déjà je partirai sur une paire de pneus neufs avant tout les upgrades plus chers

Ton extrait d'article tu l'interprète comme ça t'arrange, moi j'ai pas lu qu'elle était dangereuse des qu'on prend une courbe rapide ou qu'elle guidonne !
Bulfire t'a bien dit que la sienne ne faisait pas ça et il a sûrement roulé un peu plus qu'un essayeur qui l'a eu pendant quelques heures

J'adorerai essayer ta meule cependant, mais ça a l'air de faire peur pour le moment

Redescendre la moto dans les tés, donc la rendre plus agile, alors qu'elle guidonne déjà, ça me surprend.

On a déjà pas eu le temps de faire tout ce qu'on voulait
J'ai dû mettre le réveil tous les jours

Je suis assez d'accord, j'ai pu comparé mon akra avec et sans chicane avec le pot d'origine. (sur CB500F, de base c'est très sage sur le plan sonore)

La différence stock vs akra avec chicane est très tenue sur le volume sonore avec une sonorité à peine changée, peut être un peu plus grave mais il faudrai un appareil de mesure... celui qui l'a monté l'a fait par pur plaisir esthétique s'il la gardait.

Sans chicane, évidemment ça monte "fort" dans les basses fréquences (tout en faisant moins de bruit que nombre de 750 à 1200 en échappement stock, genre GSXR 750 ATwin 1200...)

Du coup je serai bien curieux de savoir ce que je sors en db avec et sans chicane en 3ieme à 50.

 
Je fais pas dans les aspirateurs, plus dans les trucs qui vibrent en faisant un bruit de bateau rouillé  

à chaque fois que je suis passé dans les termes, y'avait des motards posés en bas (côté Marseille) et dedans ça roulait à tombeau ouvert, en dépassant à la zob et en roulant bien trop vite pour que ça soit safe
après j'ai surement pas eu de chance et j'y passe pas si souvent mais bon

C'est toujours comme ça, surtout le WE où les mecs font des runs toute la journée.

Pour le coup j'ai un CBR600F
Et j'ai eu un GSR600.
 
Et je sais me servir d'aucun des deux

ben ouais c'était bien mon propos mais maca avait l'air de dire que c'est moins fréquenté par les motards que l'Espi, j'suis pas convaincu perso

 
Je me suis dit pareil, mais parfois il faut penser avant tout à l'accord avant / arrière et quand tu as des éléments non réglables pourquoi pas, même si ça parait à première vue un peu étrange

 
Pour moi c'est moins fréquenté en volume, après en taux d'occupation c'est peut être équivalent  

Tu roules dimanche matin random dude ?
Tu pourrais essayer un rail de type tuono v60 légèrement cramé si ça t'intéresse.

Et on verra si la tienne mérite de prendre feu.

J'ai pas lu toute l'histoire mais suivant le soucis ça permet de répartir le poids de la moto un peu plus sur l'avant si le guidonnage est dû à un délestage excessif de la direction.  

 
Ça ressemble plus à une solution temporaire qu'à un vrai truc qui va traiter la source du problème : qu'est ce qui cause les délestages excessifs ? Surement un mix de plusieurs trucs, certains ou tu peux rien faire comme avoir une moto courte, d'autres parfois plus compliqués à déceler comme un accord avant/arrière ou un train de pneu daubé
 

 

 
nan, que quand on veut passer fort en fait.
 

 
ça m'avait surpris aussi.
au final elle est pas pire qu'avant.
 
 
 

 
explique
tu préfères la quelle ?
(quelle année au fait le cbr ? )
ceux genre 2011 sont pas bien chers
 

 
tu seras vers où ?  
yes je suis dispo
 

Ah bah ça c'est clair, ça ne règle pas la source du problème.
 
Mais c'est aussi une discussion que j'avais eu chez géomoto au sujet de la MT09. Beaucoup de kéké qui n'ont pas réglé leur amorto arrière (qui de toute façon est un peu faiblard) soit remontent le cul de la moto avec des biellettes soit descendent l'avant et il me confirmait que ça pouvait améliorer la situation mais sans résoudre l'origine du pb.
Le mieux étant quand même d'avoir un bon amorto ET réglé dans le cas de la MT09 évidemment.

faut que je demande à mon mécano qu'il me prête la sienne de Morini Sport 12.
avec le gros Öhlins kivabien et le cucul remonté.
genre un ptit a/r ganges-valleraugue je serai fixé  

et encore avec la mienne sur ce tronçon j'arrivais à souder quasi propre.

Pour l'instant je sais pas sûrement un petit tour vers col du Minier, cirque de Navacelles.

Vers quelle heure ?
Ça m'intéresse  

 
ah cool, mon secteur ça
j'ai habité au Vigan pendant 4 ans
 
'fin c'est pas sur les portions techniques qu'elle merde la Momo.
 
un truc simple et roulant comme ganges - le vigan par contre ça peut le révéler.  
 
on peut se faire une balade au pire yes

 
Oui mais il forme des mécanos à Alès
 
Le problème de départ je pense que c'est de parler de guidonnage alors que ce n'est très certainement pas le bon terme
 

 
Si c'était le cas, la moto tournerait mal, serait difficile à inscrire et demanderait qu'à élargir. Ça n'a pas l'air d'être le cas

 
 
 
Voilà un guidonnage c'est ca  
 
https://youtu.be/AgGLZOjVA-Y?t=24
 
ou ca  
 
https://youtu.be/Xq3giX6w6Lw?t=170
 
ou en plus léger  
 
https://youtu.be/ufjKCbmrgGw?t=166

9h maxi pour pas crever de chaud je dirais, et pour pas rater le motogp aussi
Je regarde mieux à midi.

Ganges - Saint Maurice - Blandas ça craint moins

C'est quoi les pneus sur cette moto ? Crampons? Ça doit pas aider pour le louvoiement (je suppose que c'est plutôt ça) à "grande" vitesse.

Faut lui mettre une paire de S22 c'est tout

Et c'est des Metz dessus pas à crampons
 

clairement. mais là elle fera pas de la merde

9h où ?

pour les vidéos de guidonnages dans mon cas c'est moins violent, ça arrive progressivement et c'est pas aussi rapide/brutal, c'est un truc progressif qui s'amplifie

elle a une paire de metzeler m7rr et j'ai pas l'impression que ça vienne d'eux.