Reprise du message précédent :

Changement de plaquettes gratos, de quoi tu te plains ?

Nous avons d'ores et déjà informé.
 
Bande d'ignares.

 
Estime toi heureux, avant Triumph ne faisait pas de rappel et tu pouvais mourir sans qu'ils en aient quoi que ce soit à faire

Puis tu te réveilles tout penaud et tu retournes te fapper devant le magazine Yamaha    

Bah ouais mais faut partir en roadtrip pour faire ça

Bah! faut qu'il sorte la moto pour ce faire!

 
Jusque la, j'applique cette technique
 

 
lingette anti-bactérienne, je note merci

Ben ouai, tente. Au pire dis qu'on te fait une réduction dans le magasin d'à côté.  

 
RDV 1 Aout    
 
Parfait pour ne pas rouler  

C'est les vacances, personnes sur les routes.....parfait

Vous connaissez des jeux motos plutôt sympa qui se jouent en écran scindé ? Sur Xbox one

 
thibw a du faire un benchmark des derniers jeux ce mois-ci  

Ces souvenirs géniaux
 
les photos qui ont toute sauté
 
Et la violence du CR tellement Mazneff compliant
 

ça alors, c'était une autre époque sur HFR
Maintenant c'est l'inquisition.

Vous prendriez quoi en booster "portable" de batterie lithium?
 
https://fr.aliexpress.com/item/4000 [...] web201603_
-- Capacité: 8000mAh/3.7V/29.6Wh
-Capacité de sortie nominale: 4900mAh
-- Entrée: 5V/2.1A(Max)
-Sortie USB: 5V2.4A(Max)
-Tension de démarrage: 12V
-- Courant de démarrage: 400A
-Courant de pointe: 800A
--Modèles adaptés: véhicules à essence d'une cylindrée inférieure à 4.0 L ou véhicules diesel d'une cylindrée inférieure à 2.5 L
 
https://fr.aliexpress.com/item/3267 [...] web201603_
Mode de charge: CC/CA 12V/15V 1A
Sortie: 5V-1A/2A/3A/4A, 15V-2A, 16V-3.5A, 19V-3.5A
Tension de démarrage de voiture: 12V
Botte actuelle: 300A
Courant de crête: 600A
Capacité de la batterie: 16000mAh
 
https://www.amazon.fr/BuTure-Booste [...] 716&sr=8-6
-Capacité : 12800mAh
-Tension de démarrage : 12 V
-Courant de crête : 800A
-Port d’entrée de type C : 5V/3A
-Sortie USB 1 : 5V 2A/9V 2A/12V 1.5A
-Sortie USB 2 : 5V / 2.1A

J'avais hésité entre ton premier et le troisième choix (Ducati ), retenu le premier qui me paraissait plus compact, je te ferai un retour en cas de panne  

Le 3ème me parait plus récent (USB-C) mais pas trouvé de feedback dessus

 
8000mAh c'est suffisant pour 2-3 démarrages ?
Mon italienne est gourmande  

La photo du dernier avec le "bateau" , genre tu va démarrer un paquebot avec  

T'es passé sur une batterie lithium? Tu sais je pense qu'on a même pas cette capacité en mAh sur nos batteries...
 
Les batteries au plomb sont autour des 10Ah mais dès que tu tapes au delà de 30% de capacité, la tension chute et ça ne démarre plus. Comme les batteries lithium n'ont pas ce problème, elles n'ont pas besoin de stocker autant de courant pour démarrer et je crois que ma batterie lithium (pas le booster) tourne autour des 5000mAh (info difficile à choper, c'est pas très vendeur d'avoir moins de jus que dans un téléphone). Ce qui compte c'est le courant au démarrage.
 
Pour les booster ça se joue plus à l'électronique et le courant de crête, certains booster ne fonctionnent pas ou mal en circuit ouvert (sans batterie) par exemple même si c'est pas prévu pour, où n'envoient pas toutes la sauce si la batterie est trop à plat...
 
J'ai pas de meilleur feedback à donner, je te dirai si je tombe en panne (pas eu le temps de tester...)

https://youtu.be/JN8A2nIMUWA?t=911 lui test bien sur un tracteur de 4l de cylindrée à priori ^^

Tu vois c'est encore moins que ce que je pensais, il y a vraiment peu de mAh dans ces batteries, et ça marche, donc dans 8000mAh, on est pas mal!

Re,

J'ai tendu ma chaine ce midi conformément aux reco constructeurs, les repères sont identiques des deux côtés en théorie la roue est droite donc (bon après sur la CB500F c'est pas hyper pratique... y a une jolie marge d'erreur).

Ce soir en rentrant du taff j'avais l'impression que la moto "translatait" de l'arrière. Comme si en virage la roue arrière se désaxait, hors virage ça file droit par contre. C'est une sensation assez bizarre et compliqué à expliquer, mais le feeling est pas du tout comme d'hab. Cela me fait penser aux 4 roues directrices qu'il y a sur certaines Renault.

J'ai vérifié la roue en route, repères toujours OK, pneu OK, la roue ne semble pas bouger en la manipulant. Rien d'anormal en faisant des zig-zag non plus.  

Simple sensation trompeuse ? ça vous ai déjà arrivé ce genre de bizarrerie ? Cela pourrait venir d'une masse mouvante dans le TC ? Roue arrière de traviole ?

edit : j'ai pas essayé de lâcher le guidon en ligne droite, je vais tester ça demain matin

+ attendre la fin de mois au cas où il est ric rac sur son objectif lol

 
Je sors de chez ATS, apparement c est un rappel de Brembo, ils ont eu aucun cas de leur coté, je suis pas touché ou j ai pas reçu le recommandé, je veux bien des plaquettes neuves    
 

Déja les préco constructeur pour les tensions de chaines, c'est globalement de la merde. Entre celles qui sont totalement fausses / mal traduites, et le fait qu'entre un mec de 50kg en solo, et le couple de qintal avec chargement, c'est pas la même soupe... voilà

Le mieux c'est d'etre assis bien sur l'arrière de la selle conducteur (sans béquille, ni centrale, ni atelier), équipé et avec chargement (si top case.)

Pomper un bon coup pour tasser le suspension, puis ensuite toucher sa chaine. Elle doit etre tendu avec un poil de jeu (genre entre 5mm et 1cm). Si t'as souvent un passager tendre vers plus le centimètre.

L'alignement c'est surtout de la chaine, les repères c'est une bonne base mais y'a des motos ou c'était pas symétrique en sortie d'usine (MT09 de mémoire). Donc soit au laser ça à l'oeil en faisant tourner la roue à la main, en étant bien affuté et penché à 4 patts

 
Les repères sont faux.

Sinon monobras.
 
Ou escargot

 
Ouais enfin je suis obligé de charger la batterie toutes les 15min

ouarf s'il faut même plus faire confiance au manuel...  

La technique du laser c'est pas con du tout tient, je vais essayer ça au taff ! J'avais fait à l'oeil mais je suis un peu bigleux  

Tu peux m'en dire plus ?

Trop raison, je vais découper celui qui est en trop

le rappel n'affecte pas que triumph, estime toi heureux d'avoir un recommandé

sur mon TV4 je n'ai rien recu, j'ai juste testé mon VIN sur le site piaggo et j'ai appris la nouvelle, les plaquettes peuvent se deinstegrer en cas d'utilisation trop intensive.

c'est chiant car faut aller au concess, il demonte les plaquette, verifie si faut les changer, prend des photo, fait la demande de ganrantie.
tu rentres chez toi
1 semaine apres il te rappele pour revenir les changer

mais au moins ca te fait des plaquettes neuves

Je dois la déposer la semaine prochaine j ai des merdes avec l élec je leur dirais de jeter un oeil

bon bas je suis pas bon en négo
 
bon de commande signé à 12521€ tout compris.
j'ai demandé à 12K tout compris mais une réduc de 1K€ quasi il voulait rien savoir....
 
bref normalement, samedi prochain j'ai ma nouvelle chiotte

Le fait d'avoir le même nombre de "mini marques" de chaque coté, ne rend pas ta roue droite.
Au pire tu peux essayer de mesurer la distance de chaque coté entre l'axe de bras oscillant et l'axe de roue, et aligner ta roue une fois, ou carrément refaire des repères

sérieux? J'ai pas trop ce problème, un peu d'auto-décharge (beaucoup moins qu'en plomb acide) mais ça tient pas trop mal
 
qu'est ce que tu appelles devoir recharger toutes les 15mn? Tu vides la batterie en quelques démarrage?

La batterie est un peu juste pour le démarreur et la compression.
Et au bout de quelques semaines sans rouler le démarrage ne se fait pas.

Bref, j'apporte le chargeur sur circuit, et le branche en même temps que les chauffantes...

avoir le même problème charme qu'une aprilia de la fin des années 1990... les japonais sont tombés bien bas!

oui Aprilia ont fait des gros efforts, maintenant c'est moto chaude qu'elle ne démarre plus, super pratique

jamais content