Le Invoxia a une couverture limitée à la France, tandis que le Georide a une couverture quasi mondiale.  

Je cherche un truc qui devrait pas exister... Un trail/maxi trail mais avec un 4 cylindre. C'est pour quelqu'un qui veut une position droite et un moulin très smooth et doux.
A part le versys 1000 et les crossrunner/crosstourer, je vois rien d'autre. J'oublie un truc ou pas ?

Je cherche un truc qui devrait pas exister... Un trail/maxi trail mais avec un 4 cylindre. C'est pour quelqu'un qui veut une position droite et un moulin très smooth et doux.
A part le versys 1000 et les crossrunner/crosstourer, je vois rien d'autre. J'oublie un truc ou pas ?

T'as le S1000xr aussi, mais est-ce que c'est encore un maxi trail ?

 
Salut!
Justement on vient de changer les pneus de la Street RS ce matin.
Si je peux te dire un truc c'est que la moto est très sensible aux changements de pneus. (suspension qui fait ça?) (tu as raison quand tu dis que c'est "pointu"... )
On est passé des Rosso III qui donnent un feeling dégueulasse à des S22, c'est tout simplement le jour et la nuit.
Testé : les Supercorsa SP (origine), BT-016 (bof), D212 (mais en 190 et sur piste), Rosso III auparavant.
Les Rosso III finissent même par guidonner légèrement à haute vitesse si ils ont un petit plat.
 
En utilisant les paramètres sport du mode d'emploi (d'origine la meule est en road) :
https://i.ibb.co/HTdMk82/1.png https://i.ibb.co/dkgKRdw/2.png
J'ai testé tout à l'heure ces paramètres avec les S22, c'est tout simplement un rail et un pur régal à conduire.
Ca enterre tous les autres pneus énumérés avant : accroche parfaite, gaz en sortie de courbe, freinages bien appuyés, excellent feeling/beaucoup de retour, je me suis régalé.    
Ma femme dit également que la moto est transfigurée avec ces paramètres.    
 
Niveau réglage c'est pas compliqué : tu mets tout à fond et puis tu comptes les clics/tours.
Y'a juste la précharge arrière où il faut l'outil mais une fois que c'est fait, tous les autres paramètres tu peux les changer avec le minimum d'outils lors d'un arrêt sur route.
 
Edit : Je ne pense pas que le Dunlop RS3 soit adapté vu le setup de la Street RS, mais après c'est une question de goût. Si tu roules comme un poireau pourquoi pas. Mais sinon bof.

Là niveau budget ça va pas suivre

Une Tiger?

C'est 3 pattes flacides en 800 comme en 1200 il me semble ? Ça se tente.

C'est 3 pattes flacides en 800 comme en 1200 il me semble ? Ça se tente.

Tout pareil comme avis sur le BT016 sur la Street RS : aucune confiance, micro glissades, bref c'est de la merde.

Si la moto reste plus de 90% du temps en France (pour ne pas dire 100%)...

Je cherche un truc qui devrait pas exister... Un trail/maxi trail mais avec un 4 cylindre. C'est pour quelqu'un qui veut une position droite et un moulin très smooth et doux.
A part le versys 1000 et les crossrunner/crosstourer, je vois rien d'autre. J'oublie un truc ou pas ?

 
Tu mets un petit mot pour dire aux voleurs de ne pas quitter le territoire ?

yo

y'a quoi qui a changé depuis mon dernier passage, les nouvelles bécanes de Guillaumeanuméro étou ?

la Speed Twin 1200 y'en a qui ont test / aimé ?
dans un autre registre, curieux de lire un de vos feedback de mt10

ou de comparo mt9/mt10

changement de budgeay imminent ptet, adieu les dom' rincés à 800 balles

je suis passé chez ducat un peu par hasard
 
- bonjour StreetfighterV4 dispo à l'essai ?
- alors oui mais vous comprenez on evite de le laisser entre toute les mains, c'est tres difficile à avoir, faut en parler avec le commercial...
- j'ai un TV4
- bien sur d'ailleur un client est dans votre cas et apres essai il a tout de suite passé commande et foutu son tono sur LBC blalba ca na rien à voir avec toutes les autres moto blabla couple enorme puissance phenomenale blala, faut vous depecher la prochaine dispo en commande c'est juillet et la suivante octobre blabla
- kthxbye je repasserai peu etre à l'occaz quand il fera beau

J'ai un Vstrom 650 à vendre. C'est smooth au possible, même si c'est un bi...

https://i.ibb.co/dLpx1Mk/X2.jpg

800 c'est un moteur de struite realésé mais encore plus chiant, avec partie cycle tapis volant. Ça remplit totalement le CDC à mon avis.

Sinon tracer 700, le cp2 est quand même assez smooth pour un bi.

dsr black forest

golden concess de merde
 
j'me souviens chez Aprilia, j'arrive avec mon vieux CB 500, je papote 2 mintues avec le mec, il me file les clés du Tono V4 facto

En même temps Aprilia c'est la marque qui t'organise un Magny Cours par an au prix d'un LFG et qui te laisse tourner gratos et sans caution sur leurs derniers modèles

Je ne partage pas ton avis, en particulier sur piste.
J'ai tourné avec des BT-016, j'ai trouvé ça particulièrement dégueulasse et je pense pas avoir un niveau conséquent sur circuit. Par rapport même aux Supercorsa SP sur la Street RS y'a pas photo pour moi.
Limite pire pneus jamais en fait... ma femme avait crevé sur route et il restait que ça en stock au magasin, no way que j'en rachète un jour (en tout cas sur cette moto là )
Déjà sur route c'était pas glorieux, sur piste je me souviens avoir fait 2 ou 3 sessions avec et avoir couru vers le camion pour demander un truc potable à la place.

c'est pas faux

En tout cas jamais été mieux accueilli que chez eux.

Chez BMW ils sont cool aussi mais les motos d'essai sont bridées

Seulement si elles sont en rodage, dans ma concess en tout cas
Jamais ete mieux accueilli que chez bm pour ma part

 
Salut!
Justement on vient de changer les pneus de la Street RS ce matin.
Si je peux te dire un truc c'est que la moto est très sensible aux changements de pneus. (suspension qui fait ça?) (tu as raison quand tu dis que c'est "pointu"... )
On est passé des Rosso III qui donnent un feeling dégueulasse à des S22, c'est tout simplement le jour et la nuit.
Testé : les Supercorsa SP (origine), BT-016 (bof), D212 (mais en 190 et sur piste), Rosso III auparavant.
Les Rosso III finissent même par guidonner légèrement à haute vitesse si ils ont un petit plat.
 
En utilisant les paramètres sport du mode d'emploi (d'origine la meule est en road) :
https://i.ibb.co/HTdMk82/1.png https://i.ibb.co/dkgKRdw/2.png
J'ai testé tout à l'heure ces paramètres avec les S22, c'est tout simplement un rail et un pur régal à conduire.
Ca enterre tous les autres pneus énumérés avant : accroche parfaite, gaz en sortie de courbe, freinages bien appuyés, excellent feeling/beaucoup de retour, je me suis régalé.    
Ma femme dit également que la moto est transfigurée avec ces paramètres.    
 
Niveau réglage c'est pas compliqué : tu mets tout à fond et puis tu comptes les clics/tours.
Y'a juste la précharge arrière où il faut l'outil mais une fois que c'est fait, tous les autres paramètres tu peux les changer avec le minimum d'outils lors d'un arrêt sur route.
 
Edit : Je ne pense pas que le Dunlop RS3 soit adapté vu le setup de la Street RS, mais après c'est une question de goût. Si tu roules comme un poireau pourquoi pas. Mais sinon bof.

Tu penses que la police fera le déplacement?

Pour moi La S1000R était bridée car rodage, mais la S1000RR était bien full

 
Sur piste c'est sûrement moins bon que supercorsa même SP pourquoi pas oui, mais si tu fais que glisser avec c'est a mon avis plus un problème de pilotage que de performance du pneu , sur route ça chauffe vite, ça grip bien plus qu'assez, tu lui reproche quoi sur route ?