Reprise du message précédent :

C'est faisable. Mais pas en hipsterpilen 401 Et faut un boulot pas trop dur non plus pour gérer la fatigue.

Le cas d'un formateur professionnel que j'ai connu, 35h pépouze, il faisait Thouars-Tours tous les jours par les départementales, qui sont relativement peu fréquentées dans ce coin là. En routière ça se fait bien, on met 1h sans rouler spécialement vite, j'ai fait le trajet avec lui une fois, ç'aurait été moant compliant.

L'AT c'est pas A2 et c'est trop cher (pour les derniers modèles)

Le nouveau strom est un poil plus adapté au TT que l'ancien par contre

(Enfin l'ancien passe quand même, j'ai déjà passé un pierrier avec le mien)

Logan est quand même un peu en bas de la courbe niveau progression / gérance de la puissance, du moins de ce qu'il écrit sur ses premières années, pour la majorité des gens le hornet c'est une très bonne 2eme moto

 
 
C'est sûr que si c'est plus un job qui te fait faire Mantes La Jolie - Marne La Vallée tous les jours aux heures de pointe, ça ne sera pas la même limonade que de faire 100 kms dans la diagonale du vide

c'est pas tant la distance que ce le taper tous les jours et peu importe la météo et les conditions, 1h allé, 1h retour, surtout l'hiver quand on part et rentre avec la nuit.

je suis amené à aller à Poissy parfois, je préfère prendre le RER

Je parlais surtout niveau gabarit

 
il est en bas de la courbe de croissance aussi?

l'inverse non ? sinon, comprends pas

 
C'est clair que la migration Est-Ouest le matin et le soir c'est vraiment pourri quand je vois les bouchons sur le périph nord dès 7h du mat, l'inverse est un poil plus supportable. Et puis A14 obligatoire pour pouvoir avancer un peu sans se faire trop peur avec l'A13.

Au dessus de 8k rpm ça va trop vite, donc inutilisable.
Enfin c'est comme ça que je le comprends  

Il a compris comme ça aussi mais il fait genre

Oui, venant de son enclume en 34, la hornet est facile et docile en dessous de 8krpm, au dessus ça arrache un peu les bras.
Question de référentiel, comme d'habitude.

en sortant de la cb je trouvais que la hornet ramait du fion a bas regime j'ai sûrement raconté ça ici d'ailleurs

et vu que j'ai le meme moteur sur la cbr c'est raccord

d'ailleurs la transi zero-cbr est vraiment hardcore, c'est vraiment totalement opposé

Mon tuono aussi il rame sévère sous 6k tours

moins qu'une hornet quand meme je crois que la seule chose que j'ai testé de plus creux c'etait le 6r de stan

Les FZ6/R6 sont pires.
Les CBF 600 &co encore plus forcément

J'avais fait le grand écart en passant de la shiver à la hornet.
Shiver : Gros couple, zéro allonge, ça vibre.
Hornet : creux mais confort <6-8k, vitesse lumière ensuite avec allonge infinie. Par contre faut tomber 4 rapports pour doubler.

J'ai bien aimé les deux, mais pour des raisons différentes.

Mon moniteur avait prété des bottes à un élève
 
Bon quand tu fais du 41 et que les bottes sont en 46, tu rates ton plateau. Du coup le mec est parti s'acheter des bottes

 
j'ai jamais essayé de R6, mais le FZ6 oui je confirme  
le  hornet, surtout en injection est quand même un peu plus rempli ( un peu )  
 
sur ce genre de pétrolette, à la limite, faut mettre un pignon avec une dent en moins pour compenser un peu  
 

 
quand j'ai repassé le plateau au début de l'année, on en a eu un qui s'est pointé avec une petit jean moulant tout fin que t'achètes déjà tout déchiré  
 
le moniteur l'a bien incendié, mais l'examinateur s'est juste contenté de lui faire la réflexion il a quand même eu son plateau  
le pire c'est qu'on lui a tous dit " ouais nan mais là t'abuses    "  
 
et le mec nous a répondu  " bah pourquoi ?   "  
en plein mois de janvier en plus    
 
donc ouais, si l'Etat pouvait faire quelque chose là dessus ça serait pas un mal
 

 
ouais nan là ça va pas être le cas  
pas un taf violent physiquement ( pilotage/maintenance d'install automatisée ) mais les horaires sont en 3x8  
trajets voies express donc bien monotone    
donc, oui faut que ça dure le moins longtemps possible que ce soit pour moi ou pour la moto

Tiens vous mettez du talc ou une poudre quelconque, ou du cèdre, ou quelque chose, dans vos bottes, contre les odeurs ?

on se lave les pieds  

Ca nuirait à la récolte  

Le truc c'est d'équilibrer risque et contraintes. Je suis full stuff tout le temps mais je roule que pour le loisir...  

Le problème c'est pas mes pieds, c'est ce qui rentre parfois dans les bottes en off-road (eaux sales, boue...)

ah ouais c'est vrai  
je suppose qu'il doit même y'avoir des animaux parfois genre des furets ou des ragondins    
 
ça doit exister des manchettes, non ?  

Y'a pas tellement moins de risque quand tu fais du périf tous les jours

Non. Je laisse les bottes dehors lorsque je les enlève

 
C'est mort, c'est de coup à s'endormir

 
portées quotidiennement, je mets rien et RAS.
 
grosse pluie l'autre jour, j'avais de l'eau qui coulait dedans  

Ouais là il ne va pas falloir que ça dure en effet... Clairement après avoir bossé du matin je ne suis pas opti pour faire de la route. Jamais fait la nuit mais ça doit être pire  Bon, c'était bien physique aussi ce que je faisais en 2x8.

 
j'y vais d'ici peu là pour l'entretien  
une fois que j'aurais fait la route, je me ferais déjà plus une idée de la contrainte  
mais ouais si je suis pris,  je vais devoir trouver un logement sur place quitte à payer deux loyer le temps de la période d'essai
 

 
la contrainte qui se pose en plus par chez moi, ce sont les intempéries  
une heure de motal sous la flotte après une journée/nuit de boulot, ouais ça va être tendax  
j'ai l'habitude du 3x8 depuis des années, mais là ça va être un peu inédit quand même  
 
après c'est pas fait, faut encore que je sois pris t'façon

pour les hornet je parle bien des carbus hein
les gen recentes (2008 avec le double cul moche je crois) sont carrément plus pleines et utilisables, c'est sûr

Je parlais des > 2007
 
 

elles sont trop moches celles là  
 
les >2011 par contre j'aime bien

J'en ai eu une, j'ai bien aimé.
Les 2011 ont un compteur illisible c'est dommage.

 
J'vois pas de soucis de lisibilité sur mon compteur de ma nouvelle pourtant Oo

vs

 
Ok l'ancien fait plus vieillot, mais je préfère largement.  

dans ma tete la transi gpz hornet c'etait forcement les carbus, otan pour moi

le prix de l'essence va me niquer mon calcul zero lô

compte-tours si tu veux, mais le reste ça m'a pas choqué

 
le compte tour c'est tendu quand même   ( le cb650 c'est pas beaucoup mieux )  
 
et attends un peu que les beau jours arrivent, si tu n'as pas de saut de vent, tu verras plus lourd  avec le soleil  

 
j'ai de l'acide borique (en cristaux fins), ça s'achète en pharmacie entre autres. (Qualiphar) Mais c'est plutôt en cas de transpiration des pieds.
 
Contre les odeurs, il faut sécher les bottes ASAP, et une fois que l'odeur s'installe tu peux tester le bicarbonate de soude dans les pompes. Ca va sécher le tissu et neutraliser les bactéries et moisissures qui sont responsables de l'odeur.

sur la zero je reve d'un compteur façon voltmetre a aiguille

Pas de risque ou plus c'est pas la question, c'est plus le temps de s'équiper. Pour moi, passer 30 minutes à me préparer un samedi ou un dimanche, je m'en fous. D'autres pourraient raler un lundi matin.