Reprise du message précédent :
390 adventure.

pour se faire la main c'est nickel le hornet  
elle est intuitive,saine et le moteur est progressif ( pour ne pas dire creux )  
le seul truc c'est qu'il faut avoir un minimum la tête froide car passé les 7000 trs, ça tire un petit peu sur les bras quand même  
donc si on a pas du tout d'XP ça peut surprendre  
 
peut être pas forcément la moto à conseiller pour un petit jeune mais pour quelqu'un qui a déjà un certain age, perso je trouve que c'est une bonne moto pour débuter    

 
vu le nombres de couillons que je vois en baskets tous les jours et mêmes quand il pleut en gros cube (j'imagine meme pas comment ils font), c'est pas mal comme initiative

je comprends tout à fait ça  
juste par curiosité, t'as combien de bornes pour aller au taf ?  
 
je passe un entretien demain pour un poste qui m'intéresse vraiment et j'aimerai bien que ça se fasse, mais c'est à 100 bornes de mon domicile actuel  
je serais forcément contraint de déménager, mais en attendant, elle va prendre cher la cb, et mon porteuf aussi  
 

Toutes manières la Hornet ne passe pas en A2, c'est au minimum une 2e moto. Puis bon le 4 pattes 600 à part cravacher dessus....
Les minots biberonnés à la MT07 ça va leur faire bizarre.

La 800GS bridée passe aussi dans le CDC, non ?

 
je sais bien mais là on parlait du cas particulier des mecs qui passent le A2, puis la passerelle mais sans acheter de moto durant leur probatoire  
 
 
 
si leur CT ils peuvent se le foutre ou je pense  
à l'inverse toutes mesures pour rendre obligatoire le minimum syndical en terme de protection, je suis pour à 100 %

Tu sais pourtant qu'on a pas DU TOUT la même carrure, trop gros pour moi  
Par contre tu pretes quand?

Pas.
De.
Tracer 900.

// La XSR900 que j'avais loué c'etait rigolo mais c'est pas ouf niveau perf.

Et la kktm a été évoqué: moche

Par contre plus de bagage ca se compte en année ou en kkms? Avec ou sans ABS?

20km a l'aller et 16km au retour par le perif Parisien. Donc si je peux avoir un truc agreable entre les cuisses, je prends sans hésiter  

Pas si t'achète pas de moto entre le A2 et le A

D’autant plus que c’est obligatoire pour le passage du permis maintenant, non ?

non  
 
chaussure montantes, c'est tout

Et dans le cas de quelqu'un qui n'a pas touché à une moto depuis son permis c'est pas le truc le plus recommandé. Enfin bon c'était comme à bonne vieille époque, on grognait sur ceux qui partaient d'entrée sur un Z ou une GSR ou une Hornet.

Ouep, dans l'idée c'est que conseillez vous comme trail qui convienne à la fois pour un usage urbain, qui se comporte sainement sur route et qui permette de faire un peu de off-road (pas dans les éboulis non plus mais surtout pour pas être obligé de s'arrêter là où s'arrête le bitume).
Budget aux alentours des 6000 balles.
Neuf ou occaz, peu importe.
ABS obligatoire.

Merci
Y a une raison particulière ou plus tes goûts perso qui parlent ?

 
ça dépend de l'age, ou plutôt de la maturité  
y'a quand même une petite différence entre 4 pattes 750 et un 600  
 
le 600 est tellement creux que t'as le temps de voir le coup de pied au cul arriver  
sur un z750 ou équivalent t'as moins le temps  
 
plus facile à appréhender également sur chaussée glissante  
 
à mon sens le hornet restait un choix bien plus raisonnable qu'un Z/GSR 750 pourtant moins cher en assurance  
après on est d'accord, ça reste quand même une moto de 100cv et il faut bien en être conscient dès le départ    
 

 
Suffit d'organiser une sortie@Vexin.  

 
Je crois que le débat est passé souvent mais perso, je reste contre les obligations. La moto, c'est dangereux et on le sait mais ça reste un objet de liberté à mes yeux. Et avec la liberté vient la responsabilité.  
En revanche, je serai plutôt pour une évolution des tarifs d'assurances selon l'équipement du pilote, vérifié en cas d'accident évidemment avec un système de franchise par exemple. En partant d'un équipement de base, genre casque/veste homologuée/gants/chaussures homologuées, progressif s'il manque un des équipements de base et dégressif si ajout.

Je suis pour.
 
Qu'on fasse payer plus cher un mec à moitié à poil sur sa moto serait normal puisqu'il coûtera plus cher (a chute égale) qu'un mec full équipé.
 
Bref faire de l'incitation à l'équipement au lieu de penser "amendes" directement

En conduite de trucs moins facile a conduire qu'une mt07.
T'a une légère différence esthétique entre une 1190 adventure et les dernières 1290.
Mais clairement, c'est un cran au dessus d'une MT09 en terme de complexité à conduire. Ça pousse plus fort, le traction control intervient moins (et en daily c'est pas ouf), les suspensions sont de meilleure qualité d'origine mais doivent être réglée correctement pour que les 150/170cv transforment pas le truc en baleine a réaction, c'est plus haut, plus coupleux et t'a beau avoir l'amortisseur de couple pour limiter les blocages de roue arrière, couper les gaz d'un coup sur l'angle sur route mouillée, c'est virgule assurée.
C'est clairement pas une 12gs en terme d' accessibilité.

J'ai testé un hornet 600 après deux ans de gpz 500 34cv, j'ai trouvé ça trop gros. C'est largement utilisable sous 8k RPM, mais au dessus...  

 
j’ai à peu prêt le même cahier des charges
d’après les premiers tests que j’ai lu le ktm 390 adv est plus qualitative que ses concurrentes directes en petite cylindrée (bmw 310, versys 300, etc.)
 
je lorgne pas mal du côté du cb500x qui me paraît être le bon compromis pour commencer pour moi
 
le tracer 700 est énorme mais à l’avantage d’avoir le même moteur que la mt-07 qui peut être débridé pour avoir plus de patate tout en conservant une assurance pas trop cher par rapport à plus gros
 
du coup j’ai rendez-vous pour essayer la cb500 samedi matin et je vais passer chez ktm ce soir pour savoir quand sera dispo la 390
 
j’ai un peu peur de trouver ces 2 moteurs fadasses par rapport à la mt-07 sur laquelle j’ai apprise mais je pense que je serai plus rapidement en confiance qu’avec le cp2 qui envoie direct

Le tracer 700 (ou 900), c'est pas du tout adapté à l'offroad. Ou alors du chemin de terre bien compact, bien sec et bien plat. Ce sont les même suspensions que les roadster.

Tu confirmes ce que je pressentais.
Tu conseillerais quoi toi vu le CdC ?

et l'Africa twin ?

Une Africa Twin

C tro cher lol

 
De toutes façons vous êtes tous des cons et des connards.    

Les cadres de la défense en sueur.

Les propales déjà faites. + Des vieux trucs (AT, Ténéré, île), une grosse partie de la gamme GS (mais pas toutes)... Et j'en oublie sûrement

 
On parle de moto, la maturité n'existe pas là
 

 
Inciter ca veut dire éduquer, c'est long et ca coûte cher. Les amendes, c'est facile à mettre en place et ca rapporte.  

Le
Maxi scoot trail honda  

Vous m'excitez avec l'AT  
C'est compatible A2 ?
Ca a l'abs ?
Ca se touche à 6000 environ ?

Si oui, mon choix se portera sûrement dessus.

 
Tu peux regarder du côté du Vstrom 650XT.
Problème, ça décote pas vraiment ce truc.  
https://www.leboncoin.fr/motos/1763077292.htm/

 
100 bornes aller en bécane, c'est chaud

Niveau vstrom, si je devais en prendre un, je prendrais sûrement celui de la gen précédente : selle plus large ce qui me plaît bien vu mon double mètre.

 
j'en ai vu un se pointer au plateau avec des converses  

 
Je suis pour aussi.
 
un fumeur va bien payer plus cher son assurance lors d'un crédit

Transalp. Ca ira bien aussi pour ton gabarit.

 
Tu parles de la fois où j'étais devant en DT125R et j'avais fait demi tour en pensant que tu t'étais buché tellement je t'avais attendu ?    
/taclegratuit

 
Je sens que ça va me faire bizarre quand je vais changer de bécane

please.  

Mais    
 

C'est faisable. Mais pas en hipsterpilen 401 Et faut un boulot pas trop dur non plus pour gérer la fatigue.

Le cas d'un formateur professionnel que j'ai connu, 35h pépouze, il faisait Thouars-Tours tous les jours par les départementales, qui sont relativement peu fréquentées dans ce coin là. En routière ça se fait bien, on met 1h sans rouler spécialement vite, j'ai fait le trajet avec lui une fois, ç'aurait été moant compliant.