Reprise du message précédent :

Putain c'est moche. Content que tu ne sois rien.
 

Petit ange parti trop vite.

Adorais.

Ca fait un beau bébé 2000 lumens si c'est vrai
 
En gros, une ampoule 120W, ça balance environ 1400 lumens

 
On voit rien / comprend rien des degats qu'il y a sur la meule là quand meme fais un effort  

 
ça fait un poil moins de 150W
fais attention à la température de la couleur
si c'est pour bricoler, faudrait pas que ça tire trop sur le jaune

Trop blanc, c'est fatiguant aussi

Haha, j'avoue.
C'est l'émotion.

En gros, les plaquettes ont pris feu, le disque a pris cher. Dans le même temps, le câble pour l'abs a fondu. J'ai éteint l'étrier avec mon gant, en tapant dessus.

La moto roule. Donc le frein n'était plus bloqué après le barbecue.

Pas d'autres dégâts !

Faut foutre le feu pour dépanner les problèmes technique sur les ducati ?

 
C'est énorme, je pense qu'on va te voir en ombres chinoises à travers la porte de ton box

En tout cas ca serait jamais arrivé sur un tuono

Fallait pisser dessus, mais vu la merde que c'est le BO aurait fondu sous l'effet de la corrosion.

Ca prend souvent feu des plaquettes de frein? Y a pas moyen de se retourner contre le constructeur des plaquettes?

 
sur une Ducat, c'est des coups à prendre un coup de jus  

 
ça fait vraiment beaucoup pour un garage (plafond bas).  
Je prendrais des barres moitié moins puissantes, mais plus nombreuses, pour avoir un éclairage homogène sur toute la surface. Et des barres supplémentaires de qualité pour le travail à l'établi.

c'est pas si énorme que ça    
il t'en faudrait une bonne vingtaine pour faire pousser de la weed

Après gicle-jouigue, ça doit foutre sacrément les boules, je compatis avec un câlin bien tactile

Les dalles LED c'est pratique pour un box, du fait de leur faible épaisseur.

Bah pas quand c'est ta faute non  

Merci.

C'est un grand moment de solitude d'éteindre un véhicule en feu sur le bord de la route.

Démonstration longue en effet.  

Bah j'ai touché à un réglage, ca a pris feu

On m'a toujours appris que quand tu connais pas tu touche pas  
 
Pour ma part faut que je réhausse ma brêle de 4cm, car l'empaffé qui l'avait avant moi a trouvé bon de lui foutre des cales de rabaissement plus design à ce qu'il parait!
Mais ça frotte dans tous les sens surtout à droite et c'est chiant et dangereux, donc retour à l'origine. Marre de faire des étincelles à chaque virages à droite  
Je ne comprends pas les mecs qui ont des customs, qui veulent toujours tout bidouiller, transformer, modifier

Je comprend pas comment ça se fait qu'en changeant la hauteur de pédale de frein, ça ait pu se mettre à freiner tout seul.
 

 
Ca marche pour pas mal de modèle...
 
On m'a récemment demandé pourquoi je laissait la mienne quasi full origine (sauf cligno )
 
Comme si c'était obligatoire de faire des modifs "perso"

c'est ça    
 

C'est vrai aussi sur les autres types de bécanes....surtout les roadster  
J'en vois tous les jours des trucs modifiés "pour le look"  

 
Et derrière, ils se plaignent de ne pas réussir à les vendre

les fameux accessoires anodisés

Avec des autocollants Monsters et en full Ryzoma ou TOURATECH.

J'ai vu une belle ER6 full anodisé vert, autocollants de jantes et monter sur le réservoir, de toute beauté  

Je comprends pas ce qu'il s'est passé n'empêche.

En partant de chez moi j'avais clairement du jeu dans la pédale et je pouvais freiner.
15 minutes après le truc était complètement bloqué.

C'est le LDF qui a chauffé et s'est dilaté ?

pédale trop haute et t'appuyais dessus sans t'en rendre compte?

la moto a la fièvre par solidarité ritalienne

Ta roue tournais librement ? Genre levée du sol, a la main sans forcer.

Si c'était déjà en léger contact ça a fait chauffer le disque. Dilatation, chauffe encore plus etc...

C'est toi la pédale trop haute

Je pensais également à ça.

mais vous conduisez avec le pied tout le temps pret à actionner le frein ?

En interfile, c'est ce que je fais. C'est un coup à prendre, et assez facile quand t'as une souplesse de cheville convenable.

J'ai fait le test entre le temps de déplacer le pied et avoir le pied au-dessus de la pédale et le déplacer, t'as facile une demi-seconde.

A 40 km/h, ça représente 5 mètres de parcourus, donc clairement, ça vaut le coup

Et également dans ces circonstances, j'ai les doigts au-dessus du levier de frein avant, prêt à déclencher un freinage (ou accélérer comme un porc) en cas de pépin, ça évite de "sauter" sur les commandes et agir avec une brutalité qui déstabiliserait la moto.