Reprise du message précédent :

Pour moi le changement en 2015 n'est pas mineur. On a une fourche plus grosse, des suspensions Showa entièrement réglables et surtout l'arrivée de l'ABS.  
 
Je ne sais pas si vous avez fait un essai croisé avec Oko, car de mémoire il a un chassis de 2014.

 
elle prend pas de place en plus je veux la refaire marcher. c'était le progeaÿ après l'acaht d'une zero qui n'était pas censée demander du temps dans le box au départ

 
c'était surement à cause de la bitte d'amarrage.

Noob

 
Details ?
etat ?
prix ?
 
 
edit : si c'est la cbr 600 f 1997 ne te fatigue pas à me répondre

 
mcsime  

 
Msime il achète rien, je sais pas combien de fois il m'a demandé si je vendais le mien de cbr

Tu le vends ?

 
Le seul jour de Sec, c'était le jour ou on a pas roulé.    
 
La FUCKING SAINTE ROUTE !  AMEN !
Le sol avait un grip de folie, d'ailleurs avec KLM on en a bien profité sur la partie Ullapool Durness.
 
La R1200R ,j'avais presque 400 km d'autonomie , donc non j'avais pas trop de soucis.

On a fait quand même 180 ce jour là bornes pour contempler 5 verres de glenfiddich vides et repartir avec une mignonnette dans le respect de la Tradition

Sans doute ouais, c'est pas super adapté à mon usage (ie ne pas rouler )

 
Couper la route      
 
Sur un giratoire (standard, 4 sorties, hein),

• tu vas à droite --> cligno à droite avant d'entrer dans le giratoire
• tu vas tout droit --> pas de cligno jusqu'après la première sortie où là, tu mets le cligno à droite pour sortir
• tu vas à gauche ou demi-tour complet --> tu mets ton cligno à gauche jusqu'après la sortie précédent la tienne et tu mets ton cligno à droite pour indiquer que tu sors.

Si tout le monde respecte le code de la route, je ne vois pas comment tu peux te faire couper la route

Le problème c'est ton "si"

 
ya un rp gigantesque avec des gros axes et plein de gens pressés, la seule strat pour survivre c'est rester full exter cligno à gauche avec tous les freins déjà à 10%
 
et en plus pour le fun ya des passages piétons + pistes cyclables à chaque bout

oui mais c'est dredÿ
 

le pb c'est que comme tout le monde coupe tout droit comme un porc pour aller tout droit, si toi tu tiens ta voie les gens à ta droite croient que tu vas sortir et démarrent.

Je met mon clignotant pour aller tout droit... Et je prend les ronds points comme TheCreator
 
Full exter, ça évite les petits malin qui tentent de doubler par la droite et les tour de rond point gratos
 
Genre là : https://www.google.com/maps/@44.954 [...] 384!8i8192

C'est trop ça  

 
Ah et pour répondre à ta question, vends pas la ducat.

Bon ça va le nouveau "code moto" ne devrait pas être trop méchant : https://www.codeclic.com/code-route-moto.html#
(7 fautes )

9 fautes.
 
Apparemment pour un freinage d'urgence il faut privilégier l'utilisation du frein arrière  

ha tiens, merci. 10 fautes ici. (ca faisait longtemps )
oué, pareil pour le freinage d'urgence. bizzare. si c'était l'évitement, ok, mais si tu veux t'arreter au plus vite, c'est l'avant.  
sinon pour la question du pneu qui s'use le plus, ca dit que c'est l'arriere. marrant, moi c'est toujours l'avant qui meut un peu avant.

 
Sympa, 7 fautes également, principalement sur les avec des chiffres où j'ai répondu au pif

8 fautes pour ma part

mais est-ce que ce sont les "vraies" questions du futur examen ?
ça ressemble très fortement au contenu des 12 fiches

et d'ailleurs dans mon livret les risques avec alcool et cannabis sont multipliés par 29 et non 14

et le frein arrière c'est pour assoir la moto et limiter le transfert de charge sur l'avant (d'après les fiches)

 
Quand je vivais en picardie, je flinguais l'arrière en premier.
En auvergne, c'étais 50/50
Dans les alpes, je crève aveant de finir mes pneus je finis l'avant en premier

Ca dépend du type de roulage, c'est sur
Pour de l'usage "balade", je dirai pneu arriere aussi. mais pour du quotidien en ville, y'a pas photo.

11 fautes    

Ça dépend tellement de la moto et des pneus aussi.
Avec la tracer 900 et la ktm, le pneu arrière fond 25% plus vite que l'avant, même en daily. Avec le gpz ou l'er6, c'était quasi synchro.

Qui dit que les gommes avant et arrière soient identiques aussi?

12 fautes. Heureusement que je ne roule plus en ce moment !

Bah ça... Ça dépend des pneus

ils sont marrants chez aprilia
 
la shiver 900 est tantôt une 4 cylindres et tantôt une bi
 

 

Je sais pas si c'en est issu, mais tu devais avoir une publication officielle d'une sélection de questions parmi les vraies

 
A partir de mars, Un concessionnaire me propose de l'essayer  
 
Je l'aurais pas eu le code, 15 fautes  

elle commence un peu à me chauffer celle-ci

C'est toujours la hype sur salut c'est cool ici?
 
https://www.youtube.com/watch?v=k5j [...] mt-AmZwG24

 
dans la question, c'est précisé, "en premier lieu "  
c'est un peu mal formulé en effet mais la question est plutôt à interpréter de la sorte :  
 
quel levier de frein tu actionnes en premier lors d'un freinage d'urgence ( et non celui à privilégier )  
et évidemment que c'est le frein arrière, pour stabiliser la moto et éviter que tout le poids se porte sur l'avant  
pour le reste on est bien d'accord que c'est surtout de l'avant que tu vas freiner  
 

 
en effet, les fiches ont été réformées en 2016 ou 2017
avant la réforme c'était 14 et après c'était 29  ( ça m'a couté une faute d'ailleurs sans quoi j'aurais eu 5 )  
 
bon après Codéclic c'est pas très sérieux ( souvent trop facile et il y a parfois des erreurs )  
j'ai (re)passé l'ETG en fin d'année dernière et au début je m'entrainait sur ce genre de site mais j'ai vite arrêté car c'est pas très rigoureux  
et je suis passé là dessus https://www.youtube.com/channel/UCC [...] 7h7SVmZsRA
en terme de rigueur et de difficulté, ça n'avait rien à voir  
 
je me suis entrainé pendant une semaine là dessus à raison de 2 ou 3 test par jour ( et j'avais du mal à descendre sous les 5 fautes sur ces tests )  
 résultat 2 fautes au premier passage dont une d'inattention    
j'espère ( pour ceux qui devront passer ) qu'il fera également des vidéo pour l'ETM car sa chaine jusqu'à présent était vraiment de qualitance

3 fautes
 
Me suis fait avoir par le mélange alcool cana, la question sur l'angle de chasse (je suis pas foutu de comprendre le principe) et le pourcentage d'éjection du casque que je croyais plus faible

L'angle de chasse c'est l'angle de ta colonne de direction par rapport à un axe imaginaire vertical.
 
Angle de chasse fermé privilégie l'agilité au détriment de la stabilité, et ouvert l'inverse.

C'est peut être pas le bon topic mais il y a des trucs a savoir en particulier pour une remorque (pour un cross, oui pas tapé j'ai aussi une ER6 de mayrde) ?
 
Merci

En gros :
 
+ de 500kg chargée => faut une CG pour être en règle
Une roue jockey c'est pratique pour pouvoir charger avant d'atteler
Privilégier une remorque avec roues en 13 pouces si tu vas être amené à faire de longs trajets et/ou tracter un peu vite
Après 1 ou 2 rails, à toi de voir mais vu le faible écart de prix, autant acheter une 2 rails si tu roules avec un pote ou autre