Reprise du message précédent :

ça commence à être vieux ça devait être notre première sur piste avec oko et casier

Désolé quand je tape ton pseudo j'en ai pas d'autre

Mais libre à toi d'en faire des nouvelles aux jmj cette année

mais voilà, c'est ce que je disais !  

Un bien bel homme

 
T'as pas répondu à la partie "crique", t'es un pneu crevé je pense

 
j'avais même pas vu

 
La dernière fois que je t'ai vu t'étais tout rasé de la tête dans le RER !

 
Ne sois pas si catégorique quand même    

XPay il est tt/ban, ou bien il en a juste marre d'hfr ?

Il etait tt mais plus maintenant il me semble

CR plutôt sympa de la T700 : https://www.maxitrailrando.com/post [...] ux-sources
 
D'ailleurs, Laurent Cochet fait une " Soirée initiation au voyage et aux Road Trips !" : https://www.facebook.com/events/484682242135852/
Ça doit en intéresser certain ici

Disons que le topic est moins intéressant qu'avant

option 2
 

et Xpay y sera d'ailleurs

Un gars avec une XTZ1200 voulait l'essayer pour la comparer à sa grosse. Son projet est de faire un gros tour d'Europe en 2020 sur plusieurs mois. Il a vendu sa 12 pour commander une T7.

han ce Perco-spoiler

C'est diffamation, j'ai bien prévu la 12 avec des valises en dur, sur valises et sac et sur sac. Je regarde aussi pour une GSA afin de m'arrêter moins souvent sur l'autobahn.

 
 
(méca noob inside)
 
Hier soir, j'ai fait tourner le moteur de l'er6n pendant que je m'équipe (comme d'hab) et il s'est passé un truc bizarre. Le moteur s'est mis à tourner au ralenti (< 1 000 rpm, j'ai cru qu'il allait rendre l'âme au bruit que ça faisait ) pendant quelques secondes avant de remonter à 2 000 rpm.
 
Vous savez ce qui pourrait provoquer ça ?

elle est morte, je t'en propose 100€ pour faire presse-papier

1000rpm c'est le ralenti normal ?

sinon le froid ? bougie ? FAA ?

Ca arrive à ma caisse en plein hiver de tourner sur 2/3 cylindres pendant 2sec

 
je sais pas pourquoi, je trouve hyper satisfaisant d'avoir un ralenti propre hyper bas
 
le sv barbu tournait comme une horloge à 600tr, poum poum poum

 
Ouais les er6 sur 2 cylindres ça fait vraiment un bruit dégueulasse et franchement reconnaissable

Tout le temps à 2k rpm d'habitude.
 
Il ne fait pas spécialement froid ces derniers jours. Je vais regarder pour les bougies  
 
FAA ?

J'ai pas trop souvenir de la mienne, mais il me semble que c'était 1500 à 1750 trmn le ralenti sur la mienne. T'as la vis de ralenti qui se trouve sur la droite de la moto.

Je vais regarder ça

C'est 1300 rpm le ralenti, de mémoire.

Si c'est à froid, le starter automatique augmente la vitesse du ralenti.

Putain j'ai jamais rien fait d'aussi génial de toute ma vie  

Il est un peu haut ton ralenti de d'habitude
 
A chaud c'est entre 1300 et 1400 normalement

Que fait le taulier avec le FP ?

Pourquoi y a pas de reference de matos partout ?

En vrai : gants d'hiver et bottes, je prends quoi si je veux qqch de secure, qui n'est pas jaune fluo avec des sliders dans tous les sens et que je peux porter la journée au taf ?

Edit : j'ai un taf HFR compliant, donc je ne peux pas mettre ce que je veux non plus.

Y'a des références de matos mais peu parce que ca change tout le temps, qu'on n'a évidemment pas tout testé et que le critère premier c'est que tu sois bien dedans, quelle que soit la pièce d'habillement.

Donc la réponse générique pour toi c'est "des bottes touring dans lesquelles t'es bien" ou mieux "garde une paire de pompes au taf, tu seras tellement mieux dedans qu'à garder tes bottes toute la journée"

Éventuellement si après t'hésites entre 2-3 modèles, tu pourras revenir demander si quelqu'un les a depuis assez longtemps pour donner un retour constructif.

Oui, c'est difficile la vie sans réponses tranchée et catégorique

Tellement difficile !
Je me disais qu'il y avait peut être une short-list qui faisait consensus.

Et j'ai la possibilité de laisser une paire de pompe au taf, du coup c'est vrai que ce critère passe en second.

Je vais aller me mater des tests d'équipements en long, en large et en travers du coup.

Merci  

Let me lol.

Les tests d'équipement ca vaut ce que ca vaut : très peu de références testées par rapport à ce qui existe sur le marché, pas forcément récents donc des références plus disponibles, et rarement réalisés en labo donc pas objectifs par nature.
Et en plus les fabricants envoient rarement leurs modèles pourris donc ca fait un peu "école des fans" où tout le monde s'en sort à peu près bien, à part dans les encore plus rares comparos où le journal choisit lui-même ce qu'il veut tester
Bref, ca peut aider à choisir mais tous les cas faut commencer par trouver quelque chose qui te va bien avant tout autre critère

Alors du coup, je vais reaxer ma question : quels sont les impératifs niveau sécurité sur les bottes ? Antitorsion ? Renfort cheville et tibia ?
Comment on sait qu'il y a l'antitorsion ? Histoire de ne pas se faire baratiner par un vendeur ?

Plus y'en a mieux c'est, forcément. Il faut clairement préférer les bottes montantes aux bottines, le reste est une histoire de compromis... Perso y'a pas d'antitorsion sur les bottes touring que j'utilise en daily, c'est un peu antinomique avec leur vocation "discrète". Mais y'en a sur mes bottes racing, et je suis assez convaincu que c'est mieux... cela dit mes touring sont déjà relativement rigides, c'est toujours ca de pris.

Si t'es plus dans l'idée d'un truc discret, tu peux viser du racing avec membrane goretex : t'auras la meilleure protection possible tout en ayant une botte utilisable sous la pluie, donc en daily

Et l'antitorsion, il se voit : en général c'est un renfort en plastique soit à l’extérieur de la botte autour du talon et à l'arrière du mollet ou au contraire à l'avant du tibias, soit à l'intérieur pour les bottes avec un chausson interne.

Renfort cheville / tibia me semblent obligatoire
 
L'anti torsion, c'est surement un plus, mais vu que j'en ai jamais eu, je saurai pas trop dire
Après, perso, j'ai des vquattro gt road, j'ai pas froid aux pieds, c'est imperméable (vu qu'en ce moment il pleut tout le temps et que j'ai jamais les pieds mouillés le waterproof est validé pour moi ), pratique à mettre et à enlever et relativement confortable.

Sinon faut assumer le look racinglaput' en daily et investir dans des A* SMX-6 V2 GTX ou tout autre équivalent Dainese/TCX/[insérer marque ici]

mission successfull pour la zero avec okysp, guidon monté nickel, non sans une bonne galère pourtant connue sur la poignée de gaz (ressort de rappel qui sort de son slot si on démonte pas comme il faut)
 
et réparation du carénage avec un gros volume de patex, léger ponçage, et pour la peinture j'ai tenté l'embrouille : échantillon test de noir mat dulux valentine à 1.90€, et c'est quasiment parfait on voit quand même la distinction peinture / plastique mais franchement c'est super propre, très content !
 
pour fêter ça j'ai mis un toc en mode sport dans le parking, burn direct
 
zwi

best day ever in my life    à part pour mon cul    
 

 

 

Portugal?

Yes. Première journée sur le TET Portugal. À l'envers donc sud vers nord. J'ai pas commencé à la frontière espagnole, mais au premier chemin offroad. (y'a une dizaine de km de route liaison entre les deux pays)

C'était dingue, c'était hyper technique, c'était magnifique, c'était fucking sublime, j'ai pris mon pied comme jamais. Et pas une seule pelle sur la journée malgré l'absence d'abs et le fait que je connaisse pas la moto. Bon, c'est passé tout près plus d'une fois, normalement j'aurai ça en vidéo