Reprise du message précédent :

 
ça c'est autant une aberration que les véhicules électriques

Avec Jeffk

J'ai fais un tour au dainese sur paris près de la place de la mort. J'ai pu essayé le carve master 2 et le tonale en d-dry.
 
C'est chiant car ils taillent vraiment pas pareil. Cependant ils sont très confortable et vraiment étanche avec membrane laminée. Petit plus pour le carve qui a un tour du cou intégré c'est génial ça  
 
Par contre ça se voit qu'ils vendent plus grand chose vu qu'ils sont prêt à remiser n'importe quel article. Moyen de négocier pas mal en prenant 2-3 pièces je pense.

 
Tu nous fera un petit CR
 
T'as les roadbook à ptg éventuellement ?

Je suis tombé sur un Youtoubeur de qualité, Motojitsu.
 
Je sais pas si c'est déjà passé mais c'est pas mal :  
 
https://www.youtube.com/watch?v=-qJXO4CZ9S0

salut les gars
je ne suis jamais venu dans cette section du site, alors je viens vous dire bonjour.
je me permets de vous demander votre avis...

J'hesite entre 2 approches
passer la formation 125,
puis soit :

- prendre une sportive 125 pour faire de la piste sachant que je débute
style Honda NSR (car bon look et fiable)
ou le top Cagiva mito en 2 temps full, (je sais bien que les moteurs italiens sont bien plus fragiles et qu'il faut les refaire tous les 10 000 km)

- prendre un gros cube genre Honda CBR 600 et une remorque (sachant que ça me dérange pas)
comme ça avec le gros cube je reste en sous régime sous les 8000 tours au début vu mon inexperience... et a fond qu'en ligne droite...

je me tate pour un 600 car c'est quasiment le meme prix qu'une bonne 125 une fois équipée piste.

mon budget 3000€
me déconseillez vous un kilométrage de 70 k?
je sais que les moteurs Honda tiennent bien si l'entretien a été fait a temps mais je pense à la revente, bien que si la 600 me convient et qu'elle est bien équipée piste, ben je peux la garder longtemps...

merci à vous les gars

salut

si t'as pas le permis tu peux pas te pointer comme une fleur sur circuit, il te fait un brevet (mais je sais plus comment ça s'appelle )

pour piste exclusivement, prend une sportive 600 clairement. ça te coûtera le même prix à l'achat et quedalle en entretien.

edit: il te faut le CASM + une license piste, de ce que je lis

A sa place je prendrais une gtx 1080 + motogp (gsync optionnel)

Dans les 2 cas ça sera remorque parce que tes 2 125 nécessitent le permis A.
 

je te remercie, c'est pourquoi je cherche une 600 meme si une mito 125 me fait rever depuis mes 15 ans...
mais bon pour le meme prix j'aurais 100cv et surtout un 4 temps fiable...

la formation simple qui est devenue obligatoire ne suffit pas?
a l'époque le permis B suffisait mais maintenant il y a juste un jour de formation il me semble

oui mais ces motos font plus de 15ch ou 11ch/100kg (je crois) qui sont les conditions pour être mtl je crois

enfin j'ai plus le détail mais clairement en full c'est mort, et faut qu'elles existent en version bridée

ben j'ai trouvé une mito qui apparemment n'existe pas en version bridée donc 34 ou 38CV, le gars n'a pas le permis moto et n'a jamais était embêté vu qu'elle est d'origine...
edit:la limite de puissance commence apparemment au mtt1

oui, mais non.

 
bah faut vérifier le détail des lois selon l'année et tout mais si elle est pas en carte grise mtl, il roule sans permis

edit: la limite de puissance commencerait apparemment au mtt1
sinon y'a pas moyen que je bride la moto pour etre a 15cv? meme si c'est idiot a la base

 
Le permis A1 ou formation 125 pour permis B te donne droit de conduire une 125 de moins de 15ch (11kw) soit quasi toutes les motos 125 4 temps actuelles.  
La NSR / Mito c'est 28 / 34 chevaux donc pour ça c'est permis moto donc A.

si elles sont vendues bridées ça passe

 
La formation 125 te donne accès à la catégorie A1 des motos.
D'après légifrance :

 
(11kW = 14.75 cv)
Donc si la mito fait plus de 15cv, tu ne peux pas légalement la conduire.
(Sauf si tu as eu ton permis B avant 1958, ils ont un cadre légal légèrement différents)

Je crois pas qu'une NSR ça se bride à 15ch. La cagiva aucune idée.
 
Si la remorque dérange pas osef.
 
Si tu veux faire de la route avec ta moto te prends pas la tête avec des 125 bridées et une formation payante nullissime, passe directement ton permis gros cube au moins tu seras tranquille et tu pourras acheter n'importe quelle moto (enfin surtout dans 2 ans)

Précise que tu parles d'un bridage à 15cv, parce qu'un "bridage" A2 / 34cv ne sert à rien dans le cas d'un permis 125

 
un bridage à 34cv sur une moto qui en fait 30 ça serait saugrenu

En parlé vendeur LBC ça passe

Faut bien ca pour construire des tours sur minecraft

merci les gars je savais que je pouvais compter sur le forum, vous avez toujours réponse à toutes mes questions, j'adore...

ben vu que je veux faire de la piste je me fous du permis en fait, je veux un stage de pilotage, meme si la conduite diffère entre la route et le circuit
si je pouvais prendre une 125 sans passer de permis gros cube, le seul avantage c'est d'aller au circuit en moto et rouler avec un pote, mais meme ca j'ai peur des autres et des risques
donc je m'oriente vers du 100% piste mais la mito me plait grave vu qu'on dirait un gros cube, je pense pas qu'elle perde de la valeur maintenant, sauf chute glissade et réparations, mais ca sera pareil avec un gors cube

 
Sur minecraft RTX  

vous venez de m'apprendre ce qu'est le gsync  

ça fait partie de ces trucs qui ne servent absolument à rien pour se faire plaisir mais qu'il est impossible d'abandonner une fois que t'as essayé, comme les 100+Hz, les claviers meca, les bons volants...

je m'amusais plus ya 15 ans sur half-life avec la télé allumée à côté pour patienter pendant les loadings de 5 minutes que maintenant sur ma config au prix de la xjr

 
Alors non, la mito tu peux pas aller sur la route avec si t'as pas de permis adapté, voir ici
https://www.motoservices.com/permis [...] k11250.htm
 

 
De plus, on te laissera pas conduire sur circuit sans diplome, brevet ou permis.
 
Lis les réponses des gens stplai.
 
 
Pour la mito, t'as regardé l'entretien?
La disponibilité des pièces?
Genre en cas de chute, tu trouves un réservoir?
Des platines?

oui enfin c'est ce qu'il dit, c'est toi qui lit pas

Tu as des notions de mécanique?

Ouais les pièces de mito c'est donné

y'en a une À vendre sur le forum d'ailleurs, pas cher
 
 

achete une sportive 600
 
une 125 de collection c'est vraiment pas bon plan pour débuter sur piste

ouais et puis bon les 125 2t, les notions de méca sont plutôt conseillées  
surtout sur une Mito  
 
une RS à la limite, c'est déjà un peu plus fiable mais bon, tu bouffes du haut moteur assez vite là dessus donc faut aussi avoir le filon pour les pièces

 
ah ben ça, la dtmx ça a été une expérience rapide pour moi
 
quelques mois de fun, puis piston troué, bas moteur foutu, moteur d'occaz rincé, flemme de tout recommencer, abandon
 
alors que n'importe quelle trapanelle 4t avec de l'huile tournera

ouais enfin piston troué, ça veut dire allumage réglé à la truelle ou bougie non adaptée  
enfin un retard à l'allumage quoi  
t'as cherché aussi
 
sinon pour le bas moteur, c'est tout le problème, le choc provoqué par le serrage peut faire des dégâts oui  
c'est un truc qu'il faut éviter à tout prix

non c'était prise d'air + reglage trop pauvre

ce genre de cause provoque plus un serrage classique en général ( cylindre marqué )  
 
le piston percé c'est typique défaut d'allumage  
 
 
sinon t'as le serrage aux 4 coins , montée brutale en T° à froid  
celui là c'est le plus violent en général  
 
ça c'est les grands classique

Comment tu trouves 4 coins sur un piston rond?

fragile