Reprise du message précédent :

 
 
Mort aux SUV
 
Vive les breaks, perso j'aime bien la GTC4 Lusso mais un poil chère aussi

 
On l a essayé cet été la gls et franchement c’est super a conduire mais elle est énorme et chiante à rentrer dans un box.
Ça va se finir avec la C1 et une remorque  

Ca peut tracter une C1 ?

 
une 106 1.1 ça monte une moto à lédenon dans la rampe de la mort donc ça passe

Il t'a toujours la solution vasectomie

J'en ai eu une à prêter la semaine passée (v12 atmo), c'était sympa

J'ai fait quelques travers, elle est jouette

 
J'ai testé une C1 automatique l'autre jour.  
En mode manuel c'est très con vu que ça donne le coup de gaz pour descendre les rapports (donc les arrivées de feu en tombant la première   ) , le petit moteur fait un bruit marrant (pour un 3 cylindres) et c'est largement plus "fun" que le C3 Crosstourer automatique qu'on m'avait prêté (chiant comme la mort)

 
Bha on vit tous dans le ventre d'un chien géant, tout le monde le sais mais personne ne dit rien et c'est peut être bien un labrador ou d'argent

C'est peut-être mieux de ne rien dire

Jamais , on ne me musele pas, ni ne musele qui que soit

Fait ton trou mec!

Ouaf!

 
Bah on va consommer plus, se traîner à 100 mais oui c est jouable    
Ou alors les filles partent en train et moi je descend en meule en prenant des routes sympa pour arriver dans le Var    
Par contre, si je pars en meule, je le fais en 2/3 jours histoire de prendre mon temps et de profiter du paysage    
J’en vois déjà certains qui dirai : moi je le fais en une journée les 900 bornes  

Mais c'est quoi cette selle serieux?
 

 
sur les motos que j'ai eu, il y a une selle qui dépasse très largement toutes les autres en termes de confort
 

 
un énorme boudin de mousse, le confort ultime.
 
je comprends pas la tendance à faire des planches de pire en pire. La Zero ne déroge pas à la règle d'ailleurs, c'est un bout de bois avec une housse tendue dessus

La selle de la Diversion 600
La selle de la Z650

Moi j'ai d'abord fait le mariage puis bébé et après la moto

Pour la caisse, on a pris une Auris 2 TS hybride, c'est plutôt sympa et tranquille

 
Salut tout le monde.
J'ai une Kawasaki Z650 B2 de 1979 qui me fait des misères.
J'ai le cylindre n°2 qui ne donne pas. Le collecteur est froid ou tiède, disons qu'elle tourne sur 3 pattes et demi.
J'ai pris les compressions. Verdict --> c'est constant à 8 sur les 4 cylindres. Bas mais homogène sur les 4. Problème sur mon compressiomètre ? Peut être. Le fait est que le cylindre qui ne donne rien fait que de l'essence imbrulée dégage par l'échappement, forcément.
 
Concernant les carburateurs :
- C'est un modèle USA avec une pompe de reprise. Elle fonctionne. Les carburateurs ont été passés aux ultrasons, tout à été synchro et vérifié. RAS.
 
Concernant les compressions :
- Si le compressiomètre est OK, elles sont basses. Elles sont données pour 11-13 d'origine. C'est une moto qui n'a pas tourné pendant un moment. Segments collés ?
Pour un soucis de soupapes j'aurais pas des écarts entre les cylindres ? Toutes les soupapes ne meurent pas en même temps et ça me donnerait peut être pas 8...
 
L'allumage :
- Il est OK ! Les étincelles sont régulières et bien fortes.
 
La seule explication que j'ai pour le moment, c'est que j'ai le filetage de la bougie n°2 qui est HS. Comme le compressiomètre fonctionne avec un genre de ventouse à coller sur la culasse, il est possible que la compression dégage par la bougie lorsqu'elle est montée et pas quand le compressiomètre est en place...
J'ai commandé le kit pour mettre un insert Helicoil. De toute façon il faut le faire.
 
D'autres pistes d'après vous ? Quelque chose que j'aurai raté ?

 
 
Selle compliant

As tu bien vérifier dans le manuel d'atelier la procédure de prise décompression à savoir combien de tours dois faire le moteur pour avoir une valeur précise

après si c'est pareil sur les 4 c'est pas spécialement important pour la résolution de la panne

 
Le garde boue avant

Dis pas ça, j'ai peur de ce qu'il peut m'arriver  (ils ont vraiment un 5008 ou truc du style ?   )

J'ai traversé la France avec 2 trails sur remorque tractés par une dacia sandero mazout (avec 5 adultes dedans pour ne rien arranger )
Ça se fait en repassant la 3e dès que ça monte sur l'autoroute

 
Exact, C'est pour ça que je dis que s'il faut avec la bougie montée j'ai 4 sur ce cylindre et la du coup... Pas d'explosion.
 
Pour le nombre de tours pour avoir une bonne valeur, non... J'avoue que j'ai pas vu. Il faut que je regarde ça donc. Merci !

En parlant de selle confortable, je viens de faire débrider le Veaustrom (34cv), c'est pas mais le changement est tout de même appréciable.

ouais ce moteur en full est pas très démonstratif, mais il fait bien le taf

pareil pour am7 qui est passé de boxeur forain à écolo du cul parigo.

En tout cas il se fait plaiz l'ex forain

Dites le pro, un yzf 750R de 2006 avec 38000 bornes ça peut être une bonne affaire ?
Y’aura un pti entretient à faire ceci dit.
Ça vaut quoi en terme de châssis, moteur etc ?
Merci

ça n'existe pas un YZF 750 R de 2006
c'est bien plus vieux que ça

 
En effet de 1996 mais c est bien un yzf 750r.
Ça me dis pas ce que ça vaut !

Absolument invendable sauf état concours

Et pour pister ? Ça vaut le coup ou c’est de la merde ?

pour bricoler ca doit être bien

Une vieille bécane de 25 ans, pas sûr que ça soit terrible sur piste compte tenu des standards actuels et de l'évolution des motos.
 
Un roadster classique 4 cylindres d'une dizaine d'années fera à tous les coups mieux.

96 pour une pistarde ça commence à faire vieux, vaut mieux regarder des >2004

Ca dépend du prix aussi, pour 50€ t'auras un bon rapport qualité prix ouais, pour 1500 t'auras surement mieux fait de prendre une R6 ou une hornet

Je vais peut être aller voir un side-car la semaine prochaine, y'a des trucs spécifiques à vérifier là dessus ?

Hormis la mécanique générale, j'imagine qu'il faut bien vérifier que le fond de panier soit pas bouffé par la rouille mais y'a des trucs plus vicelards à surveiller ?

Inscrit à l'essai de la T700, ce sera sans doute demain. Et ils en ont une en stock  

Ne pas oublier de vérifier tout le train roulant du panier (freins s'il y en a, cardan si c'est un ural, etc.)

Vérifier sur la CG si c'est un side complet ou un side + solo (si solo possible les pneus de voiture sont pas homologués il me semble)

Et je vérifierait aussi la merguezance des modifs de direction s'il y en a (souvent faites pour mettre un pneu de voiture à l'avant)

Merci les gars donc meule à proscrire puis apparement elle bouffe pas mal d’huile.
Je passe mon tour